Teszt meghajtó Suzuki splash 2010 óta hatchback

TEST DRIVE SUZUKI SPLASH: A legfontosabb dolog a fajta!

Kinek szüksége van egy városi autóra Oroszországban? Ez a kérdés könnyű megtalálni a választ. Az A-osztályú autó fő vevője az irodai Plankton és a Kereskedelmi Diákok, valamint a fiatal anyák, akiknek a férje a családban több autó tartalmát megengedheti magának.

Kinek szüksége van egy városi autóra? Az európaiak számára ez a kérdés nem releváns, mert a városi autóra szükség van minden családra. Függetlenül attól, hogy az éghajlat, az életszínvonal, a közúti terhelés és a nemzeti temperamentum, a finnek és az olaszok, a brit szigetek és az Alpok feletti lakosok vezetnek kis autókra, mert az európai városok és a magas tüzelőanyagok örömében indokoltak . És még azért, mert a lakosság élő nyugati Bug, miután a halhatatlan Ostap Ibrahimovich, már régóta felismerték, hogy az autó nem luxus, hanem eszköz a mozgás.

Kinek szüksége van egy városi autóra Oroszországban? Ez a kérdés könnyű megtalálni a választ. Az A-osztályú autó fő vevője az irodai Plankton és a Kereskedelmi Diákok, valamint a fiatal anyák, akiknek a férje a családban több autó tartalmát megengedheti magának. Az a tény, hogy ellentétben a fiúk, akik inkább az első bónuszokat és előnyös pénzt a használt talicska, lányok szeretnék nyomorék csak az új autók, amelyek illeszkednek a viszonylag szerény költségvetést. Ezért vásárolnak városi gépeket, és általában minimális konfigurációban.

Sok éven át a vezető, többször is tudtam ülni mögött egy kis autó, és őszintén szólva, soha nem tapasztaltam örömöt ebben a foglalkozásból. Ezért hegymászó a szürke-zöld Suzuki Splash szalon, készen álltam a szokásos választék öröm, hogy szállít a tulajdonosok A-osztály autók: Dystrophiás hangszórók, remegés felfüggesztés, nem kommunális kormányzás, a rossz belső és félénk kísérletek ragaszkodnak aszfalt meredek körben. Képzeld el, hogy mi volt az én csodálkozásom, amikor rájöttem, hogy ez a japán városi autó nem tudott egyetlen elemet kínálni ebből a menüből, ami, nagyon furcsa!

Valójában, mi várható az 1,2 literes motorból, amely egy párban működik, és nem egy kézi doboz vagy robot, és még egy változat sem, hanem egy négyszalagú hidravantrantranformerrel? Az ilyen szimbiózisnak nem kell meghatároznia, de ez megy, sőt, hogyan! Az érzés az, hogy a motorháztető alatt legalább 1600 köbös atmoszférikus, vagy nem kompresszor nélkül. De minden rendben van, és kezdjük, mint mindig, a szalonból.

Splash az első csomag ajánlatok egy ügyes szövet belső, kemény, de tiszta, kellemes tapintású és nem csörgők, klíma, elektromos ablakok előtt, és egy tisztességesen hang sztereó rendszer vezérlés a kormánykeréken. Az első sor ülései nem túl puha, de nem tölgy, jó oldalsó támogatás, a kanapé mögött, amely természetesen lebomlik, hogy a poggyász térfogat-rekeszét kapják meg. Amikor a hátsó kanapé függőlegesen, a neve is csak a nevét a valóság és az elmélet és a vigasz, a tulajdonos 178 liter. Ami azt a ténynek köszönhetően, hogy az 5 ajtós splash nagyon rövid, csak 3,7 méter, a szalonját nem különbözteti meg a térben, így az utasok az átlagos növekedés felett vannak, amelyek a hátsó ülésen ülnek, pihennek a hátsó ülésen az első ülések.

De hány teret a fejed felett! Úgy lehet ülni, mint a kalapban, de még a hengerben is, bár személyesen nem próbáltam meg. Amint azt mondtam, egy 94-es motorral rendelkező opcióban splash, és egy automata doboz hihetetlenül dinamikus, és a képessége különösen a 0-80 km / h tartományban van, azaz a város mozgására jellemző sebességgel . Közelebbé a százhoz, csendesebbé válik, bár itt is reagál a legkisebb manipulációra a gázpedállal. Ez egy éles, informatív kormánykerék és egy kiválóan kiegyensúlyozott felfüggesztés gumi lánc, hogy a vezetőnek a szabadság és a biztonság érzését bármilyen közúti helyzetben. Nem tudom, mi az algoritmus, és milyen szuperszámítógép, japán konstruktorok számlázzák a felfüggesztést, de egyáltalán működik, mint az A-osztály többségű autóinak nagy részében. A viszonylag rövid bázis és a test magasságának ellenére a splash nem olyan kecske, amely szabálytalanságokra és lyukakra kerül, és nem esik ki a nagysebességű manőverekkel szemben. Szorosan ül az úton, az út mentén, az aszfalt szabálytalanságok lenyelése. Egy szóban váratlanul viselkedik, Nos, jól, ahogyan ez volt, pontosabb lenne leírni, hogy a városi írógép, a komoly csendes golfosztályú autó jellege és temperamentuma. Nehéz elképzelni, de a dinamika, az irányíthatóság és a kényelem Suzuki Splash egy pár osztályok magasabb, mint a feltételezett autó, mint mondják, a rangsorban. És ugyanakkor feltűnően kevés. Először azt gondoltam, hogy az autó helytelenül működött folyadékkristályos tüzelőanyag-szint indexet: egy tíz kilométert nézve egy másik után, és ez nem a helyről van szó! Nem mondtam kifejezetten hittem, de úgy tűnik, hogy a japánoknak nincs lapátja, kijelentve, hogy a splash 7 liter fogyasztja a századot, amikor a város körül vezet.

Végezetül néhány szó a árpolitikája a gyártó. A területen az autós újságírók, régóta kering a nézetet, hogy a Suzuki szövőszék árak a termékek, amelyek azt mondják, hogy a pénz, hogy kérnek Splash, meg lehet vásárolni egy autót tisztességes minőségű felett vagy kétszer (!) támogatja a hazai gyártók. Ezek az érvek, hogy a társadalmi realizmus szerint a kanonokok, amelynek a szerző volt, hogy elmondja az igazat, de nem minden.

Összefoglaló
Az orosz piacon az osztályú autók szegmensében, a Suzuki Splash számos versenytársa van, mind az európai, mind az ázsiai (nem japán) termelés, és mindegyik nagyon sokkal olcsóbb, és a különbség 60-20-től 200-ig terjedhet (!) Ezer rubel. Azonban mi a fogyasztó megkapja ezt a pénzt? Gyenge literes motor és mechanikus doboz, nem is beszélve a kemény felfüggesztésről és a véletlen szabályozhatóságról. Az 1.2 literes motorral és egy robotos dobozokkal rendelkező módosítások, amelyekben a hiányosságok sokkal több, mint az előnyök, a költségek szinte közel állnak a splashhez. Ha beszélünk autók egy osztállyal feljebb, akkor ugyanazt a pénzt, akkor tényleg swing egy tisztességes modell egy jó márka. De ez lesz a kombinációja egy alacsony fogyasztású motor, kézi doboz és légkondicionáló (legjobb) és a teljes hiánya nyalánkság, melyek velejárói a csodálatos (nem fogok félni ezt a szót) Suzuki autó, hogy a dinamika, a hatékonyság, az ergonómia és a felülmúlhatatlan japán minőség. Egyértelmű ajánlás az akvizícióra.

Árvizsgálati példány: 535 500 rubel.


 

Egy forrás: Üzleti Autoclub