TOYOTA COROLLA 2007 - 2009 Hatchback

TOYOTA COROLLA teszt meghajtója

A Toyota az egyik legfejlettebb márka, nem csak az autóiparban. A világ legnagyobb autógyárában semmi sem. De a Corolla modell is márka. Végtére is, a 10 generáció felett és több mint 40 éve megjelent több mint 34 millió corolla! Ha megpróbálod elképzelni, hogy mennyit jelent, ne feledje, hogy még a csúcsidőben is a moszkvai utcákon, egyidejűleg maximum 800 ezer autót lehet többé elhelyezni. És ha ez mind ez a corolla, corolla és így 40-szer! Mit szólsz? És még mindig nehéz elképzelni.
A jelenlegi modell a tavalyi év tavaszán jelent meg. És azonnal elszámolták a vevőt. Annak ellenére, hogy az ár (495.000 rubel) nőtt, és ami a legfontosabb, méretben. Most úgy néz ki, mint egy kis Camry, és aszerint, hogy külső méretek elérte élő kor a szállítószalag AVENSIS 2002-es modellévre. A jellemző, a Corolla-t szinte évente kell regisztrálni a sorban! Szeretik ezt a márkát. És a szedánok szeretik. Ez vagyok én, hogy az a tény, hogy az európai, és inkább hatchback, nem négyajtós Solla kínálják, mint a fő verzió, de külön Auris modell szerint. Oroszország esetében a prioritást szedánnak tekintik. Az édes páros Corolla / Auris motorok két: Starter 1,4 liter (97 LE) és a fő 1,6 liter (124 ló). Erősebb benzinmotorok a gamma, sajnos, nem. A kétliteres aggregát létezik, csak a dízel teljesítmény és az orosz piac nem szolgáltatott arra, hogy a dízel a márka nem éri el a minőség. A vélemény nem vitathatatlan, de a japánok örökkévaló viszontbiztosítók. De a hiánya a hagyományos automata sebességváltó nem nevezhető egy kifogástalan megoldást, bár Toyotovets általában nem vállalják, hogy nem számított piaci mozgásoknak. 1,6 literes motorral a szokásos mechanika mellett egy robotos sebességváltót kínálnak. Szóval volt esélyünk arra, hogy lovagoljon.
Bent, szégyenkeztem. A kulcsokat a blokkból festem, ülök, beállítom a széket és a kormánykeréket, amelyet most két síkban szabályoznak. Minden rendben van, de hogyan kezdődik a motor? Igen, gomb! Elég divatos, sport. Bár, mi a helyzet a Lesmet Sport, ha a Corolla legerősebb változata 124 LE-t ad? Oké, megpróbáltam elkezdeni. Nem akar. Játék egy távirányítóval Be / Ki. Nem segít. Úgy tűnik, hogy a fékpedál préselt, és a biztonsági öv közelében a csípő a teljes bizalom megragadta. Nem akar futni, csendes a motort. Allo, segítsen mi! Jó Toyotovsky emberek, mosolyogva, javasolta, mi volt a hibám. A klasszikus AKP-ben a választó legtávolabbi helyzetét jelenti Parkolás, R. és itt, a robot nem parkoló nem fogantyú az R-ről az N-ről D.-ről mozog, és el kell kezdeni, a középső, semleges helyzetbe kerül. Tehát minden azonnal megtörtént!
Nos, jól, az elutasításhoz, próbálja meg a gyorsulást. Nagyon jó, akár 50-55 km / h jerk az első is, mint amennyit elvár. De akkor egy éles bólogatás, a túrák fejei élesen rángatnak, és hirtelen szünet merül fel. Batz! A második fogaskerék bekapcsolta, ismét felveszi, majd ismét rángatózás, mielőtt a harmadik, de nem olyan kemény. Igen, ez egy robotikus mechanikus sebességváltó költsége, a teljes körű gép helyett. A fő kérdés az, hogy lehetséges-e kezelni ezeket az érthető érzéseket? Igen, akkor kétféleképpen lehet. Az első nem olyan gyorsan gyorsul. Ha az elárasztott gázt adsz, a kapcsolás nagyon óvatosan fordul elő, anélkül, hogy túlterhelt a nyaki csigolyák túlterhelése, de ésszerűen a hangszóró szempontjából ésszerűen belül. A második lehetőség a lopáskapcsolók használatához. Jobb sziromplusz, bal mínusz. Játszva, lerövidítheti a gondolat időpontját az átmenet átutalásának átutalásának, valamint a helyzet mestere, nem a szeretője, a cselekvés tárgya, és nem az objektum. A legmegfelelőbb algoritmus az, hogy megjósoljuk a váltás pillanatát a váltás előtt az átvitelek és kissé énekeljük a gázpedált.
Mennyibe kerül a vezető új Toyota Corolla a kezelhetőség szempontjából? Itt a becsléseink ismét kissé ellentmondásosnak tűnnek. Egyrészt, ez a gép egy elég puha, akár a szelep a felfüggesztés konfigurált elsősorban a kényelmet, a túrák. Másrészről a Corolla pontosan és engedelmeskedik. A vezetési mozgás bármilyen árnyalata megfelelő és előre jelzett változással reagál a pályán. És önmagában mindez hangsúlyos elégtelen esztergálás, jellemző preime elő. De figyelmen kívül, a könnyűszerkezetes kormánykerék nem ad választ arra a szög támadások kezelt kerekek megtették már.
A Toyota mindig híres volt a kiváló minőségű befejezésekről a belsőépítészet eklektusa ellen. Úgy érzi, hogy a kabin minden egyes eleme kifejlesztette a tehetséges és ígéretes munkavállalót, aki 30 év után esélye van egy nagy főnök szék (a japánok nem ismeri fel a Vyagovot), vagy a fejét a 45. emeleti a következő termelési stresszhez. A székek biztosan jóak, legalábbis a párnák és a párnák és rövid. A műszer pajzs kifejező, szép és könnyen olvasható ez a fiú-designer fel öt egy plusz, nem hiába őt dicsérte Sensei. Azt kell mondanom, két kis kesztyű helyett egy, nagy és tágas, nem nagyon ésszerű megoldás.
Még egy gyors pillantást vet az új Corolla-re, megmondja a virágzásnak a sarok fejét. Benzin, persze, ebből mentem már egész fél száz. De a veszteség az ergonómia is kíséri, hogy üljön le, alaposan hajlítás a fej, és a tető a naplementét nem teszik lehetővé a magas embereket kell helyezni a második sorban. Igen, és az utas lába zárva van. A japánok belsõ dimenziói a világmodellhez? Bár azért, mert végül is, a gyermekek vagy a nők valóban gyakrabban lovagolnak, mint általában a növekedés szempontjából szerényebbek.
Valószínűleg megkérdezed, miért olyan válogatós a Toyota Corolla számára? Végtére is, ez egy szabvány. Más gyártók egyenlőek a megjelenés, a tervezés és a dekoráció, elsősorban a japánok közül. De végül is, a standard és a kereslet szigorúbb! És összefoglalva, nem kis rezgések, azt fogja mondani, Corolla tudatos választás a minőség, tökéletesség, veszélyezteti a design és az ár. A választás, hogy kevés a versenytársak képesek megölni érveiket.

Debut: 2006.
Hossz / szélesség / magasság: 4540/1760/1470 mm.
BASE: 2600 mm.
Gehúzó súly: 1245 kg.
Motor térfogata: 1598 cm3.
Teljesítmény: 124 HP 6000 fordulat / perc.
Maximális nyomaték: 157 hm 4250 fordulat / perc.
Maximális sebesség: 195 km / h.
Gyorsulás akár 100 km / h: 12,1 másodperc.
Közép üzemanyag-fogyasztás: 6.9 L / 100 km.
Ár 494.000 rubel (2007. január 12-től).
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: autolet.ru.