Teszt meghajtó TOYOTA PRIUS 1997 - 2004 Hatchback

Vendég a jövőből

Hibrid - a genetikailag különböző egyének keresztezésének eredménye

Jó napot, ez a szerkesztői testület? - Hang a cső tartozott egy fiatal, nyilván energikus ember, - szeretném elmondani autóm, persze, ha ő is érdekes az Ön számára. Tehát találkoztunk Oleg-val, esetleg az európai Oroszországban - a Toyota-Prius-ban a jövőbeni autójának egyetlen tulajdonosával, hibrid erőművel.
 
Néhány nappal a telefonbeszélgetés után már rohantunk a Kutuzovsky Avenue mentén az ezüst-kék börtönben, és hallgattuk Oleget.
 
Amikor először megtudtam a hibridek létezését, azonnal el akart lovagolni. Szeretem a szokatlan autókat! Igen, és az ügy hamarosan bemutatta magát: valójában, Distiller vagyok, szakosodott a jobbkezes japánok Vladivostokból. Szóval vettem egy Priust. Játszom és eladom.
 
Az autó valóban hasonlít egy nagy játékra, bár megjelenése elég rendes, és a szalon elvileg nem kiemelkedő. A szokatlan érzések merülnek fel, érdemes a motort hagyni.
 
A kulcs megfordítása és ... a kabinban még mindig csend; Nem hallottuk a munkásindító és a megújított motor szokásos hangjait. Minden más itt van - mosolygott Oleg. Lefordított egy lopás átviteli vezérlőválasztót a vezetési helyzetbe, és megfulladt a gázpedál. Az elektromotor csendben megérintette a Priust a helyről, és csak akkor, ha a sebesség meghaladta a 20 km / h-ot, hirtelen egy benzinmotor felébredt. Csodálatos!
 
A szokásos értelemben nincsenek transzmissziók. A doboz szerepe az elektromos motorgenerátor és a bolygó átvitel kombinációját játssza le. De megtalálható róla, csak keresi a gyári adatok és érzések, a hibrid hasonlít autók egy clinoremable variátor: a motor egyre kompromisszum ökológia, a hatékonyság és a tolóerő 3500-as, és a tuningolás keretében folytatódik a kíséret a Motor énekel ugyanazon a jegyzetben. Ha hátuli manővert kell készíteni, akkor az elektromos motor tengelyét egyszerűen az ellenkező irányban forgatják.
 
Emlékszem, a 80-as években a fiatalabb generáció tárgya hordozható számítógépes játék volt, egyszerű grafikával és primitív telken. Emlékeznek rájuk egy folyadékkristály kijelzőjén az előlap közepén. A gép kezdetén megvilágítja a Prius üdvözlést; Megjelenítheti a navigációs információkat és a vezérlési adatokat az audio rendszer konfigurálásához, de sokkal érdekesebbéhez, hogy megnézze a Prius erőművet. Itt például, azt vissza a gázt, és a rendszer átalakul: az elemeket kapcsol töltés. Érdemes megnyomni a pedált, mivel az energiaáramot utánzó nyíl, az akkumulátortól az elektromos motorra és a kerekekre rohanjon.
 
Ivóvíz a lámpánál, nem vette észre mögött a beszélgetést, mint a Prius standokon ... pontosabban, az elektronika ki volt kapcsolva. Valóban, miért éget a benzin a megállások során? Különösen azért, mert a klíma telepítés táplált elemek, folytatta a munkát, mintha mi sem történt volna.
 
... sikerült felszámolni a tőke nem egy tíz kilométer, és az üzemanyag szint mutató a tv-képernyőn vagy az iota nem mozdult a osztályos Polbath! Mégis, a Prius a vállalat szerint csak 3,5 liter üzemanyagot töltött 100 km-re! Tiszta eset, sokan függnek a lovaglás stílusától. Oleg - nagy szerelmese felzárkózik a szél - bevallotta, hogy körülbelül 4 liter benzin AI-95 ég a város. Ugyanakkor a nyelv nem fordul, hogy a Toyota lassú: 72-erős benzinmotor 33 elektromos kilowatta (teljes teljesítményű 86 kW), amely a gépet 100 km / h per 14-re gyorsítja, és a A maximális sebesség csak nagyon tisztességes 160 km / h.
 
Természetesen a Toyota nemcsak a megtakarítások kedvéért dolgozott egy Priuson; A modern dízelmotorok nem sok takarmányt költenek, de sokkal könnyebb a tervezés és az olcsóbb termelésben. A legfontosabb dolog a környezeti tisztaság: a hagyományos benzingautóval összehasonlítva, a Prius a légkörbe 85% -kal kevesebbet dob, mint a nem égetett CNNM szénhidrogének és nitrogén-oxidok NOx; Félen lehetett csökkenteni a széndioxid CO2 kipufogógázának tartalmát. Ezek az eredmények azonban sajnos, míg kevés ember érdekel Oroszországban. Sokkal relevánsabb a tulajdonos, hol és hogyan szolgálja a hibridet!
 
Az ilyen összetett autó design lehetséges lebontásának ötlete jobb, ha nem lesz közel. És mégis, ha a Prius megszakadt? Milyen modell a Toyota? - A Toyota egyik technikai központjának vezetője Moszkvában, nyilvánvalóan először hallotta a Prius nevét. Ha az autója balkezes analóg - javítunk. És így tudunk dolgozni, jól, jól, vagy megváltoztathatjuk a párnákat. Ez csak a pótalkatrészek minden esetben megrendelni kell.
 
A hibrid számos előnye valószínűleg nem olyan nyilvánvaló, hogy a téli működés alatt. Ne feledje, hogy az esztergák Oroszország - Moroz húszért, nem ritkán vagyunk. Azok az akkumulátorok, amelyek a törzs térfogatának felét fogyasztják, nem szeretik a hideget. A fagyban gyorsabban lemerülnek, ezért a benzinmotor nem lesz képes szabadon szentelni a leállások során. Gondolj a hóviharokra, és nem félünk - Keresse meg a téli gumiabroncsokat a szabványos méret 175/65R15!
 
És mégis szerettem ezt a szokatlan autót az összes lélekkel. Legalább egy szemmel lehetőséget adott nekünk, de holnap nézd meg az autóipari járműveket. Hagyja, hogy a vendég a jövőben soha ne legyen olyan tömeg, mint a Corolla, már teljesítette feladatait. Bizonyították, hogy az autó biztonságos lehet a környezet számára funkcionális és meglehetősen megfizethető. Tehát semmi sem lehetetlen azok számára, akik szenvedélyesek az új filozófiával rendelkező autó létrehozásának ötleteiről.
 
P.S. Prius érkezett Vladivostokba, miután három évig kizsákmányolt az emelkedő nap utakon. Most kiváló technikai állapotban van, és öt pluszral néz ki. Ma Oleg eladja hibridjét. A jövő autója (1998-as kiadása) megvásárolható két új vaz 2112 áron ...
Tanúsítványunk
A Prius lett a világ első soros autójával, hibrid meghajtóval. Ma Japánban kb. 30 000 autó készül évente, és előrejelzi a 2005-ös beszélgetés tízszeres termelési növekedést. Az ígért árcsökkentés támogatni kell: ma a Prius Japánban költség mintegy 18.000 dollárt. A 2005-ös mágikus dátum a versenytársak képviselőinek szájából származik. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler ígéret a következő három-négy vagy négy évben, hogy meglepjék a világot soros hibridjeikkel. Időközben csak a tavalyi évtől kezdve csak a Prius-val versenyez.
 
Szöveg / Mikhail Gzovsky
Fotó / Anton Chuikin
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"