Teszt meghajtó SUZUKI GRAND VITARA XL7 2004 - 2006 SUV

Sleshtime fél méter

Suzuki Grand Vitara XL-7 sokkal hosszabb és erősebb, mint az alap ötajtós módosítását. A növekedés a paraméterek öntjük további 6000 dollárt. Megéri a fűtés?
 
Furcsa módon, a növekedés a hossza 490 mm, nem romlott a megjelenése a avtomotive, éppen ellenkezőleg - ő adta neki állapotát. Ilyen megjelenés, Grand Vitara több, mint egy igazi SUV, hanem egy autó séta a tengerparton. És ha ez a korábbi modell volt érzékelhető egyébként nem a nőies, most a férfiak is, nézd meg a sisakot. Az autó maga is szakszerű néz ki, mint az erdei táj és egy szilárd irodában.
 
Miért van az iroda? Igen, mert ha szükséges, XL-7 teljesen nyugodtan tagja lett. Hatalmas kapuit a második üléssor sokkal több, mint azok telepítve vannak az alapvető Vitara, így leszállás az autó sokkal kényelmesebb. Nem szükséges, hogy hajlítsa a fejét a félelem a horog egy visszafelé tartó, nem tapadtak az orra a boot a közepén. Csak ülj le, és ennyi. Bár, persze, jobb, ha nem könnyű, de Paphos - A kaput nyitni és zárni a vezető.
 
De itt becsapja és és megérteni, hogy annak ellenére, hogy jelentős növekedése a hossza az autó, az a hely a második sorban nem növekedett. Ez kényelmes, mint korábban, de nem több. Kiderült, hogy további fél méter bújnak háta mögött - a harmadik sorban megjelent ott. Mint általában, ez szükséges ahhoz, hogy ez szükséges, a második, és, hogy őszinte legyek, a szakma nem kellemes.
 
De ha mégis behatolnak ott, nem lesz határa a csodálatot. Ezek két teljes értékű utas székek, amelyek mindegyike kiigazítás a háttámla, a biztonsági övek és a légkondicionáló rendszer. A fúvókák a légcsatornák találhatók a mennyezetre, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy egyedi mikroklímát. Az egyetlen dolog, amit meg kell panaszkodni, hogy nincs megfelelő szabad lábra, pontosabban a lábak. Azonban lehet ragasztani a második üléssor, majd a kört a galéria nem tűnik olyan kellemetlen.
 
A megjelenése további helyek nem fosztotta meg a Grand Vitara a raktér. Ne legyen olyan nagy, mint szeretném, de a pár bőrönd befogadására. Ha lehajtható hátsó fotel, a csomagtartó térfogata növekszik 790 liter, hanem eltávolítani a középső ülések 1492 liter. Általánosságban elmondható, hogy nem tűnik kicsit.
 
Ez nem tűnik gyengének és a motor XL-7. Teljesítménye 173 lóerő, ami 29 ló több, mint a Basic Grand Vitara. Ez bőven elég az autó egy teljes tömege 2260 kg. A 2,5 literes V-alakú hat nagyon traged. Együtt a ötfokozatú mechanikus KP, a motor gyorsul az autó 100 km / h-ra 10,5 másodperc. Teljesen lebontották, és a maximális sebesség 175 km / h.
 
A növekedés a hossza pozitívan befolyásolja az iránytartás az autó. Néhány extra 320 mm-es tengelytáv, és nem tudom az autót. Úszni az úton, mint egy hajó a tengeren. Nincsenek kecske az ütközéseket, a fordulat az egyenetlen úton, átrendezi lényegesen ritkábban, a keresztirányú rutin is kicsi. A pályán kezelni egy SUV egy öröm.
 
És off-road? Minden ugyanaz, míg az ügy nem éri el a leküzdését Koshiborkors. Itt kezdenek megnyilvánulni árnyoldala hosszú bázis. Kisebb inflexiós - és az autó ragaszkodik a földet a hasa. Ha a kirakodás nem annyira ijesztő a homokon, akkor a kövek is lehetséges, hogy károsítja a razdatka lóg az alsó, aminek köszönhetően, az úton, a Grand Vitara és fordulatok a szokásos, hátsókerék-meghajtású állomás egy igazi SUV. Csatlakozó az első tengely és a növekvő nyomaték miatt alacsonyabb átviteli jelentősen bővíteni a lehetőségeket az autó és az út, és off-road.
 
Tehát érdemes fizet extra 6000 dollárt extra fél, illetve három tucat lovat? Counter kérdést: miért ne? Szabadság és ereje túl sok nem történik meg.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
Body - 5-dar., A keret o száma helyek, emberek. - 7 o Üres tömeg, kg - 1690 o Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm - 4700/1780/1740 o Base, mm - 2800 o max. sebesség, km / h - 175 o tuningolás idő akár 100 km / h, C - 10,5 ° Üzemanyag-fogyasztás (mix. Cycle), l / 100 km - 10,8 o Engine - V6; Munkatérfogat, cm3 - 2736; Power, hp A min-1 - 173/6000; nyomaték, nm min-1 - 231/3300; Power System - Injection O Transmission - Fur, alacsonyabb. per., 5-sztúpák. o Guminagyság - 235 / 60R16 o kerékfelfüggesztés: elöl és hátul - független O fékek: elöl és hátul - disk O kormánykerék - erősítővel O ár $ - 29990.
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [10/2001]