Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Milyen méretű? XL!

A 7. a kabinban lévő helyek számának felel meg. Az XL azt jelenti, hogy félméteres növekedést jelent. Kft. Bőrszalon, egy üveg nyílás és egy sebességtartó automatika. Az exkluzivitás miatt a Suzuki Grand Vitara XL -7 -a márka egyetlen modelljének egyetlen modellje -egy 2,7 \u200b\u200bliteres motorral készültek, amely jól ismert V6 kötet, 2,5 liter alapján készült. Mivel a szilárd SUV -nak megfelel, az XL -7 kizárólag egy automatikus sebességváltóval van felszerelve - a mechanika aggodalma úgy ítélte meg, hogy nem illeszkedik a képéhez.

 

Az extra centiméterek az alábbiak szerint oszlanak meg: 32 az alap és 18 a hátsó túlnyúlás növelésére ment. Most gyorsabbá vált az ülések második sorában, és a harmadik helyezett lett a csomagtartóba. Sőt, a gazember, a hallott hátsó oldalak miatt nem tűnik szuper feladatnak, ha további helyekre jutnak. A hátsó ülések váratlanul vendégszeretőek. Mint mindenki más, a hátulsó dőlési szög beállításával vannak felszerelve. Kényelmes itt ülni, azzal a különbséggel, hogy sehova nem helyezheti el a lábát. Meg kell kérnünk az első szomszédokat, hogy mozogjanak - a középső ülések kialakításának előnye ezt a lehetőséget biztosítja. Egy külön mikroklíma -vezérlőegység jelenléte a kabin ezen részén (a mennyezeten található) csak örülhet.

 

Ami a sofőr munkahelyének szervezését illeti, pontosan ugyanaz, mint a szokásos Grand Vitara -nál. Ugyanaz a kissé régi -divatú kialakítás, ugyanaz a székek sikeres profilja és a kezelőszervek jó ergonómiája. Fontos, hogy mind a hét alkalommal az XL-7 nem teremt terjedelmes érzést: az autó méretei jól láthatók, és a városi patakban lehetővé teszik, hogy a mezők után szorítson. És az autó ellenőrzhetőségére, tekintettel a keret kialakítására és a függő hátsó felfüggesztésre, nincs külön panasz.
 

A tanfolyam simasága magasabb, mint egy egyszerű Grand Vitaraé, bár nem tudtunk egyszerre panaszkodni. A kurzus stabilitása észrevehetően jobb lett - a kerekek a kerekek megütöttek most nem képesek leütni az autót a közvetlen pályáról.

 

A hat hengeres motor nem legel az alján, és 3000 fordulat / perc után vidáman forog. És a gép meglehetősen magabiztosan működik és ez logikus, bár egyértelműen kapcsolódik az előző generáció dobozaihoz - sem az önel igazítás vezetés alatt, sem a divatos kézi rendszerhez. De három gomb van, köztük a Special -Mode (tél és a sport) és a legmagasabb sebességváltó.
 

Az Off -Roadon a gép lehet, hogy segítsen például egy sima indulással, vagy károsítva, megakadályozva, hogy ringatással kiszálljon a fogságból. Mindezek mellett a Grand Vitara mereven csatlakoztatott meghajtóval az első kerekekhez, és egy közeli sebességváltó érzékeli, amelyet csak komoly SUV -ként érzékelnek. A teljes készlethez csak nincs elég belső különbségtétel. Nem szerepelnek a lehetőségek listájában. De egy mechanikus ellenőrző pontot meg lehet rendelni, ha 1200 dollárt takarít meg az út mentén.

 

Úgy tűnik számunkra, hogy az L méretről az XL -re való ilyen átmenet nagyon indokolt: ennek köszönhetően két extra hely volt, amelyek teljesen hasznosak lehetnek, és a motor kétszáz kockát és majdnem harminc lovat adott hozzá. Tehát a vevő pontosan elképzeli, mit ad 3000 dollárt, amely meghaladja a rövid öt ajtó árát, a V6 motorral és hasonló konfigurációval.

 
 

Forrás: Wheel Magazine [55/2002]