Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Jack Semerkin - American

A Japán Kompakt Király, az All -Terrain járművek egyenesen Amerikából érkeztek Oroszországba. Mindent komolyan mondunk - még nem láttál ilyen dicsőséges fickót!
 
Helló, Maya
Ha az autók tudnák, hogyan kell beszélni, akkor a Suzuki-Grand-Vitara-XL-7, akkor talán úgy tűnik, hogy így van: Helló, a nevem Jack Semerkin. Én vagyok a legnagyobb kompakt, mindenre kiterjedő világon, hétüléses szalonom van, csak egy 6 hengeres V-alakú motorom van, 2,7 liter Bőrszalon, nyílás és egy automatikus doboz olcsóbb vagyok, mint a Toyota-RAV4. Kérdések?
 
De mi van ott - minden világos. Kizárólag Japánban gyűjtve és elsősorban az észak -amerikai piacra szánt, a Suzuki -ból származó legnagyobb All -Terrain jármű készen áll arra, hogy zümmögést készítsen a Compact Sports Utiliti Vikl alapított piacán! Bár a gyanú még mindig kúszó. De mi van, ha az amerikai-japán barátunk csak egy fellendülés, gátlástalan feltaláló, aki egy piros szó kedvéért nem fogja megbánni az igazságot? Próbáljuk meg egy egyszerűsítést hozni a tiszta vízhez. A Yankees, mondják, hihetetlen emberek.
    
Biztonság a legmagasabb szinten
Ha úgy gondolja, hogy csak az európaiak aggódnak a passzív biztonsági problémák miatt, akkor mélyen tévedsz. Az American Road Biztonsági Biztosítási Intézet (IIHS) hatalommal és fővel legyőzi az autókat, és értékeli őket az ütközési tesztekben bemutatott ellenállás szempontjából. Az autóipari vállalatokat létfontosságú érdekli az ilyen tesztek sikeres átadása. És nem csak az ügyfelek képének növekedése miatt. A jó besorolású autók biztosítási ellátásokat kapnak. Csak négy minősítés van: rossz, minimálisan elfogadható, kielégítő és jó.
Tehát ezekben a tesztekben a Grand Vitara-XL-7 megkapta a legmagasabb pontszámot, és elit Gear cégbe esett. Ugyanez a teljeskerék-meghajtó autók értékelése csak az Acura-MDX, \u200b\u200ba BMW-K5, a Lend-Rover-Discove-II, a Lexus-RX300 és az M-Class Mercedes-Benz. A hétnek sikerült elérnie a sikert egy speciális energia -abszorpciós zónákkal, a második generációs légzsákokkal, valamint a tetőállványokkal, amelyeket erős acél betétek erősítenek meg. Hasonlóképpen, ugyanabból a fémötvözetből, egyébként a gáztartály védett.
 

 
Egy külön légkondicionáló panel és az egyes lejtők lehetővé teszik a hőmérséklet megrendelését akár a galériából is
 
A műszerfal funkcionalitása és olvashatósága uralkodott az esztétikai kifinomultság felett
 
 
Téves riasztás
Szóval, kedvesem, és te is teljes értékű váltakozónak hívod magad? - lelkesedéssel dörzsölöm a kezem. Végül is a kérdőívünk első pontja az XL-7 kifogástalan életrajzában lyukba ütközött. A Carter Protection -t nem telepítik autó! És ebben a formában az aszfaltra, ahogy mondják, nem egyetlen kerék. De aztán a Suzuki szalon eladó-konzultálója az amerikai segítségére került. Kiderült, hogy az All -Terrain járművet csak kirakodott az autós hordozóból, és egyszerűen nem volt ideje csavarni a kukát. Húsz perc múlva megoldunk! - Biztosította a szerelőt. Tizenötre sikerült. Nos, kedves ember, itt megyünk a város körül, akkor meglátjuk, milyen Sukhov!
 
Jó belül
A belsőépítészet fogalmát az európaiak találták ki annak érdekében, hogy legalább néhány esélyük legyen a japán elleni küzdelemben. Egy ilyen elbűvölő gondolat az utazás első öt percében a fejébe csapott be. Nincsenek szó, az XL-7 szalon kifogástalan szinten van összeállítva. Úgy tűnik, hogy nem tudsz borotvapengét a panelek illesztéseibe ragasztani. De valójában hol voltak a japán stylisták? Indokolt szürke műanyag, ugyanolyan, az ajtók és ülések, a kormánykerék, amelyen a Suzuki emblémát még nem bélyegzik. Elképesztő - miért félnének a japánok a márkájuktól?
 
Úgy tűnik, hogy a lényeg az, hogy az XL-7 alkotói által a belsőépítészet alkotói által megtakarított pénz a sofőr munkahelyének tökéletesítésére került, amely a munkahely ergonómiájának szempontjából tökéletes.
 
Nem számít, hogyan próbáltam itt találni egy gyenge linket, csak hiába töltöttél időt. A tökéletesség az ajtók fogantyúival kezdődik, amelyek ugyanolyan kényelmesek a kettős tapadáshoz - mind természetes, mind fordított. A szalon mászása egyszerű és egyszerű - a lépések nem szükségesek. És az ajtók kinyitásának szöge egyszerűen elképesztő! A világítóberendezések egyszerű irányítása, kiváló áttekintés, az ülések optimális beállításának optimális készlete. Jól sikerült, Semerkin, nincs semmi panaszkodni. De ez csak egy mondás. Mi a következő pont? Tehát a kapacitás, ezért
 
 
Teljes kézműves - ritkaság egy kompakt All -Counding számára
 
Húzza meg a kart - Hozzáférést a harmadik sorhoz, és megnyílik
      
 
Ha nem szereti a szalon egér egyenruháját, a bőr üléseken és a dekoratív fa betéteken történő villás - a belső tér eltérően szikrázik
 
Az univerzális gumiabroncsok túl gyorsan eltömődnek a szennyeződésekkel, korlátozva a kiváló Juper Makings Suzuki -t
 
 
Öt plusz kettő hét?
Ha még nem gondoltad, az XL-7 a Grand Vitara Terrain jármű meghosszabbított változata. Sőt, a kerekes bázis növekedésének köszönhetően a tervezőknek három sor ülőhellyel sikerült az autóba helyezni. De vajon ez a Suzuki valóban hét utas számára készült? A válasz ilyen lesz - majdnem. Miután a harmadik esetben a harmadik serdülőket a harmadik serdülőkre hangolta, ha a saját maga alatt - az átlag feletti - növekedése - a harmadik esetben felveheti a harmadik serdülőket. Kiderül, hogy egy autót, amelynek sajátos ülései 5+2 - öt felnőtt és két gyermek. Ebben az esetben a galéria lakosai nem fognak megsérteni. Szolgáltatásaiknál, valamint a hőmérsékleti szabályozóval, valamint a pohár tartókkal, valamint egy kis zseb a kis dolgokhoz, és egy 12 -leszállású kimenetel - általában lesz valami szórakozáshoz.
 
Igaz, hogy a poggyász helyének hét -ülés -verziójában gyakorlatilag nincs bal, de könnyű segíteni ezt a gyászot. Az ülések második sorát előre mozgathatjuk - speciális lejtők vannak ellátva, és a hátsó sor hátulja könnyen összecsukható, egyenletes és tágas összeomlást képezve. Be kell vallania, hogy ez a lehetőség a legtöbb helyzetben megfelelő - a természethez és a vásárláshoz, valamint a lányok vagy fiúk számára.
 
A helyzet az, hogy amint a Big Suzuki alkotói azt sugallják, a nők az XL-7 vásárlóinak 70% -át teszik ki az államokban. Mindenekelőtt ezek a háziasszonyok, akiket lenyűgöznek a kisbuszok gyakorlati és képessége, de akik nem szeretik a túlságosan családjuk, utilitárius képüket. XL-7 для таких дам и вправду идеальный вариант: при вместимости маленького автобуса он еще и выглядит как заправский спортсмен.
 
 
A Grand Vitara hátsó ülésén lévő gyermekszoba két tinédzser számára nagyon kényelmes
    
 
Macho ne sírj
Nem minden olyan autó, amelyen átesett a növekedés növekedése, megtartja korábbi vonzerejét. A Grand Vitara műtéti beavatkozás egyértelműen részesült. Ha a szokásos ötajtós, lekerekített puha formájú, egy plüss medvére hasonlít, akkor az XL-7, amely növeli a növekedést, észrevehetően szilárdabbá válik. És általában a hét az Utiliti rövid nadrágos kompakt sportokból, valamint annak nézeteinek és dimenzióinak, mint olyan komoly gépekhez hasonlóan, mint például a Mitsubishi-Pajero-Sport és a Jeeps. Tiszta, természetes vonalak, izomtufák az elülső és a hátsó szárnyakon, a nemes króm könnyű érintése, a csodálatos kerekek, amelyek az alapcsomag részei, és ennélfogva még csinosabbnak tűnnek - mind az XL -7 kiváltságai kedvezővé teszik. benyomás. És garantáltan garantáljuk az áramlás tiszteletreméltó hozzáállását.
 
Sőt, a sofőrök által a sétáló kocsik előtt elért haladások, amelyek a visszapillantó tükrök ragadozó vigyorát látják, sietnek, hogy jobbra fogadják, és indokoltak.
    
Mi az, mennyi?
Az XL-7 állapotában négy különböző vágási szinten javasolható: Standard, Plus, Touring és Limited. Ugyanakkor csak az utolsó kettő jön hozzánk. Nem érdemes a szó jogát, hogy a korlátozott választás miatt ideges legyen, mivel a Grand Vitara a séma szerint minden zárványt fel van szerelve. 28 900 dollárért cserébe kapsz egy négykerék-meghajtású autót 5 sebességes mechanikával, szervokormányt, két légzsákot, három sor üléseket, központi zárat, teljes elektromos csomagot, fűtött üléseket és tükröket, ötvözött kerekeket, levegőt, levegőt, levegőt, levegőt. Kondicionálás két vezérlőpanellel. Véleményünk szerint ésszerű, ha ezerre jelentkezünk a Limited legfelső változatáról, a felsorolt \u200b\u200bbőrfelületek, fa, hajózási vezérlés, elektromos nyílás, ködlámpák és hátsó spoiler mellett. Egyetértek - a báránybőr megéri az öltözködést. Az egyetlen nem elszámolt opció - egy automatikus doboz - 1250 dollárba kerül. És ne felejtsük el, hogy a Suzuki hivatalos kereskedőin keresztül eladott összes autó három évre vagy 100 000 km -re gyári garanciát kap.

A hét készen áll a hatra
Egy motor telepítve van az XL-7-A 2,7 literes V alakú hatra, 173 liter kapacitással. Val vel. Annak a dinamikának a vitatkozása, amely a terepi járművek legtöbb sportágával, azaz a BMW-X5-rel a Grand Vitara valószínűleg nem lesz képes, de a kompakt osztályban való versenytársaik vezetése az, hogy köpjön.
 
Még egy négysebességű automatikus társaságban a motornak nem hiányzik az energia. Ha szükséges, az autó zökkenőmentesen és elárasztja az tétlenet, és ha melegebbre vágyik, csak mélyebben fullad meg a gázpedált - egy csomó összenyomása, Suzuki élénken előreugrik. Ezenkívül a leginkább kétségbeesetten van egy bekapcsológomb a választó bal oldalán.
 
Annak ellenére, hogy azonnal mondjuk, nem kap fantasztikus adrenalin részét. Csak az, hogy az ebben az üzemmódban lévő doboz hosszabb ideig tartja a sebességváltót, lehetővé téve, hogy erőteljesebben felgyorsuljon Kik Doward nélkül.
 
Mellesleg, a hét dinamikus tulajdonságainál, egyszerűen fantasztikus csend és a motor rezgése védelme. Köszönet a hidraulikus kellékeknek! Még ennél is meglepődött, amikor megtudta, hogy a Grand Vitara láncban a gázelosztási mechanizmus hajtása. A láncot egyébként az autó teljes élettartamára tervezték, és nem igényel karbantartást. Nagyszerű - továbbra is ki kell állnia egy felfüggesztéssel, és soha nem üres gáztartályt.
 
Noha a felfüggesztésen (elöl - független, a Mceferson állványain, mögött - bizonytalan gerenda) XL -7 és így bűn panaszkodni. Mérsékelten kemény és rugós, az elefánt nyugalmával érzékeli a gödröket, a repedéseket és a macskaköves járdát. Ugyanakkor, a hosszúkás bázisnak köszönhetően az autó nem megy ki, az utasok kényeztetése nagyon jó az All -Terrain jármű számára simasággal.
 
De az aszfalt ellenőrzhetőségével, mint mindig. Ne hibáztasson engem - egy valódi univerzális alternatív függő hátsó felfüggesztése érezheti magát. Figyelemre méltó, és a sarkokban a tekercseket, az üres kormánykeréket, a korai hajlandóságot okozza - nem fedeztem fel semmi újat magamnak. Bár meg kell jegyezni, hogy a szokásos Grand Vitara XL-7-hez képest jobban tartja. Ugyanakkor nem szabad definíció szerint súrolnia - ismét a hosszúkás bázis miatt.

Ahol a gyalogság nem megy el
Miután elveszítették a kezelést, egyértelműek, a Cross -Country képességben nyerünk. Kétségtelen, hogy nincs semmi szégyellni minden rezisztens tulajdonságaikat. Meghajoljuk az ujjait: A keretszerkezet egyszer van, az egységek jó biztonsága kettő, egy olyan anyag, amely számos fogaskerék csökken - három. A medálok részei szintén lenyűgözőek. Nem meglepő, hogy a sárban, és nem csak a hó lejtőjén és egy törött országban, a hét nagyon magabiztosnak érzi magát. A motor, amint tudjuk, nem tud elfoglalni egy pillanatot, az összes kerekes meghajtó akár 100 km/h sebességgel is csatlakoztatható - a gyártó nagyon ajánlja, hogy az autó egyenes vonalban mozogjon, és ne forduljon - és akkor megteszed Tekintse meg a Parquet Trohi tulajdonosainak tulajdonosait, valamint a Honda arcát és arcát.
 
Az All-Terrain képességek szerint a Grand Vitara ugyanabban a bajnokságban játszik a Sportiju és a Pajero-Pinin mellett. Mindazonáltal minden jó mérsékelten. És ne felejtsük el, hogy az autóbázis meglehetősen hosszú, és az engedély nem olyan kiemelkedő - csak 19 mm. De a legfontosabb az, hogy ne feledje, hogy az XL-7-en vannak univerzális közúti gumiabroncsok. Hagyja, hogy a Bridgeto-Duler gumiabroncsok minden ellenálló képe ne tévesszen meg. A fogatlan futófelületet azonnal eldugul a szennyeződés, és a kerekek ártalmatlan helyzetekben kezdenek csúszni. De hidd el, sokkal több pénzt veszített volna a felesleges üzemanyag és idegsejtek miatt a közúti zaj miatt, ha Suzuki teljes értékű Juper gumit telepít a hétre.

Arra kérjük, hogy szeress és panaszkodjon
Általánosságban szerint a Grand Vitara-XL-7-nek nincs szüksége senkinek mecénására. Az All -Terrain jármű fogyasztói tulajdonságai jobbak, mint bármelyik ajánlás. Véleményünk szerint a legnagyobb Suzuki jelentősen meghosszabbította a kompakt SUV keretét. Nem számít, mennyire hihetetlen, de ez igaz. Emlékezzünk vissza legalább a méretekre, a berendezés szintjére és az árra. Egy szóval rendkívül meglepődni fogok, ha a közeljövőben Jack Semerkin nem szakad meg az osztályának értékesítési vezetõibe. Sok szerencsét, üdvözölj!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
közös adatok
 
 
Test
7üléses állomás kocsi
 
Felszerelt tömeg, kg
1680
 
Teljes tömeg, kg
2260
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Alap, mm
2800
 
Pálya, mm
1500
 
Maximális sebesség, km/h
180
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
9.9/15.6
 
Üzemanyag -ellátás, L
64 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
 

6 hengeres, V alakú,
két vezérműtengely a hengerek fejében,
elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
 
A szelepek száma hengerenként
négy
 
Henger átmérőjű X dugattyúgörzs, mm
88 x 75
 
Munkaerő, SMZ
2736
 
Tömörítési arány
9.5: 1
 
Power, L.S. (KW) RPM -en
173/5500
 
Nyomaték, KGSM (NM) RPM -nél
24.6 (241)/4000
 
 
Alváz
 
 
Terjedés
Hátsó kerékhajtás csatlakoztatott első híddal
 
Terjedés
Automatikus, 4 sebességű, számos fogaskerék csökkenésével
 
Szállítási számok:
ÉN; II; III; Iv; Z.KH.
2.83; 1.49; 1.0; 0,69; 2.7
 
fő fogaskerék
5.7
 
Csökkentő sebességváltó
1.82
 
Felfüggesztés:
 
elülső
 

Független, az Mcefson állványainál,
keresztirányú karok,
a hüllő stabilizátor
 
mögött
 
függő, tavaszi, többkötés
 
Kormányzás
 

Átolódítson egy erősítővel
 

 
Fékek
  
 
elülső
Szellőztetett korong
 
mögött
барабанные, АБС
 
A gumiabroncsok mérete
235/60 R16
 

 
ЗА
Привлекательная цена и комплектация, великолепная шумоизоляция, мощный двигатель, вседорожные способности, вместительность минивэна
 
ELLEN
Скучный интерьер, универсальный рисунок протектора, заметные крены в поворотах, задние барабанные тормоза
 
Михаил Медведев, фото Максим Гончаров

 
 

Forrás: Журнал «Лимузин»[07/01]