Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

A skarlátvirág

Ennek az autónak a neve a Corolla latin szóból származik, amely virágkoszorúkat jelent, de a teljes módosítási csokorból a fogyasztónak választania kell egyetlenet. Pavel Leonov virágüzlet -tanácsadóként működött. Fotó: Konstantin Yakubov.
CSALÁDFA
A tizedik generációs modell 2006 októberében debütált a japán piacon, Corolla-Axio néven. A következő hónapban Kínában mutatták be, és végül a Helsinki autókereskedésben az autót bemutatták az európai ügyfeleknek. Sőt, a Corolla szokásos nevében csak egy szedánt adnak el. A Hatchback megkapta a saját nevét Auris, de most nem kínálunk minket az állomáskocsinak. A hivatalos értékesítés Oroszországban 2007 februárjában kezdődött.
Az európai és az orosz verziók többnyire azonosak, az utóbbit egy képességesebb akkumulátor, egyéb felfüggesztési beállítások és 150 mm távolság megkülönbözteti. A japán tervezés során sokkal több ázsiai motívum van. Ezenkívül az autó már 65 mm -re 130 mm -rel rövidebb, mint a helyi szabványok követelményei.
A Mazda-3, a Honda Sivik, a Mitsubishi-Lenser, a drága Ford-fókusz, a Hyundai Enterton stb. Brand (több mint 40 éves termelés alatt a neve márkává vált) és a Toyota márka elvégzi a munkáját: A 2008 -as eredmények szerint 63 986 autót adtak el Oroszországban, ami lehetővé tette Corolle számára, hogy ötödik helyet szerezzen a rangsorban. A legnépszerűbb külföldi autók.
Konfigurációk és árak
A legolcsóbb Corolla 674 298 rubelt (2009 januárjában). Ehhez a pénzért kapsz egy autót, amelynek 1,4 literes motorja (97 lóerő), egy ötfokozatú kézi sebességváltóval, az eredeti konfigurációs kényelemben, amelyet a rossz nyelv nem fordít (lásd a tanúsítványt). A fejlettebb Eleans 812 447 rubelrel kezdődik, és a leggazdagabb konfiguráció minimális ára rangos 874 943 rubel. A legújabb verzióban véleményünk szerint sok túllépés van, és nekik nem szabad túlfizetnie a 62 496 rubelt. Úgy tűnik, hogy a legmegfelelőbb választás, de van egy jelentős, de az alábbiakban tárgyalunk.
  A gyártó nyilvánvalóan nem nyújtott be további lehetőségeket a gyártási folyamat költségeinek és gyorsulásának csökkentése érdekében. Míg a vásárlók az árukat a show -szobákból söpörték és sorba sorolták, a társaság megfelelett. De most, úgy gondoljuk, hogy a pozíciót felülvizsgálják.
A kereskedők megmentésre kerülnek: felajánlják, hogy megértsék az autót a forgattyúház (4900 rubel), a motorháztető (10 000) és a doboz (15 000) védelmével, valamint egy aerodinamikai testkészlet (60 Aerodinamikai Body Kit védelmével (60 , 00070 000), amely magában foglalja az elülső és a hátsó lökhárítókat, valamint a küszöbértékeket, valamint a csomagtartó szélén lévő spoilert. Az utolsó dolog az íz, de nem érdemes elhanyagolni a lopás elleni további védelmet, valamint a motoros rekesz védelmét. Általában vegyen be további 25 00035 000 rubelt, és tegye le.
Erőegység
A már említett 97 lóerős VVT-I motor mellett, amely az előző generációban ismert, további 1,6 literes 124 lóerős motor érkezik. A kettős VVT-I rendszerrel (ez a gázeloszlás fázisait változtatja meg, ha megváltoztatja mind a szívószelepek, mind a kipufogószelepek emelkedésének idejét és magasságát).
Véleményünk szerint érdemes egy erősebb motort részesíteni, mivel a gazdasági mutatók szempontjából nem sokkal rosszabb, mint egy öccse (vegyes ciklusban csak 0,2 liter üzemanyagot fogyaszt); Igaz, hogy 46 050 rubelt kell fizetnie érte, és az adók valamivel magasabbak lesznek.
Mindkét motornak láncolási meghajtója van a gázelosztási mechanizmusban, és 5-sebességes mechanikával aggregálódnak, és erősebbek számára egy robot multimódusos doboz (IAC automatizált vezérlővel) való tandem is. A piacon kínált robot egységek közül ez talán az egyik legjobb, de még mindig messze van a szokásos géppuskáktól. A fő panaszokat az átgondolás és a váltás késése okozza.
Itt eljutottunk a mi de. Úgy tűnik, hogy ha a fogaskerekek automatikus eltolódása nem alapvetően, akkor érdemes kiválasztani egy mechanikus dobozt, de a gyártó szándékosan tolja az ügyfeleket a robothoz, és a mechanikát csak a kényelem alapvető konfigurációjában kínálja. Ha az alternatívák nagylelkűbb listáját szeretne, akkor a multimódus nem!
BIZTONSÁG
Minden autó, amint azt fentebb megjegyeztük, legalább négy légzsákkal rendelkezik, és az ABS -vel, az EBD -vel és a BA -val már az adatbázisban vannak felszerelve. A verziókban a gazdagabbnak van egy térdpárna a sofőrnek és a biztonsági függönynek is. Furcsanak tűnik, hogy ilyen rengeteg biztonsági eszközzel nem kínál stabilizáló rendszert.
Az Euroncap által elvégzett ütközési teszt során az autó öt csillagot kapott az utasok védelme érdekében, 34 pontot szerezve (lehetséges 36 -ból): 15 (16 -ból) az elülső ütés és 17 (18 -ból) az oldal mögött.
A gyártó nem felejtette el a gyerekeket: a hátsó ülések ISoFix tartókkal vannak felszerelve, és az első utas légzsák ki van kapcsolva. A Corolla gyalogosok védelme érdekében három csillagot kapott (négy közülük).
Vegye figyelembe, hogy egy hét légzsákkal felszerelt gép vett részt az ütközési tesztben, így az alapvető módosítások aligha számíthatnak ugyanolyan szintű biztonsági szintre.
Az Euroncap ütközési tesztek öt csillagja az osztály egyik legjobb eredménye.
KARBANTARTÁS
A gyártó garanciát ad az összes királynőnek három évre vagy 100 000 km -re (ami korábban jön). A modern szabványok szerinti intervallumok azonban csak 1000 km. Azok, akiknek az átlagos éves futásteljesítményük nem túl nagy, akkor továbbra is megbirkózhatnak ezzel, de ha 20 000 000 km -re becsomagolják a jelentési időszakot, és még sok más, akkor a kellemetlenségek észrevehetőek lesznek.
Az első látogatás a karbantartó állomáson 1000 km után lesz előre. Minden munka ingyen végez. A következő három költsége, amelyek mindegyike magában foglalja az olaj-, olaj- és szalonszűrők (egyébként szén) cseréjét, valamint a fő csomópontok és összeszerelések ellenőrzését, 7445, 8677 és 8325 Rubles illetőleg. Szinte biztosan felajánlják, hogy további munkát végezzen. Nem szerepelnek a kötelezőek listájában, és nem befolyásolják a garanciát, de ha figyelembe vesszük a különleges működési feltételeket, akkor nem lesznek feleslegesek, és elősegítik az autó élettartamának meghosszabbítását. Ez az öröm 704, 2299 (1507, ha a motor 1,6 liter) és 704 rubelbe kerül. Nos, a legdrágább szolgáltatás 80 000 km -es futással; Az elvégzett munka közül a gyújtógyertyák, az üzemanyag- és légszűrők, a fékfolyadék stb. Kicserélése. Ezeket az eljárásokat a költségvetésből kilépik 22 218 (1,4 liter) vagy 20 722 rubelt (1,6 l).
Nincsenek hosszú sorok erre, csak egy vagy két napig kell feliratkoznia, és néhány kereskedő készen áll a kiszolgálásra a keringés napján. A test javításának sora átlagosan egy -két hónapban sokkal hosszabb.
Az értékesítés kezdete óta a Toyota két szolgáltatási kampányt folytatott: az első során a kormányoszlopot ellenőrizték, a második alatt a kormánytengelyt cserélték (az autók egy része az első pártoktól). Az összes munkát ingyenesen töltötték el az ügyfél számára megfelelő időben. Bármely tulajdonos megismerheti a márka Orosz Képviselő Hivatalának weboldalán található szolgáltatást azáltal, hogy bevezeti a VIN kódot a megfelelő szakaszba.
A tulajdonosok követelése és panaszainak fő okai a következők: az első felfüggesztés nyílása (úgy kezelik, hogy a szemrehányás stabilitásának perselyeit másokkal cseréljük, nagyobb átmérőjű) Szolgáltatási programok), a festék újraválasztása a zuhatagok és a hátsó ívek területén (a hátsó ívek ragasztása (ragasztó speciális védőfilm) és a robotdoboz beállításának időbeli változása. A helyzet az, hogy képes alkalmazkodni a vezetési stílushoz, de a futás növekedésével az egyik funkció, az elején úgynevezett segítség, eltűnik: Engeded fel a féket, és az autó nem gördül. Ebben az esetben a doboz inicializálására van szükség. De ez nem csodaszer, miután több napos mozgást moszkvai forgalmi dugókban mozogtak, minden visszatér a saját körébe. Arra készülnek, hogy megígérik a firmware új verziójának megjelenését, amelynek kiküszöbölnie kell ezt a problémát. Általában véve az autó meghaladja a legtöbb versenytársat a megbízhatóság és az erőmargó szempontjából.
Ez a modell általában a megbízhatóság besorolásainak első sorát foglalja el.
VÁSÁRLÁS
A Corolla vásárlása nem jelent problémát minden raktáron. A forgalom napján elhagyhatja otthonát egy új autón. A márka 11 képviselője van Moszkvában, és ezek közül ötven van Oroszországban, köztük az engedélyezett kereskedők is. Például egy ritka színű autóhoz külön megrendelést végeznek két-három hónapig.
Oroszországban kölcsön lehet kölcsön a CJSC Toyota-Bank egységeinek, amelyek kizárólag ennek a márka autóinak vásárlóit szolgálják fel.
Foglalhat egy vonzó autót egy előzetes megállapodás megkötésével (rögzíti a költségeket és a felszerelést), és legfeljebb 25 000 rubelt letétbe helyez. De a vásárlás megtagadása esetén a pénzt nem adják vissza. Ha a vásárlás megszakad a hitelre, akkor mindent visszakerül egy fillért.
Puelibilitás és másodlagos piac
A Corollahs nem csak a becsületes vásárlók körében népszerű. Ezért, a teljes munkaidős indítvány jelenléte ellenére a kereskedők további tömítések beszerzését javasolják, valamint hogy az autót egy speciálisan kialakított Escont-Korner komplexummal felszereljék 20 000 rubelért.
A CASCO politikájának túlfizetését is kell fizetnie, mert senki sem törölte a korrekciós együtthatókat. A biztosítás átlagosan az autó költségeinek kb. 10% -át fogja fizetni, de ezt a fogyasztást 6% -ra lehet csökkenteni a mechanikus és az elektronikus anti -thefts telepítésével.
Nem érdemes elhanyagolni a biztosítást is, mivel a gyártók nem láthatók a festék és a lakk bevonatú hegek városi működésének hátterében lévő oldalsó díszléceket.
Nem lesz sokkal nehéz az autót a másodlagos piacon megvalósítani: a legjobbak likviditási mutatói. Sőt, figyelembe véve az infláció mértékét, gyakran lehetséges egy két-hároméves autó eladását, mint a kezdeti költsége. Ilyen szórakoztató aritmetika.
Összegezve, emlékeztetünk arra, hogy a jelenlegi generáció Toyota-Corolla megnyerte a Grand Prix-et a 2007-es kormányon, amelynek zsűri a motorosok sok ezer hadserege. És a bizalmuk sokat ér. És az összehasonlító tesztekben többször belépett az osztálytársak vezetõibe (Zr, 2007, 6. szám; 2008, 1. szám).
A szerkesztők köszönetet mondnak a Toyota Kolomenskoye segítségéért az anyag elkészítésében.
A Corolla választása 1,6 literes motorral és egy mechanikus dobozgal a konfigurációs kényelemben. INDEX ZR 19. Ár 720 348 Rubles.
Tekintettel arra, hogy a gépeltérítők nagy szeretetet tapasztalnak meg a márka iránt, nem érdemes elhanyagolni a további védőkomplexeket.
Toyota Corolla 1.6
Motor: benzin P4, 91 kW/124 HP 6000 fordulat / percnél; 157 Nm, 5200 fordulat / perc.
Átvitel: elülső kerekes meghajtó; A sebességváltó mechanikus 5-sebességű.
Test: 5üléses négyajtós; alap 2600 mm; Méretek (hossza x szélesség x magasság) 4540x1760x1470 mm; csomagtartó mennyisége 450 L; Felszerelt tömeg 1300 kg; Út Clearing 150 mm; A gumiabroncs mérete 205/55R16.
Maximális sebesség: 195 km/h; Gyorsulás 100 km/h 10,4 s -ra; Üzemanyag -fogyasztás vegyes európai ciklusban 6,9 L/100 km.
A ZR index
A két érték közötti különbségként számítják ki. Az autó költségeinek első maximális megengedett értéke az év során, amelyet véleményünk szerint az uralkodó gyakorlat támogat, nem haladhatja meg a gép kezdeti költségeinek 40% -át. Az autó specifikus módosításának második arányának második aránya a futás első 30 000 km -re a kezdeti árra (százalékban kifejezve). Az OSAGO és a CASCO politikáinak költségeit figyelembe veszik (az első árát a törvény határozza meg, a második, az átlagos értéket vesszük), a közlekedési adót (az adószolgálat szerint), a tervezettek költségeit (a tervek szerint a hivatalos kereskedők rendeletei és árai), az üzemanyagköltségek (a gyártót és a gyártót ajánljuk, és a fogyasztás az általa jelzett vegyes ciklusban). Az első számjegyből kivontuk a másodikat, megkapjuk a ZR indexét. Minél nagyobb, annál viszonylag olcsóbb művelet. Például a Toyota-Korollah esetében választottuk, az első 30 000 km-es működési költségek ára 21% -a. Kivonjuk ezt a mutatót a legfeljebb 40% -ból, és 19 -es indexet kapunk.
Amint a számítás mutatja, a működő Corolla (a ZR 19 indexe) olcsóbb, mint a Chevrolet-Latsetti (a ZR 16 index), de drágább, mint a Ford-Fouzhn (a ZR 24 index).
Igazolásunk
Az alapvető verzió kényelmének berendezéseinek listája négy légzsákot tartalmaz, az anti -lock fékrendszert (ABS), az erőfeszítések eloszlásának (EBD) és a vészfékezés (BA) funkcióival, az összes kerék tárcsafékeivel (elülső szellőztetés), légkondicionálás , Központi kastély DU-val, indítással, oldalsó tükrök elektromos hajtással és fűtéssel, első elektromos ablakok, fényszóró mosása, az első ülések fűtése, összecsukható (60:40) hátsó ülés, CD-audio rendszer (MP3/WMA formátumok) négy hangszóróval , háttérvilágítás az Optitron irányítópult, multinformáció kijelző, acélkerekek 195/65R15 (motor 1,4 liter) vagy 205/55R16 (motor 1,6 L), teljes méretű pótkerék, az első és a hátsó kerekek fröccsei stb. Vezérlés, hátsó elektromos ablakok, biztonsági függönyök és térdpárnák a vezető számára, egy bőr kormánykerék, egy audiorendszer hat hangszóróval és ködlámpával. Az öntött kerekek, a fény- és az esőérzékelők presztízse, egy automatikusan elhomályosított visszapillantó tükör, hajózási vezérlő, hozzáférési rendszer az intelligens belépéshez és a motor elindítása a push Start gombot.
 

Forrás: A "Driving" magazin