Vizsgálati meghajtó TOYOTA URBAN CRUISER 2009 óta SUV

Toyota Kruzakot tett a városnak

A Toyota Cruisers egy modellsorban? Ez egy irreális népszerű földi cirkáló Oroszországban mindig fekete, és egy excentrikus FJ Cruiser, amely szerint néhány polgáraink megszáradnak, bár csak Észak-Amerikában értékesítik. A szakértők megjegyezni, hogy az első generációs RAV4 is hívták Fun Cruiser, és a gigantikus MEGA Cruiser japán analóg a Hammer-ben emlékeznek tisztelői hadsereg gépek.

És az utóbbi időben, még egy Toyota is csatlakozott e századot a becenevet Cruiser ezúttal a városi konzolt. Találkoztunk a város újonc Portugáliában. Azonban az új városi cirkáló, kivéve Európa lakosait, amelyet címeztek. A japán gép 2 éve ismert a Toyota IST név alatt, és az amerikai fiatalok analógját Scion XD-nek nevezik. Általánosságban elmondható, hogy az egész utazás egy bázis (Toyota Yaris platform), és a külső kivitelezés kivételével, kivéve a kis részleteket.

A városi cirkáló projekt főmérnöke, a Kiyokatu Miura válaszol a gép megtervezéséről: A megbízhatóság és a biztonság hatása erőteljes lökhárítók, kiálló kerék ívek és magas lemezek révén érhető el. Nos, fel kell ismernie az európai stúdió Toyota-t

Azonban a motorháztető alatt sokkal jelentősebb különbség. Ha a TOYOTA IST-t Japánban csak 1,5 literes benzinmotorral kínálja, és az amerikai Scion-ben, és teljesen a legerősebb lehetőség, az európaiak viszonylag szerény motorokat kaptak. Vannak vásárlók a B-osztályú gépek kedvelik a gazdaságos megoldásokat. Mit akartak, megkapták.

A kerékalapú városi cirkáló pontosan ugyanaz, mint a Yaris, 2460 mm. De a Toyota új átkapcsolásának hosszában közel 15 centiméterrel több (3930 mm ellen 3785 ellen). Kíváncsi, hogy a városi cirkáló még 5 mm alatt van Yaris alatt, bár nagyobb kerék és több

De a megtakarítás nem jelent nyugdíjas kört a jobb oldali sorban különben hogyan fog Urban Cruiser vonzza a fiatal vásárlók? Eleinte kaptam egy dízel változata Toyota Urban Cruiser. És ő, azt kell mondanom, igen alkalmas és a fény. A 1,4 literes motor fejleszt 90 lovakat és, sokkal fontosabb, mint 205 roundworthy Newtones mutatója a kétliteres atmoszferikus motorral. Tehát most a dízel jó!

Mindkét motor is ismert szerinti Yaris modell. Ezek két sorban negyedes benzin és a gázolaj. A motor szikragyújtású van ellátva phasemators már mindkét vezérműtengely és a kiadások 5,5 liter 100 kilométeren, és a ventilátor a dízel üzemanyag szenved egy nagyon szerény étvágy 4,5 liter az elsőkerék-hajtású változat 4,9 a teljes, összkerékhajtás. Között sajátosságai a turbódízel befecskendezési nyomást 1600 bar és a nyomaték ezred 1800-2800 rpm

Akkor érdemes a kezdete a Start arról a helyről, mielőtt különbözteti meg meglepte a barátok és barátnők a TURBODIZEL'S TRABODIZEL hogy másfél ezer fordulat, és a tengelykapcsoló igényel szokásait. Egyébként ez nem is egyenlő a óra, és akkor lesz szégyenlős a pirulás alatt ukrorized néztek.

Ellenkező esetben nem okoz problémát. Traction 1500 után fordulat nagyon biztos, és a motor csavart vidáman. És a sebességváltó jó, a munka egy kar hatfokozatú mechanika - öröm. Nincs más lehetőség az Urban Cruiser még az európai piacon, a hiánya a gép nem tekinthető hátrányos.

Annak ellenére, hogy a tekercselt test hangsúlyozta, az Urban Cruiser büszkélkedhet egy jó aerodinamikai CX csak 0,315. Igaz, a zajok a szél a szalon szinte nem hatolnak itt a motor solorates, és a gumiabroncsok protrud

By the way, annak ellenére, hogy a városi konzolon, a jövevény nem idegenkedik lovagolni és kívüli települések. Felszámolási pályája ez az, ahol ő ad az esélyeket az összes többi Toyotovsky cirkáló! Itt a nyüzsgést és a látszólag durva, a város a felfüggesztés, és egy éles kormánykerék, és még csak nem is a legkiemelkedőbb hangszigetelés a Diesel rockness, megszállottan behatol a szalon és provokál a vezetőt. De itt szeretnék egy motor erősebb.

A kormányberendezés az Urban Cruiser egy elektromos erős, de ez úgy van kialakítva, hogy kezelje a városi nagyon jól és kellemesen. Úgy érezte, hogy a szavak Kiyokana Miura nem üres hang. Ahhoz, hogy vonzzák a vásárlókat, szükséges volt, hogy egy különleges autó, kényelmes a városban, és ugyanabban az időben, képes gyönyörködni a kanyargós utakon, a japán mondta

De megváltoztatása után az autó, rájöttem, hogy én kapok örülök, gyanítva dízelmotor tehetetlenség meredek szerpentinen. Először is érdemes figyelembe venni, hogy ez egyáltalán nem sporthatás, de másrészt a városi cirkáló másik változata, amely az elhúzódó felvonókon, amelyek stilengek, egyáltalán nem.

A Toyota városi cirkálónak a szokásos B-osztályú hatchbackek alternatívájává kell válnia azoknak, akik már nem alkalmasak más okokból. Kompakt kívül, tágas belülről

És mindez, mert a motorháztető alatt egy benzin négy literes dízelmotor helyett 1,3 liter. 101 lóerős Ez természetesen egy kiváló indikátora egy ilyen motor, de a tolóerő 131 nm már nem inspirálta. És ez a városi cirkáló valóban nem kell könnyű a hegyi utakon. Tehát jobb, ha nem építem magam Carlos szentek, akik megnyerték a Toyota Celica két bajnoki címet WRC-ben, és visszatérnek a városba, és próbálkozzanak újra.

Itt, a pörkölés csipet Lisszaboni benzin Urban Cruiser található a lemezen. Kevés nyomaték? A város elég! De ez a motor csendesebb, és a szuszpenzió egy kicsit lágyabb (a dízelverzión, más beállítások a motor nagyobb súlyának kompenzálására). Ezenkívül az 1,3 literes motorral rendelkező városi cirkálónak egy másik érdekes funkciója van.

A Toyotovskaya System Start & Stop sokkal relevánsabb a közlekedési lámpák számára. A feltételek a hanyag parafa az autópályán, amikor a gép mozog időközönként 10-20 másodpercig, akkor inkább bosszantani, hogy valódi előnyöket

A közlekedési lámpába gördülök, szorítva a tengelykapcsolót, forduljon semlegesre. És csend! A motor elfojtott. Zöld, tengelykapcsoló, az első és a motor gyorsan eléri az életet a motorháztető alatt. Tehát a Start & Stop rendszer működik, amelyet az üzemanyag megmentésére terveztek és gondoskodnak a légkörre. Igaz, egyes foglalások nem állnak meg, ha a klímaberendezés hűti a szalonot. Az életre és az akkumulátor üzembe helyezésére kerül.

A belső tér, az úton, elég jó, bár elég egyszerű anyagokból készül. A központi konzollal és az ajtón lévő béléssel borított, az oldat kétértelmű, de kevés az ergonómiai követelések. A műszerek fő űrhajója, ahol a sebességmérő nyilak és a fordulatszámmérő egymás felé haladnak. És a bélés-szeparátor a számlapon okoz tartós kapcsolata ló partján, akkor nem akadályozza a vezetőt, hogy nem keresnek kancsal

By the way, ellentétben a népszerű meggyőződéssel, hogy amikor a motor sok benzint indít, a japánok az ellenkezőjét jelzik. Azt mondják, legalább egy perc szünet a motor munkájában, hogy indokolja megállát a fogyasztás szempontjából. Ellenőrizze a gyakorlatban Ez aligha lehetséges, így azt kell hinni, hogy a Toyota mérnökei szóra. Valahogy igazolnunk kell a márkás technológiát.

Vannak kis hibák és a központi konzol, az óra kijelző lefedi a fényes bélés, amely folyamatosan pillantott. Igen, és az éghajlati szabályozás szemében, a szokásosnál hosszabb ideig kell tartania, bár az éghajlat nagyon jól működik. De az ellenőrzőpont fogantyúja elégedett az érintéssel, és könnyen és világosan mozog

Általában, amikor létrehoztuk Urban Cruiser, volt több fő feladatok kormányozhatóságot, biztonsági és környezetvédelmi feladatokat. Az első ezek sorrendje tökéletesen első, köszönhetően a magasabb partra, mint a hagyományos B-osztályú hatchback, van jobb láthatóságot. És másodszor, a kezelés kellemesen meglepi a reakció gyors és pontos. Csak akkor kell figyelembe venni a meglehetősen nagy tekercs a komor szervezetben.

Az ülések bár úgy tűnik, lapos, de valójában ez nem rossz, hogy tartsa még a meredek kanyarokban. Minden chip a hüvelykujját kárpit. Tesztelés gépek voltak a szövet nappali, valamint felár ellenében megrendelhető és kombinált bőrre és alkantar

Biztonsági válaszul a 7 légzsák, az aktív fejtámlák, az ABS és stabilizáló rendszer, amely kikapcsolható sebesség akár 40 km / h. És ez mind belép az alap teljes készlet Urban Cruiser! Ezen túlmenően, az Urban Cruiser egy összkerékhajtású változata, még ha csak egy dízelmotort.

Figyelembe véve a teljes készlet párnák és minden elektronikus rendszerek az aktív biztonság, a Toyota Urban Cruiser minden esélye megvan, hogy keresni egy ötcsillagos minősítést az Euro NCAP tesztek Egyesület. Melyik a modell nem messze a sarkon Európában két hónap, és hamarosan könyörtelenül tört szakértők

És most a harmadik gazdaság posztulátum. Annak ellenére, hogy az összes trükköt, mint Start & Stop, a gázolaj Urban Cruiser még kevesebb üzemanyagot fogyaszt, a teljes hajtás, mint a benzin képest. Igen, és a szén-dioxid-kibocsátás mindössze 130 g / km, ami rekord az utasszállító összkerékhajtású autók.

A legegyszerűbb felfüggesztési rendszer. Első mcpherson rack, és a gerenda mögött. De ugyanakkor a Toyota mérnökei sikerült húzza a kardántengely alatta, és az Urban Cruiser összkerékhajtás. A csatlakozó elektronikus vezérléssel rendelkezik, és a számítógépes parancs képes a hátsó tengelyre a nyomaték 50% -ára költözni. A hagyományos üzemmódokban a gép az első kerék meghajtás marad, és ha a vezető csúszós helyzetbe esik, akkor a kapcsolás akár 40 km / h sebességgel blokkolható

Így érdemes a gyertya játékát? Miért van szüksége a Toyota Urban Cruiser benzin autóval és csak az első működtetővel, ha a dízel verzió mindkét pengékre helyezi? Természetesen érdemes. Ez meggyőződik róla, amint megnézzük az árakat. Ha az alap modell németországi indul a 16950 euró, akkor nem kevesebb, mint 22.950 euró kell feküdt ki a dízel. A különbség több mint egyharmada!

A városi cirkáló törzse meglehetősen tisztességes a 314 liter ilyen méretű autók számára. És ha a hátsó ülést hajtja, a hangerő 749 literre emelkedik. Szánság, hogy a sima padló nem működik

És egyébként a városi cirkáló sokkal drágább, mint a Yaris kapcsolódó modell. De a városi cirkálónak szüksége van a Toyotára. Végtére is, a B szegmens Európa legmagasabb hatalmasabb, ezért miért ne adja meg az ügyfeleket választani vagy nőies Yaris, vagy egy durva és bejövő városi cirkáló, amely mellett számos előnye van, mint például a megnövekedett távolság vagy ugyanazon az összes kerék Hajtás átvitel.

Minden urán 16 hüvelykes kerekekkel és 195/60 R16 méretű gumiabroncsokkal van felszerelve. Igaz, az adatbázisban van egy rendes bélyegzés, és ötvözött kerekek, vagy például az intelligens hozzáférés rendszere, amely kulcs nélkül kell fizetnie

Európában megy. Nem hiábavaló Toyota fejlesztette a régi fényt. Ott, a fiatalok nem fogja vonzani azt a matricát a Sparco és Recaro, nem fogja fel 4 hangtompító a motorkerékpár rajta, és nem tónusú a lámpához, majd présel ki mindent a 90-szoros motor ordít. Sok olyan motor lesz, akik sikerült az üzemanyag-fogyasztást a szupermodell étvágyára, és a helyi környezetvédők rabolást rabolnak a kis káros kibocsátásokra. Megfelelő adókedvezményekkel

És mi van az orosz kilátásokkal? Még mindig ködösek és vannak okok. A Toyota Urban Cruiser várunk a Kia Soul és a Suzuki SX4 nyitott karával. Ezek több, erősebb motorok, automata ellenőrzőpont, és ami a legfontosabb, hogy olcsóbbak lesznek piacunkban (olyan olcsóbbak, mint Európában). Végül is, most még egy ötajtós Yaris összehasonlítható költség a versenytársai Urban. Igen, és a termelés lehetősége Oroszországban és az azt követő árak csökkenése nem hiszi ezeket a mennyiséget.

Európában a városi cirkáló a fiatal aktív családokat és 30-40 éves korosztályokat kezeli. De ki fogja megvásárolni tőlünk? A fiatalok számára túl drága lesz, az orosz nők többnyire nem barátok mechanikával, és a férfiak valószínűleg nem ízlik a legerősebb motorokat. Még akkor is, ha a TOYOTA úgy dönt, hogy Oroszországban kompakt átadást ad el, az értékesítés szinte látható lesz a RAV4 vagy Camry ellen.

Tehát honfitársaink valószínűleg nem vásárolnak hűvös design, koronázás és ifjúsági ékezetek városi cirkáló. Diesel mechanika nincs sokkal népszerűbb, mint az alkoholmentes sör futballszurkolók (a statisztikák szerint Oroszországban a SUV egy ilyen kombináció számlák csak mintegy 6% értékesítés). Indítsa el és állítsa le a rendszert fagyos napokban, amikor a szalonnak nincs ideje felmelegedni még az utazás végére is, alkalmatlanok leszünk. Sőt, a közlekedési dugók, a vezető vonul gyorsabban Claxson mint van ideje, hogy megérintse. És a legfontosabb dolog az, hogy a Cruiser előtagunk mindig a Land Cruiserhez kapcsolódik. Ez az, úgy tűnik, az orosz méret.


Vadim Gagarin
Fotó: Vadim Gagarin és Toyota Company


 

Egy forrás: Auto.mail.ru.