Teszt meghajtó SUZUKI XL7 2007 óta SUV

Felső karrier

A megújult Suzuki Gran Vitara XL-7 megjelenése emlékeztette a középkorú hölgyek képét, amely egy ismeretlen társaságban próbálkozik. Az ábra már nem változik, de vannak más módon, hogy vonzzák a figyelmet. Az emberi társadalom, ezt úgy érjük el a kép megváltoztatása, WC-k, életmód, stb az autóiparban, hogy átadják a frissesség frissítések külső formái. Itt vannak a tervezők újra az idős autó stílusát.
Meg kell adnunk nekik esedékességet - Vitara szilárd lett. A hétüléses majdnem öt méter legdélebbi közúti néz nemcsak profil, hanem AFA. Szinte az összes homlokzatot cserélte. Sajnálom az építési terminológiát, de hogyan nevezhetem az eredeti fényszórók, rács és lökhárító kombinációját?
Van egy autó a leggazdagabb konfigurációban. A szalon megrázza a szürke bőrt, van egy nyílás a tetőn és egy öt sebességű automata. Ár - 36 $ 020, módosítás velor belső és kézi sebességváltó közel három és félezer olcsóbb.
 
Mit fog látni a tulajdonos az ilyen pénzért? A gyújtáskulcs forgatásához neon a műszerfal villog, és a kilométer-számláló megjelenítés megjeleníti az üdvözlendő hello-t. A fő és segédeszközök mérlegei könnyen olvashatók és szinte nem átfedik a kormánykerékkel - segítenek a dőlés beállításához. A központi konzolon, a fán alatti betétekkel díszített, a fő helyet a szellőzőrendszer és a légkondicionáló kapcsolási módjaival vették. Központjaik felhalmozódnak, beleértve a légkondicionálót, a fűtött hátsó ablakot, és ennek megfelelően a levegőáramlások terjesztését. A jobb oldalon a szalonfűtő szerényebb szabályozóját mintavételezték. Az iránymutatás itt tartozik a vezetőhöz, bár az átlag utasjai beállíthatják a légáramlást. Ehhez külön kerekek és deflektorok vannak.
 
Az összecsukható három ülések összes kombinációjának listája túl hosszú lenne. Megismerkedhet a szalon átalakításának egyik lehetőségével. Különös figyelmet kell fordítani a második sor üléseinek mozgatására, valamint a jobb és bal részekre vonatkozó külön salátákon.
Az új Vitara műszaki felszerelésével való ismerete emlékeztette a teszt pilótákkal való beszélgetést. A lényege az ő lejött a következő: amikor a gép eltávolítjuk termelés, ez azt jelenti, hogy a tervezés tökélyre. Tehát Vitarokkal kiderült. Először háromajtós volt. Aztán megjelent az ötajtós Gran Vitara. Most, a bázis 2800 mm-re történő kiterjesztése hét-nyugati autót kapott. A Vitar növekedése nélkül nincs hely. Ellenkező esetben az utas által a minibuszok osztályába kerül.
 
Most nézzen a motorháztető alatt. A frissített Vitara motor teljesítménye elérte a 183 litert. val vel. - 10 több, mint Dorestayling. A nyomaték kissé nőtt. Egy automatikus mezőben megjelent egy ötödik sebességváltó. A közúti tulajdonságok panasza az átvitelek csökkentő sorozatának tekinthető. De nincsenek interole blokkolás. A következtetés maga is - kimerültünk előttünk, a logikailag befejezett átviteli rendszert. Ugyanez mondható az autó egészére. És ez nem rossz. Most már előnyös a hétparti Suzuki megvásárlása szigorúan összekapcsolt elülső híddal, amelyet a test és az aggregátumok sok korszerűsítése során hoznak létre, amely képes a fény off-road mentén mozogni. Ha követi a teszt pilóták logikáját, akkor itt az ideje, hogy távolítsa el a frissített Vitarot egy ideig. Nagyobb, hogy már nem égett el - a következő generáció drágább lehet, és továbbá az evolúció kezdetén lesz, amelyet a jelenlegi Vitara már elérte.
 
Az útközben az autó kényelmes, a motor szinte nem hallható. A rockness elkezdi behatolni a szalonba a 3000 feletti fordulaton. A gépet azonnal előmozdítják. Az egyetlen dolog, ami bosszantja a bosszantást, az első fokozatban lévő átvitel jellemző zümmögése. Általában a hangszigetelés nem okoz panaszokat.
Ha van egy vágy, hogy a motor összes potenciálját használja a városban, azt tanácsolom a következő üzemmód következő működési módját: az automata választó a 3. pozícióba kerül, kapcsolja ki az overdrive-t, és kapcsolja be az erőátviteli teljesítmény üzemmód gombot . Ha a homok homok van az aszfalton, azaz a gumiabroncsokkal való sikoly.
 
Megpróbálta felmászni a sárra. Mi történt? Ne feledje, hogy egy szappan a fürdőszobában lógott. Általánosságban elmondható, hogy az aszfaltról a szennyeződésre - átmegy az inkluzív gumiabroncsokba. A Bridgestone elegáns gipszlemezeiben 235/60R16 dimenzióval a szépségünk nyári mintájával nincs semmi ott. És a clearance 183 mm-ben elegendő, és a motor teljesítménye alacsony sebességváltóra - a szemekhez, de a gumiabroncsokhoz, sárral húzva, nedves csúszós csúszásra fordult: a legkisebb szabálytalanság a Bodie vagy a lyukak formájában lévő legkisebb szabálytalanság egy adott pályáról.
 
Sergey Klobkov.
Fotó: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"