Test Drive Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Szem tulajdonos

Mit veszünk az adott Corolla nem vállal semmit.
Vettem ezt a szedán teljesen váratlanul. Hirtelen egy ügyfél talált én unsoldable MMC RVR.
A értékesítő egy külön történet, és van egy szomjas kliens, és az ellenőrzés észleli, hogy a márka a szám a motor nem a PTS 4G630, de valójában 4G63Q, és küldje el a vizsgálatot, amelyhez a 2 várakozási hét! Ez után két tulajdonosa! A vizsgálat töltött ugyanazon a napon, az üveg vodka és a lé csomag segített.
Másnap egy bejegyzést a TCP a hibát, és lettem egy rövid egyet! Utazott autókereskedésekről én nyújtott be kérelmet a hitel, az arány a méret / ár UAZ Patriot (én 2 méter, nem kényelmes, minden autó), de a felesége nem tudott ellenállni 3 nap autó nélkül (voltunk vakáció). Ezt megelőzően nézték autót az autópiac Kurgan. Mit veszünk az adott Corolla nem vállal semmit. Előtte már készen áll, hogy vesz egy Platz felesége vásárolni alkatrészek MMC RVR, hiszen Azt erősített rá magam, de amíg meg nem csoda, nem találja meg, hogy pontosan mit kell megrendelni.
Általában ez a Corolla és a pénz állt rendelkezésre ezen a napon. Az első benyomás belül - mint a japán lehetett lovagolni 5 éve! Nincs elektro, nincs kiemelve az első utasok, a tükröket beállítani az ablak kinyitása, és megnyomja a tükör, a sárvédők és a napellenző, a hátsó ülések nélkül fejtámlákat, és kartámasz, a fedél / kartámasz az alagút között az első ülések majd menteni! Befejeztem a márkás rádió Toyota SV-zenekar egy hangszóró csak a jobb ajtó! Slender gumi 175/70/14 (kopasz) a bélyegzés is, egyáltalán nem díszítik az autót.
Örültem csak a lovak száma 88 mi Kurgan régióban. Ha több, mint 100, akkor az adó 33 rubel per L. S.
Azt hittem, tényleg az autó annyira felkavarta a japán kiderült, hogy szegecselt ilyen nehezebb eszközök.
Test Drive azt mutatták, hogy ha azt akarjuk, hogy gyorsan menni, akkor én nem kell bánni nyomja a gázpedált a padlóra bekapcsolása Overdrive. Gyorsult 170km / h. Furcsa módon, de még egy ilyen motort, ha megérinti az első kerekeket, ez hülyeség akár aszfaltozott.
Azonnal kezdték bosszantani a szerencsétlen övek villogó jelvényeit az ülések alatt fecsegették a csatlakozókat, és minden elment. Később megvettem egy könyvet, és átnéztem a rendszerekre, mintha nem lett volna kötve a légzsákokkal.
A szolgáltatást vezettem, ahol a StarLine-8, az ajtók és a törzs, az elektromos ablakok elektromos standjának elindításával telepítettem az autóalarizációt, az elektromos ablakok elektromos standjait, az ajtó ablakaiban (mindenben), a 4x szárú autógyártóegység , Egy amerikai (első 15, hátsó 5) tónusú, zsíros akusztikus vezetékek a hangszórók számára. Minden kiment 23 tr. Nem volt elég nyaraló.
A motorolaj cseréje, furcsa sáros barna, fagyásgátló és gyertyák volt.
A benzinfogyasztás 6,5 és 10L között függ a benzin és a temperamentum minőségétől.
Általánosságban elmondható, kivéve a kifejezett hátrányokat, feltárta előnyüket:
- Jó elektromos szervokormány.
- Mivel Nincs szivattyú gur, akkor minden fordul egy övet, miután 3 m Mms nagyon jó.
- A generátor a tetején áll, semmi sem csöpög, és nem sokáig splash.
- Sikeres elrendezés a motorháztető alatt - a motor körül tele van hely, minden látványban van.
- A felfüggesztés elnyeli a gödrök is, és volt elég kényelmes, a tél, az állványok és előtte kezdődött, és mögötte. Javasoljuk, mit kell tenni. Mindenki azt mondja, hogy a Kayaba 3 évig nem elég, és hogy túl kemények.
- A doboz a gép kiszámítható és logikus, bár az utóbbi ellenáll az ellátás csökkentett átviteli, így a motor detonációs AI-92.
- a kipufogócső és a hangtompító a lökhárító mögött jól elrejtve - nincsenek lyukak (a pontos ellentéte Nadia, ahol az autó összegyűjtjük, és elfeledkezett a hangtompító, majd ő kilóg kívül).
- Téli / nyár, a tűzhely / légkondicionáló másolatok, de nagyon hiányzik az éghajlati szabályozás.
- A kis olajat a motorba öntjük - 3.1l., Rallier nélkül elegendő 10 t.km.
A külső mínuszokhoz belső mínuszokat adtak:
- Amikor overtalking, a kipufogórendszer ordít nagyon jól hallotta valahol elöl. Az ellenőrzés a pit nem mutatott semmit, a rezonátor kiégett, a csövek rugós csőcsatlakozások látható lesz, nem tudom.
- A sárvédők hiánya miatt az autó szörnyű piszkos
- Rossz zajszigetelés.
- Nincs a kormányoszlop módosítása.
- Mull térfogata tartály, nagyon optimista üzemanyag-mutató üres öntés 20l. Megmutatja.
- A fény a fényáteresztő gyorsítás közben látszólag miatt az alacsony olajszint a dobozban. Kiderült, miután elolvasta a ellenőrzési utasítások megnéztem parkolási módot, szükség volt a semleges szonda kiderült, hogy száraz.
- Nagyon drága olaj a T-4 1200R. / 4l. Száza mosással a készüléken (300r.), A szűrő és tömítések cseréje (950R.) Vett 14l-re. Amíg nem ment normálisnak!
- Nasty Pibrikalka, ismét megpróbálta jelezni, hogy ne jelenjen meg. Tegyen egy párot a Volga-ból, szilárd szilárd.
- Télen, az utasok hátulja mögött nem hordozza a lábakat fagyasztva, mert Nincsenek légcsatornák.
- Túl láncfékek - lehetetlen megállítani a bólintás nélkül.
Különböző kombinációk hallgatása Egy csomó különböző magnetol, vettem egy MP3 JVC autót egy USB-portot a flash meghajtókhoz, a hátsó ezred DLS-hez, az úttörők elülső ajtóin, a 10T.R-ben. Mindez magát. Nagyon aranyér. Fedezze fel a feleségét, hogy mindent megadok a szolgálatba, vettem egy elektrolitot, és ivott a lyukat a polcon, és láttam a dobogóit az ajtó dinamikája alatt. Adtam az összes ajtót az insolonnal, a zaj kisebb lett, és az ajtók a tenyér bezárásához. Kiterjesztett vastag vezetékek az akkumulátorról a rádióhoz. A rádió a rádió helyén állt, mint egy natív, az összes lyuk egybeesett, és az összes csavar jött fel. Vágja le az elülső ajtókat az üveg sarkaiba.
Az eredményhang nem rosszabb, mint a csomagtartó erősítője, a rádió nem indul el, ha a motor elindul. Később hozzáadott relé, be / ki. Magnittor nyitott / tengelykapcsoló láncokból. Autó riasztás ajtajai. Nagyon kényelmesen kulcs nélkül énekel mindent, akkor zárja be az autót a távirányítóval - minden beragadt, az üveg záródik, nyílt énekelni kezd.
Az ablakok gombjaiban a LED-eket kékre cseréljük, szépen litto lettek.
Kihúzta és telepítette az alagút és a lámpák fedelét az első utasok számára.
Cserélte az akkumulátort 45AH-val, megvásárolta a szaggatott Nordman 185/70/14 gumit a natív bélyegzésen. Nyáron a K & K Cankan formálást és a gumi Dunlop Formula FM901 195/65/15-et egy érdekes sportvédővel helyeztem el. Keresztül a casting küllők, rozsdás féknyereg és dob volt látható, sandwicked és festett fekete hőálló festékkel. Az autó azonnal átalakult autó nézete.
Úgy gondoltam, hogy rendben van natív sárvédők, de kiderült, hogy ők tisztán díszítő kerék a szélesebb, még 185-ben, így vettem egyetemes és telepítettem magam. Nem a fejlécek nélkül, a hátsó nem vak, ki kellett vágnom az alapot.
Telepített spoiler a csomagtartó, ugyanakkor festett a rács és a behelyezés alatt a jelkép a csomagtartófedél. Még mindig bélés a küszöbértékek és lökhárító, amely az i-Nete-ben található 35t.r. drága.
Ellenkező esetben kellemes, hogy nincsenek problémák a fogyóeszközökkel és a pótalkatrészekkel, szemben az MMC-vel összehasonlítva az autó működésében. Elhagyom a feleségét, magam megmentem a jeepért.
Azt hiszem, ez az utolsó japán autóm, a jobb kormánykerékért, túl drága lettek a natív államnak a feladataikkal.
Toyota Corolla Assista X
A 2001. évi kiadási év.
Motormodell 2NZ №1812075
Test nze120 №3005975
fehér szín
Motor teljesítmény 88 LE
Motor működése 1298 cm3
Elektromos szervokormány
Automatikus
2 légzsák
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"