Teszt meghajtó Suzuki splash 2010 óta hatchback
Legionnaire az autóipari piacon
Első pillantásra a modell splash (fröccsenés, splash) neve valami szórakoztató, például a szórakoztató parkban való vonzerejű társulást okozza, de valójában egy splash autóminta és racionalizmus. Nos, mit mondjak, Európa és Európa
В европейском футболе, по мере приближения решающих матчей отборочного турнира, нынче большие надежды возлагаются на японских легионеров Сюнсукэ Накамура, обосновавшемся в шотландском Селтике, или Дайсукэ Мацуи, выступающем во французском первенстве. Az autóipari világban hasonló helyzetet látunk: egy új kompakt modell Suzuki splash tört a japán piacon.
Nos, próbáljuk meg lovagolni a tesztpályán, amelynek állapota óvatosan azt mondja, messze az ideális. Tiszta sebességváltás, megkérdőjelezhetetlen engedelmesség, még a sebességnövekedéssel is, nagyon sima belépés a folyamatos vezetési élmény fordulójába!
Tehát most ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát. És itt várunk egy meglepetés gumiabroncs PremiumContact 2 kontinentális gumiabroncs-társaságok ilyen ritkán találkoznak a hazai kompakt autók.
Suzuki splash kompakt modell, amelyet az európaiak fejlesztettek ki az európaiak számára, ez tisztában van az első percek megtalálásával. Яркое отличие машины от японских авто подобного класса состоит в прекрасной управляемости, это несколько неожиданно для модели с таким жизнерадостным салоном.
Splash egy platformon épült, Suzuki Swift modelljével, de minden más a tervezésből, és közvetlenül a magyarországi Magyar Suzuki Corporation cég termelésével végződik, amely egyébként a magyarországi autóipar 20% -át teszi ki piac. A modell eladására vonatkozó jogokat az Európai Opel márka szerezte meg, amely végrehajtja az Agila nevű CD-t. Ennek eredményeképpen az Opel modell fejlesztése során számos konstruktív javaslatot tett (itt nem fogjuk használni a szó beavatkozását).
A futballban nagyon gyakran a tárgyalás témája a Legionnaires és a helyi bajnoki játékosok közötti kapcsolat problémája. Szintén Suzuki splash is érdekes tudni, hogy ez a külföldi lehet-e szerves részét a japán autópiac?
Európai mozgási mód
Az európai kompakt autóknak sok előnye van, a legfontosabb dolog, ami egy szerény motorral rendelkező illat. A splash sem kivétel. 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель с вертикально-рядным расположением цилиндров, максимальная мощность которого 88 л.с., ждать от него чудес на трассе, если честно, не приходится. Mindazonáltal megkülönbözteti az alacsony fordulatszámú nyomaték zökkenőmentes jellemzője, ezért a gyakorlatban különleges kellemetlenségek nem érezhetők.
Nem tudom megnevezni a forradalmak pontos számát (abban a modellben, hogy lehetősége volt tapasztalni, a fordulatszámmérő nincs megadva), de a gyorsuláskor önkéntelenül felhívja a figyelmet a motor észrevehető hangjára. Mi az európai autók egyik jellemzője. Zaj, természetesen emelkedett, de nem vágja le a fülét, ezért kedvezményt kapunk a motor kifogástalan visszatéréséről, az autók vidámságának jele az idegen zajokat.
Единственной деталью с японскими характеристиками в Splash, в котором все от подвески до покрышек европейских стандартов, является бесступенчатая трансмиссия. Európában az 5-fokozatú kézi sebességváltó helyettesíti. Супер-достоинств в трансмиссии такого типа нет, но она верно и бесперебойно выполняет заданные ей функции. Mindenesetre, ha összehasonlítjuk az olasz és a francia modellek robotikus mechanikus sebességváltóval (amely egyébként megfelel a japán szabványoknak) az ég és a föld. Már beszéltem a mozgás kényelméről és simaságáról az elbeszélés elején. Egyrészt a merevség, egy másik száz százalékos visszatéréssel. Hosszú belső kínzások után úgy döntöttem, hogy a következőképpen értelmezem: minden kiegyensúlyozott, és a motor éles működése teljesen indokolt. És a világ szerelmeseinek a világon sok más gyönyörű modell van!
Az európai kompakt autók egyik előnye a szalon kényelem. Méreteinek megfelelően a Splash Salon nem éri el a Toyota Vitz szintet. A hátsó ülésen, amely egy karmozgást használ, két utas szabadon lehet elhelyezni, a csomagtér nagysága is jóváhagyást okozhat. De a kezét a szívre, a kabin méretét és az elrendezést nehéz megnevezni a modell erős érvét.
Все-таки, что касается компоновки в этом классе автомобилей нет равных японцам: Toyota iQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Это как в футболе: по словам многих легионеров, в плане дриблинга японцы превосходят европейцев.
A közelgő fellendülés előzménye
Сев за руль Suzuki Splash, я испытал легкое чувство дежавю и не мог прогнать ощущение, что мне уже доводилось испытывать эту совершенно новую модель. Позже я понял, что двигатель и подвеска напомнили мне Ford Fiesta, который я ранее брал на прокат в Германии.
То есть, Splash оставляет вполне европейское впечатление, но это не гарантия успеха на японском рынке. Автолюбители Японии очень трепетно относятся к европейским машинам, но, внимание, речь ведь идет не о среднестатистических европейках, а об автомобилях премиум-класса. По слухам, у компании Suzuki были очень большие сомнения касательно выпуска Splash на японский рынок. В итоге после долгих колебаний решение о выпуске было принято, причем производители рассчитывают на женскую половину покупателей, в противовес спортивной модели Suzuki Swift, 70% покупателей которой мужчины.
В действительности же создается впечатление, что Splash не менее, а может даже более спортивен, чем Swift, он способен выжать максимум на загородных трассах.
Мы не можем не приветствовать появление на свет необычной модели с прекрасным двигателем и оправданной стоимостью. Всего 1 млн. 239 тыс. иен ну где вы еще найдете такое чудо за такую цену? (Valami, amit a történetem olyan, mint egy SUZUKI hirdetési lehetőség ...)
В футбольном мире свои фанаты есть не только у грандов, выступающих в премьер-лигах Италии, Испании или Англии, но и у клубов-середняков Голландии или второго дивизиона Испанской лиги. Мне кажется, что Splash, пришедший к нам из Венгрии, еще найдет своих поклонников, не только благодаря своему полному энергии имени и яркой внешности.
Műszaki adatok SUZUKI Splash
Teljes hosszúság: 3,715 mm.
Teljes szélesség: 1,680 mm.
Teljes magasság: 1 590 mm.
Kerékalap: 2 360 mm.
Gépi súly: 1 050 kg.
Drive: front.
Двигатель: 1,2-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный с вертикально-рядным расположением цилиндров, механизм газораспределения DOHC, максимальная мощность 88 л.с. 5,600 fordulat / perc, a legmagasabb nyomaték 11,9 kg-M 4,400 fordulat / perc sebességgel.
Gépi ár: 1 239 000 jen ($ 13,926).
Forrás: webcg.net
