Teszt meghajtó Suzuki splash 2010 óta hatchback

Teszt meghajtó Suzuki splash: valaki más jetjében

Hamarosan az utolsó autók Suzuki Splash elfogy az autókereskedésekből - az autó elhagyja a piacot. A KOLSAA.RU PORTAL Escorts a mikroszkövetést tőlünk, és arra készteti következtetéseket, hogy elveszíti ezt, és hogy az orosz autó rajongó nyer, és ugyanakkor milyen hibákat kell elkerülni más márkákkal az alompact braes.

Az angol splash-ről lefordítva splash (víz vagy más folyadék). Это буквосочетание часто встречается в англоязычных комиксах, и не исключено, что подобрав такое имя, Suzuki надеются установить контакт именно с аудиторией подобного рода литературы. A művészek professzionális zsargonjánál a Splash egy rajz, amely az egész oldalt veszi, vagy akár a képregényben is. Általában az új történet első oldala. Az autó nevének ígéretesnek hangzik

A splash nem a legkisebb a piaci szegmensben A +, de határozottan a legfiatalabb a Suzuki családban. Az ötajtós hatchback rövidebb és a mérkőzésen már a Swift, de a splash akár 8 cm-re. Szóval úgy néz ki, mint: Rövid, keskeny és magas. Nem egy nagy család számára, nem hosszú utakra, hanem egy közeli városra, talán a legtöbbet.

Meglepő módon a szalon nem tűnik olyan közel. Igen, és az ilyen kisgyermek kirakodása magas; Kiváló áttekintés kényelmes kirándulások a város körül ...

A kemény üléseken és az ajtók kárpitozásában örömmel varrott kék betétek. A kormánykerék és a rádió ismerőse a SWIFT-hez; Az első hidraulikusan megerősítve van, amely gombokkal van ellátva, kényelmesen forgatja. A második minimalista, de sokat kérdezünk egy kis városi gépen? MP3 meghajtókat játszanak le, a rádióállomás neve kiemelve van, a hang nem görget, és nem fojtogatja.

Приборная панель в длительных поездках не нагружает утомленный взор водителя. Наверное, оттого, что состоит она всего-навсего из одного крупного спидометра, занимающего весь внутрирулевой просвет. Нижняя его половина занята экраном бортового компьютера в виде напичканной информацией горизонтальной капсулы. На ней отображено все, что только может понадобиться в пути, но вычленить оттуда нужные данные труднее, чем хотелось бы. Справа, наверху передней панели в гордом одиночестве стоит выносной тахометр. Он намного меньше спидомтера, и считывать его показания от этого чуть труднее.

Сиденья и руль можно настроить по высоте. Легко ли удобно усесться? Раз уж высоченный (ростом 190 см) испытатель одной из самых авторитетных российских автомобильных газет смог без проблем сесть не только спереди, но и сам за собой, то откуда у меня с ростом 178 см возникнут трудности?

Шумоизоляция не так плоха, но дело в том, что для динамичной езды моторчик приходится крутить выше 4 000 оборотов в минуту это не премиум-седан, здесь комфорт напрямую зависит от скорости передвижения

АКПП заметьте, не робот и не вариатор, а именно классический автомат один из главных плюсов этого автомобиля. Он плавно переключает скорости, а главное не душит 1,2-литровый мотор и позволяет довольно резво передвигаться. Редкий субкомпакт на автомате позволяет так уверенно обходить несколько фур на 600 метровой полосе для обгона! Да и в городе с такой коробкой можно смело и уверенно держаться в потоке.

Багажник маловат всего 200 литров, да и то с учетом узкого и глубокого подполья. Правда, несколько пакетов из гипермаркета туда влезут без проблем. А ведь есть еще и заднее сидение!...

Шасси Splash явно передались гоночные корни Suzuki: подвеска плотная и даже жестковатая, отчего Splash характерно подпрыгивает на многочисленных неровностях российских дорог. Благодаря настройкам электромеханического усилителя руль тяжеловат на месте, и только в начале движения усилие начинает появляться. Информативность рулевого управления неважная, но прямую Splash держит уверенно, благо в колесных арках стоят 14-дюймовые колеса.

Árak
Alapvető berendezések Splash költségek 489 000 rubel. Az összes hatchbacket ötajtós verzióban értékesítik, 1,2 literes 94 erős motorokkal. A berendezés valójában egy GLS, de az ár még két: mechanikus és automata sebességváltóval. Automatikus sebességváltóval természetesen több mint 51 000 rubel. В комплектацию GLS входит: ABS, 6 подушек безопасности, кондиционер, усилитель руля, электрозеркала и электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка руля и водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, штатная аудиосистема с CD и MP3, противотуманные фары.

После российской премьеры Splash на автосалоне в Москве корреспондент портала Kolesa.Ru Виталий Егоров ввел в редакционный обиход вольно-шутливый перевод имени субкомпакта: Плюх!. Szellemes és nevetve. Как ни забавно, судьба модели так и сложилась: вместо прекрасного и звонкого, как рокот плещущихся волн, будущего, Suzuki плюхнулись в лужу и отказались от российских продаж Splash. Kár...




Tetszettünk Suzuki Splashben
Kényelmes meghajtó elhelyezkedése, minimális üzemanyag-fogyasztás, tisztességes gyorsítási dinamika

Nem tetszettünk Suzuki splashben
Objektumvezérelhetőség, szerény törzs, merev felfüggesztés, alacsony első lökhárító

A osztály +, mm
SUZUKI SPLASH 3 715
Chevrolet Spark 3 640
DAEWOO MATIZ 3 495
CITROEN C1 (5 ajtók) 3 435
Vazo 3 200

Versenyzők Suzuki splash az orosz piacon
Chevrolet szikra.
PEUGEOT 107.


Az autót a Suzuki Motor RUS, a Suzuki orosz képviseleti irodája teszteli.

Írta: Maxim Sokolov
Fotó: római stunnin
 

Egy forrás: Magazin "kerék" [2011 márciusában]