Тест-драйв ВАЗ Kalina 1118 седан с 2004 года Седан

«Калина» сегодня и завтра

В августе на 5-м Российском международном автосалоне ВАЗ представит окончательный вариант автомобилей семейства Калина. Начало серийного выпуска этих машин запланировано на конец 2004 года. Первым на поток встанет седан ВАЗ-1118.
 
Знакомя вас с седаном ВАЗ-1118, мы поведем разговор лишь о концепции этой машины. Именно таким, как на фотографиях, вы автомобиль не увидите: к августу ВАЗ разработает новый дизайн. Вдобавок на смену сотой серии уже пришла более совершенная двухсотая. Вместе с тем ходовая часть, силовой агрегат и интерьер ВАЗ-1118 определены практически окончательно.
 
Напомним, в 1999-м на Московском автосалоне был представлен хэтчбек ВАЗ-1119, о котором мы подробно рассказали в декабрьском номере журнала за тот же год. На MIMS-2000 состоялась премьера седана ВАЗ-1118. В семейство Калины входят также универсал ВАЗ-1117 и компактный минивэн ВАЗ-1120.
 
Заметим, что впервые запуском машин нового семейства в производство руководит специально созданная Дирекция проекта.
 
ВАЗ-1118 Калина позиционируется как компактный городской седан сегмента В. В Западной Европе такие машины (VW Polo Classic, Рkoda Fabia Sedan) не особенно популярны. Чаще седаны сегмента В встречаются в развивающихся странах (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).
 
Главное отличие седана от хэтчбека ВАЗ-1119 - трехобъемная компоновка с не явно выраженным багажником, вместимость которого возросла с 260 до 420 литров. Показатель, однако, не выдающийся: у вышеназванных иномарок - 455-510 л. Впрочем, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья значительно расширит возможности перевозки поклажи. Отметим также достаточную величину раскрытия крышки багажника и сносную ступеньку между полом и плоскостью разъема.
 
Если раньше Калина напоминала гнома (по причине использования головной оптики от электромобиля Гном), то в нынешних эскизах она больше походит на вазовский родстер. Дворники теперь прикрыты выштамповкой на капоте, дверные ручки сделаны наподобие европейских, а вот нетехнологичный третий стоп-сигнал, скорее всего, перекочует с крышки багажника под потолок салона.
 
Az ajtók széles körben nyitva vannak, ami a leszállás kényelmét biztosítja. A vezetőülés magasságának beállítása nem állítható be a hatchbacken, bár elvben szabványos beállítások elegendőek. Mögötted kevesebb kényelmes, mint a VAZ-1119-ben - a fej a mennyezeten nyugszik. A soros gépben ez a hátrány fog eltűnni, mert az ülés merevsége megváltozik.
 
A Kalinában lévő nyeregek leszállása függőleges, mint a szokásos autóban. Az autó rövidebb, mint mások, de magasabb (1500 mm), és szélessége is meghaladja a nyolcat.
 
Javította a műszerfal, a középkonzol és a torpedó egészét. Most funkcionálisan megosztottak, és tartalmazzák az autórendszerek vezérlését, amelyet mindenütt elfogadtak Európában. A KP kar blokkolással rendelkezik a véletlen fordulattal a fordítotton. Számos elrontja a Tensula kép standardját - itt helyesebb lenne új, kifejezetten a viburnumra tervezve.
 
A Crash tesztek feltárták az autó kialakításának teljes körű megfelelését biztonsági követelményekkel és kisebb visszavonulásokkal az űrhajó alatt. A vizsgálati eredmények összes megjegyzését figyelembe veszik, ha kétszáz sorozat prototípusokat hoznak létre.
 
Négy motor (1,6-1,7 liter) telepítené, ami a klasszikusok és az első kerekes víz vázákból származik. A mi esetünkben az autót VAZ-11183 motorral (1,6 lime 79 LE) szerelték fel két hengerenkénti szeleppel és egy változó hosszúságú beömlő fúvókával, ami a megfelelő mennyiségű nyomaték megfelelő jellemzőjéhez vezetett az orrát. Ebből a szedán elég rugalmas és kényelmes a menedzsmentben.
 
Hosszú idejű vita a Kalinában lévő ilyen nagy teljesítményű egységek használatának megvalósíthatóságáról (lásd az ötödik kerék 12'99-es kereket) nem véget ért - mindkét fél véleményével maradt. A test növeli a biztonsági követelmények biztosítása érdekében, amikor ütközik az 1000-1080 kg-ig terjedő járdaszegség növekedéséhez. A Corollary a szilárdabb és nyomon követett motorok beszerelése elfogadható dinamikát biztosít.
 
A test külföldi sorozatú analógjai kissé könnyebbek (950-1050 kg), és a kisebb motorok sokkal jobb mutatókkal rendelkeznek. A minta Renault Clio szimbólumként szolgálhat az utolsó 16 szelepes motorral (1,4 liter), kisebb tömegű nagyméretű (hossza 4150 mm).
 
A nyílt térre nézve a karbantarthatóság gyenge kidolgozását jelezte. A Windwriter meghajtó nemcsak a javítógépekhez, hanem az autó tulajdonosai számára is elérhetővé vált, amelyet nem fog mondani a tágulási tartályról - bontás esetén, akkor a motor nagyméretei miatt semmilyen módon nem távolítható el . A kiszámítás az egész időszakra az autóban még mindig vékony.
 
A Kalina átvitele és vezető része nyolc és tízből örökölt. Ugyanakkor jelentős különbségek vannak. A viburnum kerékének kereke elöl és hátul emelkedik, ami lehetővé tette, hogy nagyobb helyet érjen el a kabinban, és - amennyire lehetséges -Motor rekesz. Az elülső hüvelyek felső hordója kétlépcsős, kúpos rugókkal. A hátsó felfüggesztés bevezetett egy keresztirányú stabilitási stabilizátort.
 
Az autó sípol a helyszínről. A motor szalagja érezhető (133 nm, 2800 perc), bár véleményünk szerint a CP sebességváltó aránya eltérő lehet. A magabiztos, dinamikus, Kalina túlcsordulása az aktív vezetési stílushoz vezet.
 
A kormányzás elektromos erőteljesen van felszerelve - a parkolóban pótolhatatlan. A munkájának értékeléséből azonban tartóztatott. Egyes ponton a kormánykerék élesnek tűnt, de teljesen mentes a reaktív erőfeszítéssel. Ezenkívül a forduló sugara felesleges egy hasonló gép számára.
 
A Kalina felfüggesztése több tízből gyűjthető. Valami, mint egy arany közepe VAZ-2108 és -2110 között. Оттого и управляемость автомобиля произвела самое приятное впечатление, как, впрочем, и информативные тормоза.
 
A Vazovsky Brainchild még mindig csak az utakon jár. Azonban már szükséges a fogyasztói címére gondolni. Если модель призвана заполнить брешь в В-сегменте нашего рынка - это одно. Ha a szállítószalagon megváltozik, a jelenlegi modellek bármelyike \u200b\u200bteljesen más. Nagyon fontos tényező a viburnum piaci ára. By the way, az autó is igénybe vehet, mint a Tavria cseréje.
 
Összefoglalva, emlékeztetünk arra, hogy a Váza Műszaki Fejlesztési Igazgatósága régóta megteremti a fogyasztói csoportokat az ígéretes autók felmérésére. Мнение представителей этих групп могло бы отразить реальные требования, предъявляемые и к новинке в целом, и к таким аспектам, как уровень базовой комплектации, стоимость, ремонтопригодность. Itt az ideje, hogy visszatérjen a problémahoz.
 
Об основных направлениях сегодняшней работы Дирекции технического развития АвтоВАЗа рассказывает главный конструктор завода Петр Михайлович Прусов.
 
- Melyik szakasz a Kalina projekt?
 
- Négy autót tartalmaz, amelyek mindegyikének a terv szerint történik.
 
A 19. és 18. modellek esetében előkészítik a termelést. A PRIORITY a SEDAN VAZ-1118.
 
A VAZ-1117 univerzális befejezi a tervezési dokumentáció kiadását az első minta sorozat gyártásához.
 
A Compact Minivan Vaz-1120 dokumentációját az év végéig adják ki. Ezután a prototípusok gyártására megyünk. A termelés megkezdése és az autó összeszerelési helye még nincs meghatározva. Tudok mondani egy dolgot: Ha minden úgy működik, mint a fogantatott, akkor a VAZ-1120 nem fog megjelenni még az OPP-n is.
 
Mivel a viburnum termelése új területeken kibontakozik, az előállított autók száma jelentősen növekedni fog. 2006-ig reméljük, hogy évente 750 ezer autó határát leküzdjük, majd ezt a mutatót 900 ezerre hozza.
 
- Mennyi ideig tart a klasszikus a szállítószalagon?
 
- Mindez attól függ, hogy az oroszok életszintje hogyan nő. Miközben erősen rétegzett társadalomban élünk, azt javaslom, hogy bemutassam a társadalmi autó fogalmát. Ezt a kérdést már számos érdekelt félvel megállapodtam: közlekedési rendőrség, Gosstandart, Dmitrovsky sokszög, stb.
 
Koncepció Ez a mai lakosságból következik: az oldószeres vásárlók többsége maximum 4000 dollárt helyezhet az autó számára. Mit tudok vásárolni a pénzért, például Moszkvában? Valószínűleg egy régi külföldi autó. És hogyan rosszabb a klasszikusunk?
 
A szociális autók voltak, még a fejlett országokban is. Például Olaszországban ezt a koncepciót csak 1998-ban törölték. Japánban azonban létezik, azonban egy kissé módosított formában.
 
Valaki azt fogja mondani, hogy lobbizom a növényem érdekeit. De valójában minden autó, amelynek költsége 4 000 dollárba kerül, megkaphatja a társadalmi státuszt. By the way, az előállított gépek közül kevesebb mint egyharmada van a vázában, míg a Muscovite teljes termelési programja, Izhmash-Auto és az IAZA termelésének 60% -a megfelel a szociális autó állapotának.
 
Visszatérve egy adott kérdésre, azt mondhatom, hogy a klasszikus tíz évig készül. Természetesen nem ilyen mennyiségben, mint korábban (több mint 220 ezer darab), és nem mindannyiunk.
 
- Milyen finomításra van szükség új NIVA?
 
- Конструкция новой Нивы будет дорабатываться по условиям соглашения. Один из пунктов программы - усиление пассивной безопасности. Появятся фронтальные воздушные подушки для водителя и пассажира, а также ремни с преднатягом и ограничением усилия натяжения. Кстати, испытания на боковой удар показали, что ВАЗ-2123 не требует установки боковых подушек. Кроме того, есть пожелания фирмы Opel по установке складывающегося при аварии педального блока, люка в крыше, предпускового подогревателя и автономного отопителя Webasto, кондиционера и АБС. Причем все это должно монтироваться на конвейере.
 
Что касается увеличения заводской цены ВАЗ-2123 приблизительно на $100, то оно затронет лишь базовую комплектацию, которая будет включать педальный блок Opel.
 
В базовое оснащение не войдут иные двигатели, например, опелевский Ecotec или фиатовский дизель. Если возникнет потребность в указанных силовых агрегатах, то появятся соответствующие дополнения к соглашению.
 
Цель доработки одна - привести Ниву в соответствие с принятыми в Западной Европе стандартами.
 
Технические характеристики ВАЗ-11183 Калина
 
Кузов - 4-дверный седан
Число мест, чел. - 5
Снаряженная масса, кг - 1000-1080
Полная масса, кг - 1555
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4040/1670/1500
База, мм - 2470
Максимальная скорость, км/ч - 170
Время разгона до 100 км/ч, с - 12,5
Расход топлива, л/100 км (по дир. 93/116) - 7,4
Motor:
- тип - 4-цилиндр., бензиновый
- рабочий объем, см3 - 1596
- мощность, л.с. при мин-1 - 79/5600
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 133/2800
- система питания - распределенный впрыск
Трансмиссия - механ., 5-ступенчатая
Размер шин - 175/70R13
Подвеска колес:
- передних - независимая, McPherson
- задних - полунезависимая
Тормоза:
- передние - дисковые
- задние - барабанные
Рулевое управление - реечное, с электроусилит.
 
Принцип действия электроусилителя руля можно рассмотреть на примере этого устройства у автомобиля Opel Corsa.
 
Электронный усилитель представляет собой агрегат, прикрепленный к рулевой колонке. Его основа - электродвигатель постоянного тока, питаемый от сети напряжением 12В. Электронный блок мгновенно обрабатывает поступающие данные: усилие, прилагаемое к рулевому колесу, скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и т.п. При этом посредством самого усилителя блок управления обеспечивает усилие, необходимое в каждом конкретном случае.
 
Помимо того, что электрический усилитель обладает способностями обычного гидроусилителя, он имеет меньшее количество компонентов, более легок и требует меньших энергозатрат на обеспечение привода. Az összes kombinált lehetővé teszi az OPEL CORSA számára, hogy az elfogyasztott üzemanyag 2-5% -át takarítsa meg.
 
Szöveg: Sergey Zhukov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [06/2001]