Teszt meghajtó SUBARU R1 2005 óta Hatchback

A "forradalmi" formanyomtatványok az útról - felülvizsgálat A / M Subaru R1s

A modellcsalád az autó R1, ami néha a 9 + 2, egy új gép kategóriában s jelent meg, a fő megkülönböztető jellemzője, amely annak Super Charger típusú motort. Így van minden ok arra, hogy azt mondják, hogy egy másik, amely 64 LE kapacitással rendelkezik a kisgyűző sportmódosítások polcában És van egy további levél (sport). A címhez tartozó levél könnyű, de mi a helyzet a nagysebességű tulajdonságokkal? Erről a jelentésünk.
3285!?
Mit gondolsz, mit lehet kijelölni ezt a négyjegyű számot? Bármi, bármi, de ebben az esetben, megfelel az R1 autó hosszának, milliméterben mérve. Mint mindenki, meg kell ismerni, a kis autókra elfogadott megengedett megengedett méretek ilyenek: a hossza legfeljebb 3400 mm, legfeljebb 1480 mm szélessége és a legfeljebb 2000 mm magassága. Ennek alapján úgy vélik, hogy a kis trampok optimális opciója, ha hossza körülbelül 3395 mm körül van, és a szélesség, hogy belül nem volt nagyon közel, - 1475 mm.
És mindent lenne semmi, csak ez az, ami furcsa: az autó Subaru R1, mert nem csak illik a kívánt méretű keret, nem fejeződik be az elvont optimális kis szer 110 mm, mielőtt! Hogyan kell kezelni ezt a tényt. Egyrészt mondhatod: Nos, hiába!. De másrészt ugyanazt a jelenséget nézheti meg, és új szót kell tekinteni a kis földek fejlődésében. Az értékelők mindegyike helyes lesz. Lássuk azonban, és mi a tény, hogy ez a legtöbb autó R1, amelyre megtörtént, és ami a legfontosabb. Így állunk szemben, hogy a gép eredetileg fogant, mint egy olyan egyén mozgását, és szalon ismét eredetileg csak két helyet. És ha így van, akkor úgy tűnik számomra, az elvnek kell cselekednie a kevésbé, annál jobb, igaz? És az a tény, hogy a tervezők sikerült a személyes autó még kevésbé, hogy sikerült megtalálni a megfelelő elrendezés - erre a becsület és a dicséretet! És a formája nem jobb a tervezett tartalomnak megfelelően. Sőt, ha most vegye a jelenlegi testület és nyúlik a lerakott 3395 mm, akkor talán a megjelenése lenne sokkal rosszabb.
E tekintetben nem szükséges gondolkodni, hogy a leginkább gyökerező testület, a tervező, ezáltal feláldozta a lehetőséget, hogy a hátsó ülés alkalmasabb legyen az esetleges utasok számára. Nem és nem újra! Függetlenül attól, hogy ez az autó kissé hosszabb, és ebben az esetben komolyan azt mondják, hogy a hátsó ülésen azt mondják, hogy egy felnőtt befogadására lenne szükség, aligha, aki úgy döntött. Nem, a hátsó ülések ebben az autóban csak ugyanazok, plusz 2 a 2. normál helyekre. Tehát a kérdés, tudunk csak olyan sík: miért ez a két kiegészítő ülés szükséges a két további helyek, akkor még mindig nem hagyja abba őket? Nos, miért nem? Legyen ez, így, csak abban az esetben! De elég ez! Valójában mélyebbre mélyebbre, és az olvasó, miután a privát részleteim megteszi és azt mondják: És mit várhatsz ebből a bababól!? Nem vállalok, hogy megítélem az R1 modelltartomány összes gépét, de amit láttam az autóban, amit egy tanulmányi versenyre adtam, válaszolok. Bíró magának: A vörös bőr és a fekete szövet kombinációja megnövekedett érdességgel, ugyanez az előlap színezésének színtartományában, az az, hogy az egyik nem képes a legigényesebb vezető szemét kérni? Ha megteszi és tegye az összes lehetséges lehetőséget az autóra, akkor az ára gyorsan 1,5 millió jen, hogy a kis korok számára is, úgy tűnik. De viszont nem rossz, ha valaki ilyen kis autót termel, amely pozitív értelemben nem mászik semmilyen keretbe!? És ha elfogadja, hogy az ilyen, úgy tűnik, egy tehetetlenségi megközelítés joga létezni, akkor a SUBARU R1 modell és a legteljesebb megtestesítője.
Super töltő kiváló választás!
Ha figyelembe vesszük a teljes modellválaszték R1 ebből a szempontból, hogy megpróbáltam, hogy kijelölje a fenti, akkor annak legjellegzetesebb képviselője az S kategóriában S. I novemberében jelent meg az elmúlt évben. Én azonnal leírják a technikai képességek a beépített motor ezen az autóban. Tehát a maximális fejlett kapacitás 64 LE, a legnagyobb nyomaték moment 10,5 kg / m. A hengerek száma 4, két vezérműtengely, a motor készül a túltöltés kényszerített szívórendszer. Nincs olyan erő, és egy ilyen potenciális egyetlen autót a R sorozat (modell sorok R1 és R2). A fokozatmentes variátor működik ezzel a motorral, ami úgy tűnik, hogy egyesítse az összes többi képviselői az autó család. De még itt is vannak árnyalatok. Az a tény, hogy ez a variátor olyan kézi kapcsolási mód, amely az úgynevezett Sport Shift, és lehetővé teszi, hogy módosítsa a sebességet a 7-fokozatú rendszer. Mint látható, ha valaki kétségbe vonta, hogy a valódi természetét a módosítás S, az átviteli önmagáért beszél (és az autó egészére)! Ez egy autó azok számára készült, akik kedvelik a sport módon vezetés.
Tény, hogy érdemes volt csak, hogy a vezetőülés, ahogy azonnal megállt gondolkodás, hogy kicsi volt ez az autó, vagy nagy. A lényeg az, hogy a testem, amelyet egy speciális oldalon féknyergek kiderült, hogy nagyon kényelmes vezetéshez póz. A kormánykerék mögött, melyet festett a hang az egész előlap, láttam a műszerfal nagy sebességmérő közepén. És az oldalán vele, úgy nézett rám, viszonylag kis tárcsázza a benzomer és fordulatszámmérő. Egy nagyon egyszerű egyszerű elhelyezését rendszer, sőt, lehet mondani, hogy valami primitív. Veszem a kulcsot, és kapcsolja be a gyújtást. Néhány pillanat, a sebességmérő nyíl eltér a maximális jel 140, majd visszatért a nullához. Úgy néz ki, mint egy szertartás. Fordítsa a kulcsot, és arra kényszeríti a motort, hogy felébredjen.
Hajtómű-szabályozó gomb elég magas. Tettem tenyerét, és mozgassa a kart a helyzetbe D. Az autó sorok a helyszínen. Emlékszem az első érzés, amikor megpróbáltam a kategóriában R autó egy egyszerű motor ugyanaz a modell tartományban R1. Nem, ez lehetetlen megmondani, hogy akkor volt némi külön erőfeszítést a motor felől, hogy az autó mozog a helyről. De itt, a kormány mögött a S kategória gép idején a start I borította, mint egy érzés, mintha a motor volt elrejtve a motorháztető alatt volt egy járástartalék, amely elmozdulhat a helyszínen. És akkor, kezdve a mozgás, nem tudtam megszabadulni a gondolattól, hogy azt mondták, a hazugság és a motor egyáltalán nem az, akinek azt ki! A motor ténylegesen, amelynek munkamennyisége csak 660 köbméter. Lásd, olyan erőteljes nyomatékot alakíthat ki, amikor az autó sebessége teljesen kicsi!? Másrészt, mi meglepett, mert az átruházás száma fokozatmentes variátor valószínűleg megváltozott, mivel azt állították, hogy a munka egy pár a Super Charger motort! Azonban egy vagy más módon, és az autó könnyen futott a város utcáin, anélkül, hogy a feszültség jeleit mutatná.
Természetesen téves lenne feltételezni, hogy az új motor minden előnye csak alacsony sebességű telített nyomatékra korlátozódik. Ahhoz, hogy megértsem ezt, elegendő voltam ahhoz, hogy elegendő volt a gyorsító pedálon, hogy a fordulatszámmérő nyíl legyőzze a 3200 RPM-jelet, amely a műszaki útlevélből a nyomaték csúcspontja. De semmi, az autó tovább növeli a sebességet, mintha semmi sem történt volna. És a forgalom, közben mindannyian nőttek és nőttek. Itt a fordulatszámmérő 5000-et mutatott, majd a nyíl bejárt. Ebben a szakaszban, a motor, ahogy nekem tűnt nekem, elkezdett megfojtani egy kicsit, de mindazonáltal továbbra is kihúzta az összes erejét, amíg a tengely forgásának sebessége elérte a kritikus értékét, azaz kb 7000 fordulat / perc.
De nem minden olyan jó! A tény az, hogy a növekvő teljesítmény, mind a rajongók, és lelkesen lett a zaj a működő motor. Amikor az autó felgyorsul és átlagos sebességgel mozog, és rögzített helyzetben tartottam a gyorsítót, a zaj annyira így volt. De amikor élesen kellett nyomást gyakorolni a gázra, hogy részt vegyen, akkor a motor éles és kellemetlen hangot hajtott végre. És amellett, mint a sebesség nőtt, a zaj a súrlódás gumik kb aszfalt lett erősebb és erősebb. Ezenkívül a gumiabroncsok általában nem voltak olyan teljesen rossz méret 155/60 / R15 a Potenza Re080 márka.
De ez az út zaja volt a saját pozitív oldala. Az a tény, hogy egy ilyen rövid tengelytávú, mint a R1S autó a veszélye, hogy egy ilyen nem kívánatos jelenség, mivel a túlzott kilengése a gép oldalán növekszik. Csak itt, a megadott gumiabroncsok kiderült, hogy az út, mivel mindannyian függöttek, hogy ez a pályán nem volt olyan kézzelfogható. A gép felfüggesztése meglehetősen merev, és gyakran pontosan reprodukálja az útfelület szabálytalanságait. Ugyanakkor lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy adott kurzuson erősen tartsa az autót, és olyan magabiztos, hogy néha elfelejti, hogy csak egy kis autót futtat.
Versenytársak? Smart kétre?
Ha megkérdeztem, vezetnék, milyen autót, tapasztaltam olyan érzelmeket, amelyeket valószínűleg két modellnek neveztem. Egyetértek, ez az autó összehasonlíthatatlanul gyorsabb, de ugyanakkor van valami, amit rokonaik. Nevezetesen, mindkét autó van egy csodálatos vonzereje miatt szokatlan méretű, megjelenés, kiváló kezelhetőség és a csodálatos motorok, amelyek fel vannak szerelve.
  
Természetesen az intelligens autóhoz képest az R1S modellnek nagyobb esélye van a keresletre. Ugyanakkor sajnálattal kell rendelkeznöm, hogy a legerősebb sokkok, amelyeket személyesen az intelligens modellrel való ismeretektől kapott, nem kellett vizsgálnia az R1-es autót. Ezért hagyja, hogy mégis dolgozzon ezen a projekten! Nem tudom, talán szükséged van arra, hogy az alapjaidat átalakíthassuk, még több sporti változatot is felszabadíthatsz. De szánalmas lesz, ha ez az irány az R1 modell sorában, alig hagyja magát tudni, és ez korlátozott lesz. És nem szükséges, hogy kívülről kívül legyenek az R1 alapmodellhez, egyáltalán nem szükséges!
A SUBARU R1S modell specifikációi:
Hossz 3285 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1510 mm.
Kerékalap: 2195 mm.
Gépi súly: 840 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: Munkaerő 660 köbméter. Lásd, 4-henger inline henger elrendezésekkel és két vezérműtengely, szerelve egy Super töltő típusa kénytelen szívórendszer egy közbenső belépő levegő hidegebb, fejlődő teljesítmény 64 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 10,5 kg / m 3200 fordulat / perc.
Alapkocsi Ár: 1 millió 428 ezer jen.
Az autó ára, amelyen a tesztút elvégezték: 1 millió 533 ezer jen.
Az árkülönbség a gép következő lehetőségeinek jelenléte miatt következik be.
- kétdimenziós HID fényszórók egyaránt üzemeltetett közel és távol fény + különleges választéka befejező anyagok belsőépítészeti és ülések 105.000 jen.
 
 

Egy forrás: Webcg.net.