Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 rekesz

Az összes fotó a Volkswagen Beetle 1998 - 2005

"Beetle" és unokája

A Wheel -i levelezők megkérdezték egy híres autócsalád képviselőit.

Volkswagen -nu -volkswagen új bogár
Az új Volkswagen-Zhuk prototípusát 1994-ben mutatták be. Ez év januárja óta az autót Mexikóban, Pueblo városában gyártották. A negyedik generációs golf platformon és energiaegységének alapján készítették. Motorok - 2,0 literes benzin, 1,9 liter térfogatú. A sebességváltó egy automatikus négysebességű (alapvető verzió) vagy ötsebességű mechanika.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
A debütálásra 1939 -ben Berlinben került sor. A gép, az ismételt modernizációk után, továbbra is rendelkezésre áll. Összesen több mint 22 millió példányt készítettek. Most csak egy Pueblo -ban készül, 1,6 literes motorral és négysebességű sebességváltóval.
A közelmúltban az ügy lehetővé tette számunkra, hogy beszélgethessünk egy pár Volkswagenes -szel, akik Mexikóból érkeztek Moszkvába. Az egyik - egy jól megtermékenyített nagyapa - képviselte a régi autók generációját, a másik - az unokát - a legújabb. Megkértük őket, hogy mondjanak el híres családunkról.

Új keserű:
És a nagyapám legalább hol van! Szinte minden társa már pihent - néhányan egy hulladéklerakóban, mások a múzeumokban. Az öregem semmi. És egyáltalán nem veszítette el varázsait. Csak talán, most, a század végére, kissé nosztalgia ízlésével van - még számomra is észrevehető. De a szakértők ezt értékelik - felhívják őket, hogy filmekben cselekedjenek, majd magazinot tegyenek. Mi van, bármely autó tömegben a nagyapa azonnal felhívja a figyelmet. Magam többször is figyeltem - még akkor is, ha együtt vagyunk, nem kevésbé öntik rá, mint nekem. Eh, hogy megőrizze az ilyen népszerűséget nyáron ... azonban, hogy ne jinx, bár minden O'Kay, sorban állnak, hogy jobban megismerjék egymást.

Itt van az apám - a golf nem fogja megérteni, mi van velünk ezzel a nagyapával (milyen szerény vagyok!). Nos, apu mindig egy kicsit egyértelmű volt, vasalt öltöny széles hátsó állványokkal, egy mentor képe egy golfklubban. Ki mondta a furat? Egyáltalán nem, csak a szigorú és az üzlet. És gondolj magadra, könnyű volt -e neki? Különösen ifjúságában: itt van egy bogár fia. - ott van, szerény? És akkor menj kifogást, hogy Jujaro annyira felhívta őt. De még egy alkalommal fogunk beszélni az Atyáról.
A nagyapa nem szereti gyermekkoráról és ifjúságáról beszélni. Igen, általában tudom, hogy miért gondolkodtam azon, ki az, aki ki, a családi archívumba nézett ... a vezetőképes képeket ott őrizték meg. Az első Volkswagen bölcsője fölött a Porsche és a gazember Hitler zseni meghajolt. És itt van, vékony tizenhat hüvelykes kerekeken, de már a védő színű kabátban. Aztán még a katona kabátjában is, szögletes és nyomorult, elülső kerékmel és magas egységes gumiabroncsokkal egy nagy hegbe. (A hadseregben kockának hívták - vályúnak). Ki aztán azt gondolhatja, hogy hamarosan ismét szörnyűre öltözött, majd az egész világot megszerezte - tigrisek és ferdinandok nélkül, egyetlen lövés nélkül.

Amint lehetséges volt a Wolfsburgban található általános fészek helyreállítása, a nagyapa barátokat és rajongókat talált, és elment a világ körül. Itt a daruk találkoznak néhány amerikai kikötőben. És itt - elhagyja az összeszerelő vonalat Brazíliában. Vagy Mexikóban? És a fehér -illatos fekete üzemanyag -feltöltés megnyitja a gáztartály -nyílásot - hol van? Talán Nigéria, vagy talán Dél -Afrika.

Évek telt el, a nagyapa fokozatosan esküszik - megszerezte a hangerőt és a motorerejét, növelte az üvegezés területét és a hátsó lámpák méretét. De ugyanolyan felismerhető, csinos és barátságos maradt, szinte ambícióitól és agressziójától mentes. Harminc évvel ezelőtt az autó divatját kissé másképp értették, mint most, de a nagyapa gondosan figyelte, szinte gyakrabban megváltoztatva az első szárnyak alakját, mint a hivatalos név.
Vicces, de soha nem kapta meg a saját nevét: Végül is a bogár nem más, mint egy sikeres becenév, amely különböző nyelveken másképp hangzik: bogár, bug, kkfer, brouk ... az útlevél teljesen más: először ő viselte a KDF nevet, majd az 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 indexeket, és végül Mexikóban a szerény vezetéknév szedán alatt él.

BOGÁR:
Az unokája születése mindig nagy öröm. Itt a golf egy szorgalmas és példaértékű fia (és ezért a legtöbb gyáromat megkapta), de amikor 1974 -ben megjelent, nem fogok elrejteni, csalódott voltam. Sem külsőleg, sem belsejében nem tűnik úgy, mint én! Az új keserű unokája teljesen más kérdés. Úgy tűnik számodra, hogy csak a szárnyak alakja hasonló? Nem fogom vitatkozni: mind az első, és az egységek többsége apa - motor, medálok és akár első ülések is. Van azonban egy másik, szinte misztikus hasonlóság - tizenhat hüvelykes kerekek, mint az enyém, csak szélesebb; Körülbelül ugyanaz a 210 liter csomagtartó; Milliméter pontossággal - az elülső kabin magasságával (1260 mm). Vagy nekünk van, idős emberek, szeretném megkeresni a vonásaikat a fiatal rokonokban? Valami, mint egy unokája, hasonló a nagybátyjához, a Porsche 911 -hez.

Az unokája elhelyezése jó - széles izmos szárnyak, meredek motorháztető ... és mégis valami, talán egy könnyű fiatalos kifizetés - a tető és az oldalfal kör alakú ízülete, a szükséges gerenda alakja. És az út mentesülése, akárcsak az apa, nagyon szerény (130 mm). Nem fogok azonban morogni.
Az unokája hossza és én majdnem azonosak vagyunk, de szélessége sokkal (174 mm) több. Gyorsító! Az ajtók növekedtek, és most nem fogod elkapni a fejed a tető szélén, könnyen behatolhat. És megint megnőtt ... az előlap. Csak alig vázolom - egy igazgatóság és egy testület, és az unokája teljes szerkezete van - 770 mm szélesség! Ki fogja összehasonlítani vele az autókból (a mini-wen kivételével)? És nem a felülvizsgálatból származik, hanem egy konvex (szinte mint az enyém!) A frontvonal alakját, tehát először óvatosan parkol. De milyen kellemes lesz neked elfordítani a kormánykerék pufók kormánykerékét egy hidraulikus emlékeztetővel, és a végén - húzza a parkolófék vastag karját - vegye be a kezét - rázza meg a dolgot.

A bezáró hátsó ülés valószínűleg a családunk. Ha azonban nehézségekbe ütközik a térdem mögött, akkor az unokád megismétli az atlantiak (vagy a kariatid?) Szerepét, és a fejét a lejtős tetőn pihenteti. Ha 160 cm feletti vagy, ne értse meg, hogy messzire menjen a hátsó ülésen. Nos, az önellenőrző autókban általában több mint két ember van, és nem vezet ...

Az unokám, mint tudod, a Volkswagen American Design Center -ben született. Ezért egyébként új bitnek nevezték el, nem Neuer Kepfernek. Igen, és a formatervezésben az American Accent észrevehető: automatikus sebességváltó, hajózási vezérlés, rengeteg elektromos meghajtó. Az amerikaiak szeretik a kényelmet! Csak egy rövid és túlságosan merev felfüggesztés nem felel meg sokat az Új Világ hagyományainak. Azt hiszem, észreveszi, hogy az unokája idegesen ugrik az út kis dudoraira - lágyabb neki. Igaz, kifogásolja: de könnyen átjuthatok bármilyen feszült fordulón. De nem minden sofőr a járművezető. Valakinek (sok!) A kurzus simasága sokkal fontosabb.

Még én, korom és sokkal kisebb tömeg ellenére is sokkal simábban futok. És jobban szeretem a motoromat. És akkor - úgy tűnik, hogy két liter, de úgy tűnik, mintha 400 kocka kevesebb lenne. Fojtották őt, azt kell gondolnunk, hogy zöld - adj nekik környezeti tisztaságot. Sőt, a New Bitl és az egészséges életmód támogatója: nem ad neked sem cigarettagyújtót, sem hamutartót. A rossz szokásokból!

Amit irigylem - nem, nem az unokák fiatalja. Irigylem a felszerelését. Manapság nem voltak ilyen csodák - légzsákok, a fényszórók fényszórói. Mi van ott, még a fékerősítő sem támaszkodott ...
Remélem, hogy az unokája még mindig előtt áll. Megtanulja megtakarítani egy turbóanyaggal, és apa ad neki egy VR6 motort. Szóval, futtasson hozzá és futtasson. Azt mondom egy titkot: még az amerikai elnök, Clinton, még az amerikai elnök vásárolta meg a lányát, új keserű a születésnapjára ...
A szerkesztők köszönetet mondnak az Alea Motorsnak az új keserű autóért, amelyet a teszthez biztosítottak.
+ Több, mint a stílusos megjelenés, a tervezés egyszerűsége, simaság.
- Alacsony kényelem, a kályha gyenge munkája, elégtelen dinamika.
Töltse ki a bogár
Külső antenna, rádió hangszóróval.
+ Stílusos megjelenés, nagy ajtók, tágas belső tér, négy légzsák, kényelmes kezelőszervek, minimális tekercsek és magabiztos viselkedés a kanyarban, jó fékek, teljes méretű pótkerék.
- Erős, rövid áramlású felfüggesztés, kis úthigiénés, a test láthatatlan elülső széle, vastag elülső állványok, kényelmetlen külső tükrök, lapos ülések, kemény fejtámlák, a szalon hátuljában alacsony, kis csomagtartó.
Teljes új keserű
Automatikus sebességváltó, kormánykerék, ABS és fék erősítő, hajózási vezérlés, központi kastély, indítás, légkondicionáló, négy légzsák, rádió szalagos felvevő hat hangszóróval, elektromos ablakok és tükrök, fényszórók, az első ülések fűtése, a vezetőülés magassága beállítható magasságban állítható. és magasságok és biztonsági övek, udvarias lámpák a kabinban, elektronikus óra, a csomagtartó távirányítója és egy gáztartály-nyílás, könnyűfém kerekek, ködlámpák, külső antenna, stop-jel-ismétlő.
Az autóbogarak műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 4; Felszerelt tömeg - 650-890 kg; Teljes tömeg - 1100-1290 kg; maximális sebesség - 115-145 km/h; Gyorsulás a helyről 100 km/h - 18,5-28 s -ra; Az átlagos feltételes üzemanyag-fogyasztás 9-11 L/100 km; Üzemanyag -tartalék - 39-42 L; Üzemanyag - benzin
A-76-AI-92. Méretek, mm: hossz - 3990-4200; Szélesség - 1500-1585; Magasság - 1500; Alap - 2400; Elülső pálya/hátsó - 1290/1250-1394/1349; Közúti engedély - 220-160; csomagtartó mennyisége - 210-400 L; A fordulási sugara 5,5-4,8 m. A motor: karburátor, négy hengeres, ellenzéki, régen található; Munka mennyisége - 985-1584 cm; Teljesítmény - 24-50 LE Sebességváltó: hátsó kerék hajtás; A sebességváltó négysebességű mechanikus (háromlépcsős automatikus). Szuszpenzió: Elöl - Független, torziós, kettős hosszirányú karok vagy MacSerson, hüllő stabilitási stabilizátorral, hátul - független torziós, elasztikus hosszirányú karokkal vagy háromszög alakú karokkal. Fékek: hidraulikus (1953 -ig - mechanikus); Elülső - lemez vagy dob, a hátsó - dob. A kormányzás: Globoid görgővel vagy (1303) állványtal. A gumiabroncs mérete: 4,5/16-155/15.
Az új keserű autó műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 4; Felszerelt tömeg - 1155 kg; Teljes súly - 1680 kg; maximális sebesség - 175 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 11,0 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 6,0; 11,5 L/100 km (szőrm); Üzemanyag -ellátás - 55 liter; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 4092; Szélesség - 1724; Magasság - 1511; Alap - 2512; A pálya elöl/hátul - 1515/1494; Közúti engedély - 130; Trunk mennyisége - 210 L; A forgási sugara 5,4 m. A motor: négyhengeres sorrendben, elosztott injekcióval, az eleje előtt helyezkedik el; Munkaerő - 1984 cm; henger átmérője és dugattyú -stroke - 82,5x92,8 mm; kompressziós fok - 10,0; Teljesítmény - 85 kW/116 liter. Val vel. 5200 fordulat / perc; A maximális nyomaték 165 N.m, 2600 fordulat / perc. További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - négysebességű automatikus; Számszámok szállítása: I - 2,71; II - 1.44; III - 1.00; IV - 0,74; h. X. - 2,88; A fő program 4.53. Felfüggesztés: Elöl - Független, például McEFERSON, hüllő stabilitási stabilizátorral, mögött - félig függő, hosszanti karokkal, amely egy elasztikus keresztirányú gerendával jár. Fékek: Hidraulikus korong vákuumerősítővel és ABS -vel, elöl szellőztetve. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 205/55R16.
Összegzés Új keserű
Ha figyelembe vesszük, hogy Oroszországban új bogárnak kínálnak egy új bogár 30 ezer dollárért, akkor valószínűleg elegáns és fényes, de teljesen praktikus játék lesz az új Rashnz - új oroszok számára.
Összefoglaló bogár
Az autó olyan eredeti példányokhoz alkalmas, amelyek nem sietnek, vagy mint egy második autó a bogarak és az ókori felvonulások találkozóinak ritka kirándulásaihoz.