Teszt meghajtó SUBARU TRIVECA 2005 - 2007 SUV

Három a hajón

A szubkalimág fokára emelkedett. El tudod képzelni, hogy mi lenne a vaz vagy azt mondani, Kia, kiadott egy rubel modellt a piacra? Mi hihetetlen?
 

ESZTÉTA
Nikolai svistun
szerkesztőfejjel

De Subaruban nem szégyenkeztek, hogy először hívták az elsőt a Tribeca Crossover márka történetében. Ha ez a név nem mond semmit, ne essen kétségbe. Ez azt jelenti, hogy te, mint én, ne élj New Yorkban. És ebből nem hal meg.
 

Tribeca a Canal Street alatti háromszög. A terület mellett az elbűvölő Soho és üzleti város, tekintélyes Middltown és ifjúsági Zöldes Village. Az ingatlanárak 2001. szeptember 11-i szomorú események után ugrottak, és azóta folyamatosan növekszik, nem pedig megijesztik a csillagokat, mint Robert de Niro.

 

Szóval Amerika. És Amerika Kedves nem Alabama valahogy. És hogyan lehet az ország lakói szívének szívét a legtöbb fogyasztóban a világon? Igen, még mindig túlterhelt sokszínű SUV-t? Nyilvánvaló, hogy ez nem olyan, mint a többi. NO X5, vagy ott XC90. De ugyanakkor az arcával.

 

A Subaru arcára most válaszol Andreas Restinas Shadow Mr. Design, Walter da Silva. SHADA árnyék az Alfa Romeo-ban, majd az ülésen. Ennek eredményeképpen a két márka hátsó optikája hasonló lett, úgy tűnik, hogy a felcserélhetőség. Tehát a hátsó Tribeka, Mr. Restinas volt különösen nem gyötri ez a műanyag hátsó szárnyak, ezek a kis (különösen egy ilyen nagy autó) fightened lámpák voltak, mindent már. De az új vezető megpróbálja megadni a Fuji nehéz iparágakat a saját arcodat. Ez látható az új impedition. A grill néző a radiátor hasonlít a szája a Waider Darth sisak. Ugyanaz az elem a crossover néz kevésbé alattomosan, és azokkal együtt a kis pergament a sarkokban és magával ragad valami piglery jóság.

   

Azonban Pretaginas megbocsátani, és nem, amint, és becsapta az ajtót (van egy keret!), Write belül. Helló a jövőből! A központi konzol sima kanyarai, ezüstmentes fogantyúk gombok megnyugtató ergonómia. Gyógyszer a harmadik évezred stresszből. Borítékolt, mint egy patho. A Subar Sports Asksua nem az Riser, de ki, mondja meg a kegyelmet, szüksége van a tengerentúlra? Van egy tényleg nincs Alfa Romeo, mindazonáltal ülés. De a csodálatos luxus a traiber szalonnak értékelnie kell. Nyilvánvaló, hogy conoisseurs lesz.

 



FŐ
Kirill Brevdo
főszerkesztő helyettes

Eh, jól önálló olvasni rovatában három a hajó: nincs nagy szöveg szövegek, sem a hírek nem kell egy osztályban! De nem a Tribek esetében. Mert szeretnél valamit, mint egyfajta design, és Opa! És nem a tied egyáltalán: a extravanced a tudat mélyén, súlya logikus és ésszerű érvek és ellenérvek a keresést egy gyakorlati kezdet. De ez az autónak van egy várószobája az összes hanggal és megfelelő érvekkel a következtetésekkel! Mert kiszámítja a TribeK Unreal-t. Lehet, hogy teljesen meg akarja vagy zavaró, vagy teljesen elutasítva, és döntővé válik. Az átlag nem adódik, aritmetikai is. És mit kell tennem, hogy tegyek?

 

Nos, ha igen, rendben van.
 
A Tribeca kizárólag az Egyesült Államokba megy az Egyesült Államokba a hazai piac igényeire, és az elképzelésnek kellett lennie, hogy elkülönüljön: Európa ellátása nem biztosított. Azonban, Tribeca Oroszországban, valamint a hivatalos kereskedők szalonjaiban. Hogy hogy? És, mint ez: Sales hajóra Zaochansky subaru kezdeményezés kizárólag kereskedőknek. Ezért mérföld gallonokkal és fahrenheits. Hozzászokni. Ezért a jótállási év feltételei vagy százezer kilométernyi futás. Nem lesz elég. Ez teljesen helyénvaló, hogy emlékezzen a versenytársak, a fő, amely úgy tűnik a Lexus RX300: három év garancia egy nagyon komoly érv. By the way, is egy autó több, mint egyfajta megjelenés.
 

És milyen telje ellenzi a lexusot? A Subrevich szimmetrikus négykerék-meghajtó és a fényes belső kialakítás eszközében. Természetesen nem prémium: a műanyag torpedó nem puha, de csak szép. De sok ezüst nagyon Subarovski!

 

De valóban Subarovskaya megbízhatósága, amelyek mindig híresek a Japánban előállított autókról? Amennyire tudjuk, az amerikai közgyűlés nem tud hasznosnak lenni. Azonban más japán amerikaiak, akik az orosz piacon és más japán nyelven beszélők, ugyanabban az osztályban, a B9-vel, ugyanolyan szürke Nissan Murano (amely azonban Kezdje el a hivatalosan) és az Infinity FX 35. Az utolsó inkább lenyelőbb, de drágább. És ezek az autók, beleértve a hivatalos Lexus, túl triviális megjelenést. És véleményem szerint csak végtelenül lehet igazán gyönyörű autónak nevezni.

 

De a Subaru mind az utasokra teszi őket, és csak egy harmadik közeli ülőhelyekkel is felszerelhető. Igaz, amennyire ezek az ülések felnőttek, nem sikerült ellenőrizni a tribenünket egy hozzáférhetőbb öt üléses verzióban.
 

Úgy tűnik számomra, hogy az amerikai amerikarizmus nem megy. Legalábbis Európában, amelyet más Subaru-hoz használnak, finomabb. És ez az autó még mindig börögött minden bátorságára. Amerikában, és mindenki számára. Van egy amatőrünk.
 





SOFŐR
Leonid Klyuev
főszerkesztő

A karizmatikus márka Subaru kétségtelenül különleges helyet foglal el a történelemben és az idejünkben. Mivel az erőteljes aggodalomra okot adó Fuji nehéz iparágak, úgy tűnik, hogy egy kastélyt tart, és a világegyesítő ipar avantgárdából nem messze mögött. Ez a márka rendkívül praktikus, de technikai szempontból van elég konzervatív autók. Valóban, sok éven át, a SUBARU kultusz alapját két parancsolatait ellenkező motor és szimmetrikus teljes meghajtás. És ezek a parancsolatok kétségtelenül, szinte vakon imádják.

 

Outback, Forester és Turbo-Impreza. Itt van három ikon, melyet a márka. A szubarovtsiansok a negyedik, B9 Tribeca-ra való illeszkedésre vágynak. Nem tudom, nem tudom Imeza, és az Outback és az Forester Maine Őszinte, őszinte. Eredeti és önellátó, sok rajongóval rendelkezik, amelyek közül még a militáns rajongók is megtalálhatók. Mindegyikük kísérleti volt, mindegyik átment az evolúció hosszú útjára. Ezek az úttörők, akik másokat vezettek. Most Subaru megy a trükkök mentén. TRIBECA nem más, mint egy tisztán kereskedelmi projekt, kísérlet arra, hogy pénzt keres a saját jó hírnevét és a kóros vontatási amerikaiak minden nagyszerű.

  

A tervezés minden bölcsességéhez Tribeca tökéletesen illeszkedik a Shuttle-Caramel off-utak sorába, mint a Nissan Murano, az Infinity FX és a Lexus RX. És koncepcionálisan, és vizuálisan. Az igazságban, és a Tribeca mozdulata nem különbözik az osztálytársaktól. Könnyű kormánykerék érthető, mindazonáltal visszajelzéssel, felfüggesztéssel, jó energiaintenzitással, kiváló fékekkel. Elasztikus motor, gondolkodó gyorsító, átgondolt automata, a legjobb munka manuális üzemmódban. De kinyilatkoztatások, és nem várható: A Magic Subarovsk formula itt működik. Igen, a hathengeres boxer megígéri, hogy a tömegek középpontjában csökken, de ez nem adja meg a felemelkedő SUV speciális bónuszokat. A nyomaték egyenlő eloszlásának előnyei a tengelyek standard módjaiban észrevehetően észrevehetőek, mivel a Tribeca testének tisztességes magassága miatt a Lenza és a Roll, így nincs beszéd bármely sport meghajtón.

  

Érezheti a különbséget, talán a primeren, kikapcsolja a stabilizációs rendszert és a sebességváltó vezérlését. Ilyen körülmények között az autó továbbra is szinte stabil és megbízhatóan viselkedik, mint a száraz aszfalt. Az elülső tengely fénybontása, mint a gáz, egyenletesen helyettesíti az oldalsó csúszkát, amely ismert, optimálisan az aktív biztonság szempontjából. De a vezetés érdekében meg kell próbálni. És ez is plusz.

 

Subaru B9 Tribeca termék a legújabb korban, amikor gépelés fogyasztó út minőségű kijelzők a kifejező a tervezés és vonzerejét a márka. Ebből a szempontból az autó kilátásai ragyogóan néznek ki.
 

Autográfia
Subaru B9 Tribeca.
Elődje
Subaru Outback platform
Premiere 2005. január.
Test egyetemes
Motorok 3,0 l (250 l. P.)
Amerikai termelés
Várható csere 2012/13


Az autót az RRT, a hivatalos Subaru kereskedő biztosítja
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№96 / 2005]