Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2010 óta szedán óta

Családi állapotban

Mi a közös a családok között? Azt mondják, hogy mindenki ugyanazt szenved, de mindenki különböző módon boldog. Milyen autó egészíti ki a lelkes nyári lakosok boldogságát? És melyik autó segít megőrizni az Idill -t az üzletember nem frissített családjában? Melyik autót választani, ha az utcán kiválasztott gyerekek által kiválasztott kölyökkutya 80 kilogramm elefántban nőtt? Az összes ilyen kérdésre adott válaszokat hét autó adja meg, amelyek nem hasonlítanak egymáshoz, a legjobbak az osztályaikban, az alapkonfigurációban, akár egymillió rubelek árkategóriájában (hogy a család kultusza ne forduljon a családi gép kultuszába).
 
Opel Zafira
Európában a családi minibuszok osztálya olyan nagy, hogy az összes relatív népszerűtlenséggel Oroszországban szinte minden autóipari vállalat 1-2-3 példát tart a felállásban. És csak azért, mert ezekben az autókban a kapacitás/árarány a legjobb. És az a beszélgetés, amelyet az élet véget ér a kisbusz megvásárlásával, még mindig nagymértékben eltúlzott. A Mazda5 (115 lóerő a 745 000 rubelt) és a VW Touran -t (102 pp. 798 243 rubel) felügyelik, és az Opel Zafira módosítja az OPC -t (240 LE), ha a szülők azonnal úgy döntenek, hogy gyermekeiket felkészítik az űrhajósokba.
 
A hátsó ülések hátulja összecsukva, a Safira csomagtartójának térfogata eléri az 1820 liter árufuvarozást. Ez nagyon sok. Ezért túl sokat, tehát a kisbusz minden tulajdonosának altruista kell lennie, aki lelkesen érzékeli a rokonok és még néhány ismerős ember következő kérését, hogy segítsen a szekrényben a házba. Vagy általában néhány teljesen eredeti terhelés, a szalon átalakításának lehetősége megengedi. A praktikusságnak van egy flip oldala. A hátsó ülések őszintén kényelmetlenek, de az ötlet szerint a gyermekeknek a saját királyi trónjukon kell elhelyezniük.

1. Eleinte az interfész zavarónak tűnik, de ha hozzászokik, minden meglehetősen logikus. 2. A szalon tágas, funkcionális és nagyon unalmas. 3. Meg kell szoknia a fordulójelek opeliai karját. 4. A dízel autók nem szolgálják ki a hivatalos kereskedők összes szolgáltatását, így a benzin verziókhoz képest gyakoribb lehet. 5. A dízelmotorhoz nem szállítanak automatikus sebességváltót, de a szerelő kellemes benyomást is hagy
Egy másik, a gyermek és a normál felnőtt szempontjából, a túl komor és unalmas belső dekoráció komolyabb hátránya. A rendkívül fekete és szürke hangok jobban alkalmasak a speciális szállításra az utolsó utazás során, de itt az élet csak most kezdődik. De a paradicsomléből származó foltok azonban nem láthatók.
Az Opel Zafira (115 HP) minimális költsége 648 000 rubel. Ehhez a modellhez kiválaszthatja a szükséges kiegészítő berendezéseket, a burkolatoktól a hűtési és fűtési funkcióval rendelkező tartályokig. Csak a citroen nem rosszabb ebben a választékban, de a C4 Picasso Minivan (120 p.) Szignifikánsan drágább a 814 000 rubelből. Jelentősen olcsóbb a Ford C-Max (100 liter. P.) 609 000 rubelt. Dízel verzióival is rendelkezik: 110 l. Val vel. és 136 l. Val vel. Az Opel Zafira csodálatos dízel verziójának költsége, amelyet mi teszteltünk, 895 400 rubelt kezdődik.
A dízel, a családi autóban szükséges műfaj törvénye szerint, természetesen a Volkswagen Company dízelüzemanyagának jogalkotója a Touran Minivan: 105 liter számára. Val vel. 1 036 405 rubel, 140 l. Val vel. Az 1 099 417 rubeltől, és a DSG Touran segítségével az 1,151 063 rubeltől teljesen drága lesz. A Mazda5-en nincs dízel, de van egy 7üléses verzió (857 000 rubelből). A Renault Scenic (110 lóerőt a 785 500 rubelből) a francia autók szerelmeseinek szentelt.
A minibuszok általában, és különösen az Opel Zafira, alkalmasak azok számára, akik sok dolgot rendszeresen szállítanak, ráadásul. A hátsó ülések általában kényelmetlenek, tehát hosszú utakon csak a saját gyermekek üléseikben tartózkodó utasok lesznek kényelmesek
 
Skoda szobatárs
Egy autó, amely egyértelműen hasonlít a kereskedelmi sarokhoz, szintén alkalmas egy családi fajta számára, ha ez az autó Skoda Roomster. Nemrégiben komoly versenytársa volt a Peugeot Partner Teepee -ben, 180-200 mm -es engedélygel, a poggyászrekesz mennyiségében 642–3000 liter és 588 000 rubel áron. És a szobatárs távolsága csak 140 mm.
 
De akkor egy óriási panorámás tető áll rendelkezésre 25 490 rubel áron, ami azt jelenti, hogy amikor anyát és apát kihúzzák a vidéki sárból, a gyermek nem lesz szeszélyes, álmodozni fog, hogy csillagászmá, űrhajósává váljon Vagy a legrosszabb esetben egy asztrológus. A Skoda Roomster a Mikrovenov osztályhoz tartozik, amely sokféle méretű és jellemzője az egyes kombinánsok méretének és jellemzőinek. Van egy népszerű Nissan -jegyzet (562 500 rubelből), és egy teljesen új, a Citroen C3 Picasso platformján (499 000 rubel). Van egy régi és szörnyű Fiat Panda (320 250 rubel 54 lóerőn), a vadonatúj és divatos Kia Soul (599 000 rubelt).

1. A zenei rendszer és a légkondicionáló rendszer kezelése olyan egyszerű, mint a gombok megjelenése. 2. A székek szélesek, laposak és ágyéki támogatás nélkül, de ennek ellenére kényelmesek. 3. A képernyő, amelyen az ON -fedélzeti számítógép tanúvallomása megjelenik, megegyezik az összes Audi és VW modellnél, diszkrét és könnyen olvasható. 4. Sok modell irigyeli a szalon kárpitozásának választását. (A bal oldali képen látható, csak a cserkész elérhetetlen konfigurációjában érhető el)
A kocsiban a Skoda Roomster semmiképpen sem a test alakja, hanem az első ajtók alakja. A felső sarok túl éles, és ezért túl veszélyes. Ha bármilyen más autót elhagy, és néhány dolgot importál, akkor kockáztatjuk, hogy a homlokát a nyitott ajtóhoz kopogtatjuk, akkor Rumster kiüti a szemét ebben a helyzetben. Ezzel az ajtóval valahogy minden nem sikerült. Mennyire látványos az ablaka kívülről, ugyanolyan csúnya. A helyzet az, hogy a belső ajtó panelnek nincs hasonló kanyarja, és elégedettnek kell lennünk a fekete sarok szemléltetésével. Mindez, mivel nem halandó bűn, mindazonáltal elrontja az általános jó benyomást. A rumster mennyezete magas, tágas szalon, és a csomagtartó hatalmas, annak ellenére, hogy a külső dimenziók Fabia -tól körülbelül 21 cm és 4 cm széles hosszúságúak. Itt van a városi családi gép, mint például a tankönyvben, amely ötvözi a kompaktságot és a tágasságot, a dinamizmust és az alacsony üzemanyag -fogyasztást.
Oroszországban a Rumster nemrégiben elvesztette a cserkész verziót. Egy szürke műanyag karosszériakészlet, mint például a tesztünkben részt vevő autó esetében, továbbra is megpróbálhatja a kereskedőket az imádatokra selejtezni, ha úgy tűnik, hogy valaki növeli a terepjáró tulajdonságait.
Ha megengedi magának, hogy hozzáadjon egy kis érzelmeket, és olyan gyakorlati választást hozzon, mint a Skoda Roomster, az autó belsejében minden bizonnyal nagyon ritka lesz az ilyen üléseknél, fényes kék szövetben kárpitozva.
A Skoda Roomster alkalmas azok számára, akiknek kutyák vagy hobbik vannak, amelyek nagy csomagtartót igényelnek; Azok, akik kompakt, de tágas autót keresnek, valamint a Volkswagen Engineering Solutions -t alacsonyabb áron

Nissan Qashqai +2
Mindig megtörténik: valaki egy ötletet fejez ki, és valaki tökéletesen hozza. A Nissan Qashqai mini-megőrzés volt az első. Ezután utána követték a Ford Kuga -t, a VW Tiguan -t és a Renault Koleos -t.
 
Újabbak, és bizonyos értelemben tökéletesek. De a feltétel nélküli, határtalan és úgy tűnik, hogy a japán úttörő örök sikere ez nem befolyásolja. A vásárlók határozottan tudják, mire van szükségük. És szükségük van Nissan Qashqai -ra, és nem számít, hogy az alternatívák már megjelentek, tudnak egy dolgot: Qashqai, igen Qashqai. Nyilvánvaló, hogy a Nissannak ragyogó szakértői vannak nemcsak az utakon és a marketingben, hanem a hipnózisban is. De mindez nem számít. Fontos, hogy csak egy Nissan Qashqai is plusz kettő lett. Vagyis egy olyan család gyermekei, akik megszerezték ezt a gépet, most egyszerűen nem számíthatók.

1. Tekintse át a hátsó nézetet a tükörben, de a parkolási érzékelők és a visszapillantó kamrák segítenek. 2. A magas leszállás lehetővé teszi sok járművezető számára, hogy magabiztosabban érezze magát a kormánynál. 3. A zenére különös figyelmet fordítanak az SV konfigurációra. Sok gomb és jelvény fél. 4. 2WD módban az autó elülső kerekes meghajtó, autóban a hátsó kerekek automatikusan csatlakoztatva vannak, ha szükséges, a központi differenciál blokkolásának elhelyezkedése. 5. Egy kis kerek kijelzőn sok információ található
Apa anyukával elõtt, három gyermek a hátsó ülésen és még kettõ a csomagtartóban. Hosszú ideig, és nyilvánvalóan okból, és például a szekrény helyett oktatási célokra jöttek létre a csomagtartóban lévő gyerekekkel. Nincs egyetlen autó, kivéve a buszt, ahol a harmadik, az opcionális üléssorozat nem olyan lenne, mint egy cirkuszhéj. Kétségtelen, hogy az ottani kisgyermekek fizikailag megfelelőek lesznek, de az is nyilvánvaló, hogy határozottan megtagadják, hogy több mint néhány percet töltsenek ott. Van szűk, sötét és unalmas. Hideg, forró vagy fáradt. Zajos és remeg. És hány Euroncap csillag, de jön, nem túl biztonságos.
A Qashqai +2 azonban több, mint a harmadik üléssor. Valójában ez a Qashqai, amelyet itt több tíz milliméter növel, akkor van több tíz centiméter. És nem csak hosszú ideig nyújtva ülni, a testet ismét elrejtik. Kicsit több hely a feje felett, egy kicsit több, mint a hátsó utasok lábaihoz, egy kicsit több helyet a poggyász számára. Kicsit több költség a 777 000 rubeltől a 726 000 helyett. Melyiknek érezhető több, mint egy olyan kérdés, amelyben az optimisták és a pesszimisták ellentétes válaszokat adnak.
Az All -Wheel Drive verzió alapértéke 936 000 rubel, és egy változóval további 40 000 drágább. Ez az ár komoly növekedése, de még ennél is fontosabb az autó hozzáadásával. A 200 mm -es távolság az összes kerekes meghajtót kéri, és a variátor segíti az autó igazán simán mozgatását. Ha álmainak Qashqai végső költsége túl magas, akkor érdemes figyelni egy másik Nissan bestsellerre, mint egy tágas Mikroven jegyzetre, vagy más márkák még tágabb kisbuszokra.
A Nissan Qashqai +2 azok számára alkalmas, akik közel állnak a kompakt városi keresztezés gondolatához, és azok számára, akik nem közömbösek ehhez a gépen. Mindenki másnak tetszik egy 200 mm -es távolság, az összes kerekes meghajtó és a variátor lehetősége
 
Chevrolet capa
Szinte lehetetlen kevesebb mint egymillió rubelt vásárolni egy közepes méretű összes méretű SUV -t. De van egy vélemény, hogy ha legalább egy gyermek született a családban, akkor egy ilyen autó nélkül nem élhet. A Chevrolet Captiva 903 700 rubel áron takarít meg a helyzetből.
 
Valamint az Opel Antara (a 857 900 rubelből), a Mitsubishi Outlander XL 2.4 (899 000 rubelt) és a Kia Sorento -tól (839 990 rubelből). A fő kérdés az, hogy ezek az autók mennyibe kerülnek a végső konfigurációban, figyelembe véve a minimális lehetőségeket. Egy másik kérdés következik ebből a csúszós számból: Szükség van -e gyermekeket az úton kudarckal hordozni? Ellenkező esetben miért van szüksége SUV -ra?
Ez tágas, és az aktív és passzív biztonság szempontjából is megbízható.

1. Még a konfiguráció maximális szintjén is az amerikai-KOREAL kereszteződés belseje rusztikus és szerény marad, ami azonban egyáltalán nem árt neki. 2. A vezetőülésből az autó méretei jól érezhetők. 3. 230 lóerő ereje Egy anakronikus gép miatt elveszik. 4. A parkolófék kézifék, nem pedál, mint a legtöbb amerikai gépnél. 5. A fogyasztói ingatlanokban a Captiva nem veszít el sokat drágább osztálytársainak.
Igen, de vitatkozhat. A gyermek nem elefánt, de egy összecsukható babakocsi nem szekrény. Az aktív biztonság szempontjából jó segítség a járművezető feje, amely képes helyes döntéseket hozni, és nem becsülheti meg autójának képességeit és képességeit. És a gyermek passzív biztonsága nagyrészt helyesen kiválasztott és helyesen telepített gyermekszék. És egy SUV azok számára, akiknek valóban elég rendelkeznek neki, valamint benzinre, pénzre, valamint azokra, akik gyakran igazán rossz utakon utaznak.
Ha tanácsot ad, mit válasszon a Chevrolet captiva vagy az Opel Antara -nak, senki sem tud. Ez ugyanaz a gép, amely a GM alkalmazottai szerint eltérően van konfigurálva. A formális, értelmetlen pillanatok mellett az alapvető különbség azonosítása nem lehet azonosítani annak hiánya miatt.
Más ikreknek a Mitsubishi Outlander XL 2.4, a Peugeot 4007 kártyák pedig teljesen különböznek egymástól. A japán SUV az alapvető verzióban olcsóbb, mint a francia, de érthetőbbnek tűnik. De nincs élénk és gazdaságos dízelolaj, mint a 4007 -es, csak gátos benzinje van.
Egy egyszerű belső tér és egy kicsit brutális külsőleg a Chevrolet Captiva SUV nem törekszik arra, hogy valami másnak tűnjön, mint valójában. Ez az, ami jó. A legfelső változatban, amelynek 3,2 literes motorja, automatikus és bőr (gyakorlati) szalonja van, úgy tűnik, hogy egy kiegyensúlyozott autó túlzott és súlyos hibák nélkül. Ebben a formában ez már lenyűgözően 1,205 500 rubel.
A Chevrolet Captiva alkalmas azok számára, akik magabiztosabbak egy nagy autó kormányában; Azok, akik úgy vélik, hogy egy nagy autógarancia garancia; Azok, akik sokat utaznak a rossz utakon, vagy gyakran a természetbe választják; Akik az egész családot utazik
 
Volvo V50
A Volvo V50 állomás kocsi A konfigurációban teszteltük 2 013 892 rubelt. Ez természetesen nem a szabályok szerint történik, hanem a modell alapvető verziójának (1,6 literes motor) ára 902 300 rubeltől kezdődik. Ezenkívül a Volvo márka nélküli családi autók tesztelése csak ostobaság.
 
1959 óta 1959 -ben a Volvo volt, először gyártott soros autókat, amelyek biztonsági övekkel vannak felszerelve, a márka szerinti autók a passzív biztonság területén szabványnak tekintik. Az elmúlt 50 évben azonban sok vállalat képes volt felzárkózni, és legalább nem lemaradhatott. Ez az, ami a Volvo autók vitathatatlan szabvány, az utasok biztonságára vonatkozik az autó és a levegő anyagára vonatkozó allergiás reakció kockázata. (A 6/2009. Sz.

1. Egy nagyon egyszerű Volvo autóból teljesen elegáns autót készíthet. 2. A belső és a tervezési megoldások anyagaitól függetlenül a Volvo szalon rendkívül biztonságos az allergiás betegek és az asztmatikusok számára. 3. Az ON -fedélzeti számítógép menüjét roussifikálják. 4. A hátsó ülések, átalakítva, a gyerekek biztonságosan használhatók. 5. A különféle opciók listájának nincs vége
Rajzoljon egy átlagos európai család általános portréját. Egy gondatlan labrador, vidám, frolic gyerekek élénk színű lakosztályokban, impozáns férfi és bájos fiatal nő, aki átölelve csodálja a naplementét. Valami hiányzik? Igen, a Volvo V50 állomás kocsi parkolt a zöld gyep közelében. Vagy a Volkswagen Passat változat. Talán az Audi A4 univerzumai? Talán! Talán a Mazda6 állomás kocsi. De csak az állomás kocsi!
Most nézzen meg valamilyen eljegyzési partit (most divatos)! Tegyük fel, hogy a vőlegény Dima Melnikov neve, és például a menyasszony, Natasha Korniyko. Most Natasha a Mercedes kabrión utazik, de mivel európai módon elkötelezettség volt, majd az esküvő után a Volvo V50 termékekre jutott.
Nem juthat el sehova, a folyamat elindul. A moziban boldog vége lenne, és boldogságuk folytatódni fog. Végül is a V50 nagyon szép lovagolni. Furcsa módon, de a menedzsmentben ez a gép jobb, mint a népszerűbb S40 prototípusa hazánkban.
A család a legpontosabb és legteljesebb meghatározás, amelyet a Volvo autóknak lehet adni. Ez egy bók és részletes leírás, a tömörség ellenére. Egyik másik társaságnak nincs olyan hátsó ülése, amelyet másodpercenként gyermekszékekké alakítanak át. Az alsó párna elülső széle felfelé és hátra változik, így a gyermek magas helyzetét biztosítja a biztonsági övek optimális működéséhez és a fejtámogatáshoz. Természetesen egy speciális gyermekülés telepíthető az autóba. A Volvo szakértői ezt a legmegfelelőbbnek tartják, ha egy gyermeket egy székre ültetnek a gép mozgásával szemben.
A Volvo V50 állomáskocsi alkalmas azok számára, akik törődnek a biztonsággal és az egészségük biztonságával; Azok, akik inkább a svéd formatervezést részesítik előnyben, és nagyra értékelik a svéd know-how-t; Azok, akik többé-kevésbé megfizethető áron keresnek egy magas osztályú autót
 
Suzuki sx4
A Suzuki SX4 ferdehátú egyedülálló autó. Először is, ez a legolcsóbb autó, négykerék-meghajtással. Másodszor, ez a legkeményebb autó, 190 mm -es távolsággal. Mit kell tenni ezzel a gazdagsággal, nincs kérdés: természetesen a hófutás parkolása és az országba menés. Ha sem egyik, sem a másikra nincs szükség, akkor választhat egy első kerekes meghajtó verziót, 175 mm -es távolsággal. Az ínyencek még egy szedánt is kínálnak, amely ugyanúgy néz ki, mint az összes többi ferdehátú, aki ok nélkül ok nélkül felugrott a hátul hátuljára.
 
Az autókat Japánban és Magyarországon gyártják, és a japán (az elsőkerék-meghajtó 5-sebességes mechanikával és 4-sebességes automatikus) olcsóbb, mint a magyar. A teljes kerekes meghajtó Magyarországon készül, és csak a mechanikán készül. Az 1,6 literes motor (107 lóerő) nem benyomást kelt egy dühös vadállatról, bár a gázpedál bármely sajtójából morg. Tehát ne félj, ez egy nagyon édes, csendes és barátságos gép.

1. Egyszerű műanyag, megismételt kialakítás, de ergonómiailag és kényelmesen mindent, mint hagyományosan a japán autókban. 2. Az üléseknek nincs sem lumbár, sem oldalsó támogatása, de rájuk különféle arcú emberek vannak. 3. Az autó meglehetősen ugró, minden ütésen ugrik, míg a belső részletek nem különösebben csörögnek. 4. Számos pohár tartó, kesztyűdoboz, zsebek vannak az ajtókban. 5. Az éghajlat -ellenőrzés ereje kicsi, tehát a ventilátor nagyon zajos, de megbirkózik a munkával
Kapacitással meghaladja az új Citroen C3 Picasso Compactwane -t, a Nissan Note Family Car népszerűségét és egyértelmű meghatározását, a Ford Fusion árcédulájának demokráciája és a dinamizmus Honda Jazz szempontjából. De ezeknek a vagy más versenytársaknak sem volt, soha nem volt és soha nem lesz mindenkerék -hajtás.
A szerény külső dimenziók (4140/1495/1620 mm) belső tereit sikeresen szervezték meg. Nem zsúfolt a kabinban, nagyon sok a könnyű és a levegő. A csomagtartó nagyon kicsi, de a hátsó ülések hátulja összehajol.
Annak ellenére, hogy a modell messze nem új, meglehetősen modernnek tűnik. A statikában és a Suzuki SX4 ferdehátú dinamikájában összegyűjtöttnek és erősnek tűnik. A Light Off -Road Body Kit a stílus töredékét adja. Természetesen nem egy terepjáró meghódításáról beszélünk, hanem egy ilyen legyőzött probléma, mint az ország felé tartó törött út, ez a gép könnyen megoldható.
A sokkal drágább Suzuki Grand Vitara álma, amely nagyon kétértelmű a kereszteződés jellemzőiben, biztonságosan helyettesíthető az SX4 vásárlásával egy becsületes és egyszerű autóval, amely mind a fiatalok, mind a nagyszülők számára alkalmas.
Kiderül, hogy ez szinte ideális és egyedi autó. Természetesen ez nem elég nehéz, és a motor őszintén gyenge. De nem félhet a felfüggesztés kerítésétől, és nem sokat költenek a benzinre. Noha a Suzuki márka soha nem volt őrült Oroszországban, néhány évvel ezelőtt az SX4 -re egy év hosszú volt. És ez sokat mond.
A Suzuki SX4 Hatchback azok számára alkalmas, akik a jövőre választják az autót, mind a város körül, mind a városon kívül utaznak, ismerik az összes kerekes meghajtó előnyeit, de készen áll a mechanikával történő irányításra; Azok, akik valóban néznek a dolgokra, és nem várnak el az autóból 475 000 rubelt. Mercedes szint és tulajdonságok
 
Toyota Avensis
A verseny a D-osztályban lenyűgöző. Itt vannak az új Toyota Avensis szedán közvetlen versenytársai körülbelül tizenöt. Néhányat az állomás kocsi hátulján állítják elő, mások nem, de úgy vagy úgy, Oroszországban a szedánok az egyetlen autó a családban.
 
Ez a család fejének autója, amelyen munkába vezet, tehát ennek az autónak a színe vagy fekete, vagy szürke, vagy ezüst fémes. Mivel szerény feleségeik őszintén beismerik, egy ilyen autó elegendő számukra a családi igényekhez. A csomagtartó nagy, a hátsó üléseknél izofix -tartók vannak, és az elülső utas légzsák, általában erőszakkal leválasztják a gyermekek székének létrehozása érdekében.
A legfeljebb 1 000 000 rubelek árkategóriájában a műszaki felszerelések szempontjából a legfejlettebb autó- és D-osztályú autók.

1. Lehetetlen intuitív módon megérteni a zenei rendszer és a navigációt. 2. Tervezze meg és még a műanyag textúráját is megtervezze a Toyota autó számára. 3. Ez az autó különféle lehetőségekkel felszerelhető, kezdve a vezetőülés beállításának emlékétől a sebességváltókig. 4. A szedán poggyásza 509 liter, az állomáskocsi nem alapvetően több, mint 543 liter, de van a hátsó ülések hátulja, majd a térfogat térfogata 1609 L
Általában ezeket jól ellenőrzött, ami azt jelenti, hogy a járművezető, amely könnyen ellenőrizheti autójának viselkedését, biztosítja a mozgás biztonságát. Nyilvánvaló, hogy egy vagy két gyermek megjelenésével nem kell a szedánt a kisbuszra változtatni, kivéve, ha a csecsemők születése természetesen nem keltette fel a saját vágyát, hogy megváltoztassa az autó osztályát.
Az új anensist három változatban javasolják: 1,6 literes motor (132 l.) + 6-teszt. Kézi váltó; 1,8 literes motor (147 p.) + 6-teszt. Kézi sebességváltó vagy variátor; Két liter motor (152 lóerő) + variátor. Az energia, a dinamika és az üzemanyag -fogyasztás szempontjából ezek a verziók majdnem megegyeznek, de a vevőnek kellemes és releális választása van. Hat rögzített készlet van, a maximum többek között a navigációs rendszert és a visszapillantó kamrát tartalmazza. 1,289 000 rubelt fizet egy autó, amely a tesztünkben volt, és nagyon kellemes benyomásokat hagyott.
A variátor egyszerre biztosítja a dinamikát és a kényelmet is. De vannak hátrányok is. Például a légkondicionáló rendszer, valamint az összes Toyota márkamodell kivétel nélkül, meglehetősen túllép a levegőben. A navigációs rendszer szintén nem tökéletes. De a gép felfüggesztésének optimális beállítása, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre több dolgot végezzen: nyelje le az orosz utak szabálytalanságait, hordozza az utasokat, hogy ne ringatják őket, egy csomó dolgot szállítanak a csomagtartóban, és a Ugyanakkor valamiféle menedzsment örömet nyújt a sofőrnek. A gyors vezetés rajongói, akik hagyományosan Avensist a világ legfurcsosabb autójának hívják, nem mentek hozzá kisgyermekekkel, akik soha nem engedik, hogy unatkozzanak.
A Toyota Avensis szedán azok számára alkalmas, akiknek ez lesz az egyetlen autó a családban; Azoknak, akiknek nincs nagy kutyája és egy szörnyűen törött út az ország felé; Azok, akik megbízhatóságot, kényelmet és praktikusságot várnak el az autótól
 
Összefoglalás
Csak az a személy, aki ezt választja, választhatja ki a legjobb családi autót. Mint a csizma. Mint egy hobbi. Mint a barátok. Mindez a konkrét céloktól, a preferenciáktól és a körülményektől függ. Ettől függetlenül, a legjobb autó az, ami tetszik, és lehetetlen magyarázni. A legjobb autó az, amelyet kedvező feltételekkel vásárolnak, és fáradtan könnyen eladhatók. Az, amely gazdaságos és biztonságos. A legjobb autó az, amely megkönnyítheti az életet és örömet hozhat. Végül is a család nemcsak praktikus, hanem szeretett is jelent.
Miután végtelen számú véleményt dolgoztam fel, összegyűjtött egy teljes felhőt a megjegyzésekről, megemésztette a gyártók adatait, figyelembe véve, mérni, kiáltani, szünet után, beszélgetés és gondolkodás után utaztam, végül meggyőződtem arról, hogy a családi autó a marketing csali. Az a vevő, aki egy igazán nehéz feladat egy igazán nehéz válasz kiválasztásának, egy márkás válasz horogjára helyezi. A kérdésre adott válasz, amelyet nem csak nem tettek fel, de még nem fogalmaztak meg. Így az autók sikeresen értékesítik, amelyek helyesen elmondott mese nélkül nem lennének erősen sikeresek.
Van egy csomó praktikus és kompakt ferdehátú, szinte fenék nélküli minibuszok felhő van, sok univerzális univerzum létezik, vannak divatos városi kereszteződések hordái és teljesen valódi SUV -k, végre vannak banális szedánok. Általában van valami közül választhat. Válassza ki, mi az Ön számára megfelelő, és nem az a kollektív kép, amelyet az eladó mesterien komponál. Légy magad mindenben, ne engedd meg a sztereotípiákat!
 

Forrás: Autók