TOYOTA COROLLA 2007 - 2009 Hatchback

Szürke felhő

Sokan szeretnek hajlítani a vonalat, ezáltal bizonyítva jelentőségüket a fontosságukat. De egyesek valaki bizonyítani semmit: a gyakorlat azt mutatja, hogy egy szürke egér, illetve ebben az esetben egy szürke autó, néha jobban megéri, mint megmutatni a karaktert.
 
Pot íze a nagyközönség, a teremtés autók, figyelembe véve a hagyományokat az autóipar (gyakorlatilag anélkül, hogy bármit is), furcsa módon, vezet a megjelenése a legnépszerűbb fényében a termékek (és Még a kereszteződések korában is az autók kissé egyben). És a Toyota Corolla fényes példája. A japán nem próbálja meg, hogy ez az autó egyedi vonások, küzd, hogy építsenek egy becsületes autó egy az egyben. Ennek eredményeképpen szinte kiegyensúlyozott golfosztályú modell volt. Igen, nem haladja meg versenytársaikat, de nincsenek nyilvánvaló hibák bármely fegyelemben. És ez minden lényege Corolla: Mindent jól csinál, minden tekintetben kellemes autó. Nos, a hangsúly az összes pozitív tulajdonságait a család vált Corolla digitális index 120, gyártó 2001-2006.
 
Néhány jellemző
 
Testtípus
Szedán / univerzális (hatchback)
Ajtók
4/5 (3/5)
Helyek száma
5
Hossz
4375/4375 (4180) mm
Szélesség
1710 mm
Magasság
1470/1500 (1475) mm
Tengelytávolság
2600 mm
Gyorsulás akár 100 km / h *
10.2 C.
Maximális sebesség *
190 km / h
* 1,6 l és MCPP motorral ellátott autó adatai.
 
A Corolla ezek az évek nagyon kíváncsi tendenciát jeleztek a család fejlődésében: Ebből a generációból kezdve a hatchback és a szedán megállt egymás mellett (mellette a modellvonalban, az úton, van egy kocsi és kompakt-ven corolla Verso, amelyet még nem távolítottak ki a termelésből). Hatchback négyajtós autó, szerényebb és kényelmetlen az osztálytársak között, de az őrült és dinamikus autó benyomását adja. Vegye figyelembe, hogy az új generáció (gyári kód 150), a japán még tovább ment: most a ferdehátú is nevezett Auris másként. Stílus stílus, és a vevők a használt autók több kérdéses, hogy a test szemben gombaellenes orosz reagenseket. Ne aggódj, minden rendben van. Jó a villanyszerelővel.
 
A Corolla-ban ülve, néha elkapod magad, azt gondolod, hogy magasabb szegmenses autóban van, nem pedig a C osztályban: az ilyen érzés a kabin építészetének köszönhető, befejező anyagokat és összeszerelési minőséget alkalmaz. Általánosságban elmondható, hogy a belső térben végzett munka, a Corolla az egyik legjobb autó az osztályában. A hatálya alá tartoznak, minden rendben van: kényelmesen és előtti és hátul, és a vezető meglehetősen széles körű beállítást kap (felemelheti a széket felfelé és lefelé, megváltoztathatja a kormánykerék magasságát vagy távozását) . Ami a gépek, minden átlagosan a golf osztály szint: alapfelszerelés magában jelenlétében ABS, első légzsák, első elektromos ablakok, és egy egyszerű zenei telepítést. Néhány példányban van olyan kellemes és hasznos lehetőség, mint a klímaberendezés és az anti-mentes rendszer (korábban ilyen asszisztensek voltak tulajdonát auto üzleti és képviselet szegmens).
 
Corolla futó minőség: szinte minden motor tájékoztatja a tisztességes dinamika (és van egy meglehetősen vidám módosítását T-Sport Sorvigolov, hogy szétszórják akár 100 km / h 8,5 s és különbözik más modellek jobb kezelhetőséget és még agresszívebb megjelenést) . De még mindig az autó keletkezik kényelmesen: A Corolla által az osztályos szabványok által végzett simaság egyszerűen nagyszerű! Igaz, a szokásos verziók kezelhetősége sok kívánatos (ugyanaz a mitsubishi lancer és annál több Mazda 3 sok összegyűjtött).
 
A C. osztályú motorok motorja szokatlanul változatos. 1,3 literes sorban kezdődik, 88 LE. A következő szakasz egy 1,4 literes motor, amely már 97 LE
Következő, egy és literes egység, amelynek kapacitása 110 LE (Van is egy 1,6 literes motor ugyanazon teljesítmény, de a megnövekedett nyomatékkal). A civil motorok leginkább hatalmasabb 1,8 liter (Corolla T-Sport vezet egy 192-es mennyiségű egység azonos mennyiségű). A legtöbb illékony motor (2 l) a benzin helyett dízelmot fogyaszt, és 90 literes problémákat okoz. tól től. (A dízelel felszerelt gépek, az országunk hivatalos módja soha nem esett).
 
A benzinmotorok figyelmét magukra figyelmeztetnek, szinte nem igényelnek. A tervezett szolgáltatást kell végezni minden 10000 km (olajcsere minden szűrő), gyakorlatilag nincs más gondok (szelepek hajtja a lánc, amelyről ismert, hogy sokkal több, mint az öv). De ez nem jelenti azt, hogy a tulajdonosok soha nem tapasztaltak bajt. Vannak olyan esetek, amikor a radiátorban repedések vannak a kemény télen (vagy inkább a repedések megjelentek a radiátorban. Egyszerre megnövekedett olajfogyasztás esetén (a dugattyús gyűrűk előfordulása miatt), emellett az időzítő láncfeszítő egyes gépeken áramlik, és a VVT-I kapcsolás összeomlik.
 
A Corolla kétféle sebességváltóval van felszerelve: a hagyományos automata (és nem egy új dimenziós robot, mint az utolsó generációs gép), négy lépcsővel és mechanikus öt vagy hat sebességgel. Eddig nem voltak olyan eset, hogy ezek az aggregátumok a bajtulajdonosokat szállítják. De ahhoz, hogy folytassuk, minden 40 ezer km, akkor el kell végezni egy úgynevezett nagy nevezett, hogy magában a csere olaj a hajtóműben, a fékfolyadék és fagyálló.
 
Az autószuszpenzió tartós. A szokásos módon, a legkevésbé, mielőtt a csere az első stabilizáló-perselyek (átlagosan 50 ezer km). Meglepő módon kevés elütésű lengéscsillapítók (legfeljebb 60 ezer. km), és a keresztirányú stabilitási stabilizátor stabilizáló állványai (100 ezer km-re). Silent blokkok karok, labda hordozók, hátsó lengéscsillapítók Mindez gazdaság általában több mint 100 ezer km-t. A kormánytartó néha kellemetlen zajokat okoz, és az egyetlen módja annak, hogy megbirkózzon velük, hogy megváltoztassa az egész csomót. Ezenkívül megzavarta a fékrendszer adatainak erőforrása: legfeljebb 30 ezer km Ugrás az elülső párnák (és néha még kevesebb), egy kicsit hosszabb hátul, és a féktárcsák alig emésztenek két betétet (hátsó lemezek néha a diszkrétbe és az első bélés után).
 
A maximális kényelem és a minimális problémák itt az autó mottója. Könnyen élvezheti az összes eszközt a kabinban könnyen, az autó feszültség nélkül megy, a kontrollok levegő, és hosszú távú működtetés esetén a Corolla gyakorlatilag nem teszi meg a bontásokat, és szükség van a rendező állomásra. Az egyszerűen közlekedő személy számára ez a tökéletes lehetőség. Nos, azok, akik nem idegenek az íze harc, akik néha, és a feszültség a buzz, akik számára az egyéniség és világos jellege fontos, Corolla nem valószínű. Azt kell mondanom, hogy a vezetőt (örömére) csatára irányuló autók, a Toyota cég meglehetősen egy kicsit: Supra, Celica, Mark II, Caldina GT-T
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Kiváló minőségű kivitel
Kiváló simaság
Magas megbízhatóság

hátrányok
Szerény megjelenés
Átlagkezelés
Magas ár
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2008. június 17.