Teszt meghajtó SUBARU R1 2005 óta Hatchback

A SUBARU R1I R2 autók áttekintése és összehasonlítása

A modell specifikációi Subaru R1 I AWD
Hossz 3285 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1510 mm.
Kerékalap: 2195 mm.
Gép súlya: 850 kg.
Drive: Négykerekű meghajtó
Motor: 0,7 literes, 4-henger, kifejlesztett teljesítmény 46 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 5,9 kg / m 5200 fordulat / perc.
Átvitel: CVT variátor
Gépi ár: 1 millió 253,7 ezer jen.
 
 
Az R1 autó különlegessége európai jellegét, az arc, de társait R2 egy tipikus ázsiai
Nehéz megmondani, hogy miért történt, de a megjelenése a SUBARU autómárka közelmúltig nyilvánvalóan szenvedett túlzott konzervativizmus. Egészen a közelmúltig, hogy akár az elmúlt év előtti, amikor egy kis autó Subaru R2 jelent meg a piacon. Abban az időben, furgon köbös formák test volt a legnépszerűbb körében az ilyen gépeket. Persze, mármint a Suzuki Wagon R, Honda Life and Daihatsu Move. Természetesen azok háttérkép, egy csinos kis autó a katicabogár R2, lejtős karosszériaelemek nézett ki, mint valami rendkívüli. Ez közöny még nőtt, mivel a szokatlan díszítő rácsot a hűtő, a beiktatása volt egy márkás jelkép.
Az idei év elején az autó új verziója jön ki - R1 SUBARU, amely eredeti, mint az R2 modell, és van egy rövidített teste két oldalsó ajtóval. A BAIL + 2 ajtós test kombinációja még nagyobb eredetiséget biztosít az autónak. Ez egy tipikus autó önmagában. A kabin kialakításában pontosabban színdíszítésben a preferenciát határozottan a vörös árnyalatoknak adták. Bár ezt követően, mint tudják, megjelent egy lehetőség, de nem befolyásolta az autó általános nézetét. Elég, hogy azt mondja, hogy a kabin ezen verziója biztosított, amelyben nemcsak ülések, de még az ajtó panelek is, a fogantyúk, a karfészek velúr alatt vannak. Nyilvánvaló, hogy mi, pontosabban mondani, akinek a tervezők számoltak! Nos, természetesen, a számítás épült létesítmény a vásárlók, amelyek annyira érzékenyek, hogy mindent legalább távolról hasonlít igazi finom szalonokban. Legyen még a miniatűrben is!
Úgy vélem, hogy az R1 modell fényében való felvétel után a japán városok utcáin már nagyon sokat sokkler, a katicabogárok száma, gyors ütemben növekszik. Bár, ha elemzi a kis autók iránti kereslet szerkezetét, akkor a minivan típusú gépek még mindig dominálnak itt. Nézzük meg a statisztikákat: a legmagasabb kötetek végrehajtása a minivans a már megállapított tervezés, azaz autók, mint a kocsi R. Az eladott autók számát több tízezer havonta mérik. Ennek a háttérben, hogy a SUBARU R1 & R2 projekt sikeresnek hívható, szükséges, hogy legalább több ezer ilyen autó eladja legalább egy hónapot. Ezért nagyon logikus, hogy elvárja, hogy a gyártó néhány lépést fog tenni a vevő számára. És hogyan kell kezelni vele? Csak az autók vonzerejének bizonyítása, ugye?
Miután belépett az új autó fényére, világossá vált, hogy a művelet több vevőt, régi és újat kezdett. És az egyik első lépés ismételt tesztelés - ez az, hogy a két modell, a Subaru R1 és R2 Subaru. Mire van szükség ehhez? Először is, hogy vizuálisan más legyen. Semmi előbb mondott, mint kész! Az idősebb testvér mellett az R2 autó elülső sorozattal rendelkezik. Vagyis egy rács, amely menti a középső részét. Úgy tűnik, egy egyszerű recepció, de ennek eredményeképpen az autó kezdett nézni néhányat, azt mondanám, ázsiai. És az autó R1 elhagyja a rács korábbi alakját. És európai elfoglalt lesz. Szóval - európai. Ez minden, mindkét autó megragadja a saját arcát, és most könnyen megkülönböztetik egymástól.
A Subaru R2 refi modell specifikációi
Hossz 3395 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1520 mm.
Kerékalap: 2360 mm.
Gép súly: 810 kg.
Drive: 2wd.
Motor: 0,7 literes, 4-henger, kifejlesztett teljesítmény 46 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 5,9 kg / m 5200 fordulat / perc.
Átvitel: CVT variátor
Gépi ár: 997,5 ezer jen.
 
Módosítás R2 refi gép, amely lehetővé teszi, hogy egy nő egy nő maradjon
Az R2 modellben többek között egy tipikus női autó - R2 refi is van. Határozottan úgy döntött, hogy kizárólag a nők számára készült. És ha igen, akkor, mint mondják, maga Isten rendelte, hogy tartalmazza a csapat a fejlesztők és a nők. Kérjük, ne ijesztjen: csak tanácsadóként tartalmazzák, többé. Valami, amit a nőknek meg kell jön előre - festeni az autó egy rózsaszín és felhívni minden szék a cica. De a szerzők a projekt nem lesz korlátozódik erre, azt tervezik, hogy hozzon létre egy autó, amely vonzza a figyelmet a felnőtt női faj. És mi különbözteti meg őket, először is? Természetesen a vágy, hogy mindig szép maradjon. A csapat a női alkalmazottak éves 20-30 éves választották, és elkezdte, hogy megtudja, pontosan mi a legnagyobb gond velük. Kiderült, hogy a legfontosabb probléma, amely körülötte a vita, ez a női bőr állapota. Különösen rossz, ha kiszárad, peeling, érzékenyebbé válik. Megjelenik, ráncok, ráncok stb. stb. Az ilyen viták, a döntés született, amely minden nő beleegyezett, kivétel nélkül: meg kell, hogy egy ilyen autót, hogy gondoskodni fog a bőröm, hogy az összes karaktert a reklámok folyamatosan mondta.
Annak érdekében, hogy a bőr nem irritálódott, először úgy döntöttek, hogy egy vitamin légkondicionálót helyeznek a kabinba, és a szalon maga is védi az ultraibolya és az infravörös sugarak káros hatásait. Ezzel a feladattal a speciális üvegből készült ablakoknak megbirkózniuk kell. Ezenkívül az aminosavval kezelt üléseknek a kabinban kell lenniük. A védő- és támogató intézkedések komplexumát hidratáló csomagnak nevezték. Sokan valószínűleg van egy kérdés, hogy mi a vitamin légkondicionáló? Megmagyarázom: Ez a légkondicionáló ilyen rendszer, amely egy speciális szűrővel elválasztja a C-vitamin molekulákat, amint ismeretes, a C-vitamin hidratálja a bőrt, és megőrzi rugalmasságát és rugalmasságát. Ezenkívül ez a vitamin a bőrpigmentációval és a bőrsejtek öregedésével küzd. Ezért az orvosok egy gondolat: mi, ha van impregnálva vitamin oldat, légszűrő, amelyen keresztül klimatizált levegő áthalad, mielőtt beleesik a szalon? By the way, a vitaminszűrő két éven belül nem veszíti el tulajdonságait, azonban ajánlott minden évben nagyobb megbízhatósággal megváltoztatni. De ez a váltás a szűrőket újra nem éled szervezni kereskedők részt vesz az értékesítés a gép ennek a modellnek.
Gyakran előfordul, hogy a kabinban ülve, pontosabban azt mondhatjuk, hogy a megnövekedett bőrérzékenységű emberek felszíne megérintése kellemetlen érzéseket okoz. Ennek elkerülése érdekében úgy döntöttek, hogy hozzáadják a ruhát, amelyet fotelek, fehérje ragasztó komponens szerizin. Ez viszont gyengéd hatással van egy személy bőrében lévő aminosavakra. És ezek az aminosavak nem adják meg a bőrt, hogy megszáradjanak és elveszítsék természetes páratartalmukat. Tehát az aminosavszékek megjelentek a hidratáló csomagban, hogy megérintse, hogy melyik öröm. Ugyanakkor a bőr még hosszú távú érintkezés az ülés nem izzad, és nem haladja meg. Az oldalán ülve ugyanolyan színű, mint a kültéri test panelek.
És végül egy másik pillanat. Annak érdekében, hogy megvédje a bőrt az utastérben az emberek a káros infravörös sugarak és ultraibolya, a köztes réteg az első üveg olyan elemeket tartalmaz, amelyek célja, hogy késleltesse az infravörös sugarakat. Az üveg maga az ultraibolya. Így a szélvédő kettős védőhatással rendelkezik. Ami az oldalablakok, a poharakat csak azokat az ultraibolya sugárzás, és a hátsó ablak mellett, borított sűrű védőfóliával. Kiderül, hogy a szalon minden oldalról ultraibolya ellen védett, és csak az infravörös sugárzás előtt. Teljesen természetesen a kérdés merül fel: Mit jelentenek az egészséges és bőrvédő eljárások az R2 refi autó vevőjének? Ismétlem: a mono-meghajtó változat költsége 997,5 ezer jen, és ha a 4WD gép, akkor az ára valamivel magasabb, mint 1 millió 106,7 ezer. Amellett, hogy a hidratáló csomag, az R2 Refi autó a következő pozitív tulajdonságait: a szalon fel van szerelve egy CD-lejátszót, van egy további konnektorba az előlapon, és a ködlámpák elhagyott. Tehát az ilyen autó magasabb ára (100 ezer jen drágább, mint az alapverzió), nagyon indokoltnak tűnik.
Mi mást megkülönbözteti minden kivétel nélkül autók R2 pozitív értelemben, ez az, amit az első utasülés van ellátva lábtartó, valamint a csomagtérben van egy mélyülő az alján. Ezen túlmenően, a hátsó csomagtér ajtó egy pohár megnövelt méretű, mint tárgya javított hátsó beszámolót a vezető.

A Subaru R1 S modell specifikációi
Hossz 3285 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1510 mm.
Kerékalap: 2195 mm.
Gépi súly: 830 kg.
Drive: front
Motor: 0,7 literes, 4-henger, kifejlesztett teljesítmény 64 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 10,5 kg / m 3200 fordulat / perc.
Átvitel: CVT variátor
Gépi ár: 1 millió 428 ezer jen.
       
A jármű kategóriájának sebessége 100 km / óra alatt
Most nézzük meg, hogy mely modellek vannak a Subaru R1 modellsorjában. Ha a motor típusát és erejét veszi, akkor a gép három változata van. Ez a modell azt, amely fel van szerelve egy motorral egy motor egy vezértengellyel, a fejlődő erő akár 46 lóerős, majd a modell R és egy 54-erős motor típusú DOHC. És végül, a lehetőséget, hogy a korábban nem autó S. kategóriába Ez hajtja a motor a nagy teljesítmény típusú DOHC Super töltő kapacitása 64 LE Milyen gondolatokat tesznek a megjelenés ténye az ilyen nagy teherbírású újonc modellkategóriájában, amely a variátor 7-fokozatú verziójára van felszerelve kézi kapcsolási móddal? Talán a kérdésre adott válasz a felszínen fekszik: az R1 felállás a fejlődés sportpálya felé halad.
Mi más, kivéve a motor és az átviteli jellemző modell s? I lista: 7-spin 15 colos alumínium lemezek, a hegyét a kipufogócső és a rés a beszívott levegő a motorháztető, amely a helyes jele jelenlétében a motorháztető alatt a intercoule. Mint már megjegyeztük, a belső tér kialakítása a színséma nagyon piros. De az audio rendszert illetően egy kombinált MD + CD típusú CD-lejátszó biztosított. Még mindig van valami, ami nem szerepel a katalógusban: a felfüggesztés meglehetősen kemény, ami nem meglepő, tekintve, hogy a levél neve a modellnek a sport szóból származik.
Az R2 modell szuper töltőmotorral is rendelkezik. Ezért érdekes tudni, hogy a különböző sorozat két egyfajta gépje különbözik egymástól. A sport szempontjából az R1 kocsi modelltartománya elsősorban van. Örömmel próbáltam kipróbálni ezt az autót a Subaru speciális tesztpályán, amely a TOCI prefektúrában található. Az út, azt kell mondanod, van elég keskeny, bőséges meredek fordulók. Ha a modell kerékén ül a szuper töltő motorja, vagy egyszerűen SC, akkor a sebesség több mint 100 km / óra elérhető, de nem mindenhol túl veszélyes. De ez nem vonatkozik a SC autóra az R1 modelltartományból: a sebesség 100-ra ezen az autópályán a dolgok sorrendje. Igen, és ez így helyes, mivel semmilyen módon, és a teste rövidebb.
Ha úgy dönt, a vázlat tulajdonságai, akkor jobb, ha az R1 S modell
Persze, mozog az utak általános felhasználású meghaladó sebességgel egy 100 kilométeres határ, akkor nem valószínű, hogy a meglévő szabályokat. De az tény marad a tény: a modern kisautók vannak felszerelve, mint a motorok, amelyek még a motor egy egyszerű bevitelét megkönnyíti, hogy gyorsítsák fel a sebesség 100 km óránként. Mit kell beszélni az R1 autójáról, amelyen a Super Charger Motor megéri! Könnyen leküzdheti a nagysebességű akadályt 140 km / h-ban! De fontos, hogy ne csak a motor sebesség jellemzői vannak. Mint a nagy sebességű, az autó alváza viselkedik, mi a nagysebességű küszöb, ez az, ami a kérdés! Ebben a tekintetben az R1 autó a szinten tart. Azaz, a motor, ami telepítve van a gépen lehetővé teszi, hogy eltérő sebességgel haladnak egészen a legmagasabb. Az alváz stabilitást biztosít bármilyen nagysebességű üzemmódban.
 
Az a képesség, hogy maximális stabilitást, az úton, észrevehető nemcsak mozgás közben nagyobb sebességgel. Az autó is jól viselkedik és közepes sebességgel viselkedik. Meg kell jegyezni, hogy a vizsgálati útvonal nem mindig sima sima út. Vannak olyan területek is, ahol az úgynevezett hullámok vannak, vannak dudorok és potholes. Tehát az út minden szabálytalansága ellenére az utazás kényelme nem romlik. Lehetőség van arra, hogy az R1 autó megkülönböztesse az ilyen stabilitást, hogy a mini képviselő minden képviselője büszkélkedhet.
 
Másrészt vegye az SC modellt az R2 modelltartományból. Amikor az egyenetlen út körül vezet, az autó teste észrevehetőbb. Mindkét gép alváza ugyanaz, de a felfüggesztés beállításai eltérnek. Egy közönséges driver, ez a különbség nem látható, de ha azt tervezi, hogy vezetni a sport módon, ez több alkalmas R1.
Minden gép ugyanolyan stabilitással rendelkezik
Még mindig vitatkozhatsz a Super Charger kategóriájú autók előnyeit, de azt kérem, hogy higgye el a szót: az egyszerű bemeneti motorokkal felszerelt autók, beleértve az R2 refi modellt is, kiváló mozgások is vannak! Természetesen, ha az autó egy rövid test és fel van szerelve egy erős motor, majd a meghajtó övé öröm! De ne rohanjon következtetésekkel, különben felületes lesz. Azt akarom mondani, hogy az autó minden fajta legfontosabb előnye nagy kényelem, amelynek szintje magasabb, mint más osztályú mini autóké. És ez elég nagysebességű jellemzőkkel együtt.
A gép mindkét fajtája ugyanazon a platformon készül, bár a tengelytáv különböző autókkal rendelkezik. A hátsó kerekeket egymástól függetlenül a testnek felfüggesztik. Ez a fajta hátsó felfüggesztés kis autókban ritka. Mi az előnye? Nos, először is, mind a 4 kerekek független dinamikával rendelkezhetnek, és ez a legjobb megoldás, amikor a gépnek egyenetlen úton kell mozognia. És pontosan a magas szintű kényelem.
Azt kell mondanom, hogy egy autós kerék mögött egy egyszerű bemeneti rendszerrel ellátott motorral van ellátva, miután a pálya már áthaladt a Super Charger autójára. Az utolsó követés már nem tűnt nekem annyira egyenetlen! Leszállt a vezető és az első, és a második változatban ugyanolyan magas, de a túlbecsült súlypont érzései nem merültek fel az első vagy a második esetben. Ami a nagyobb henger, amely megkülönbözteti autók milyen motorok kerülnek egy egyszerű bevitel, akkor az elején az első viszont ez tényleg az volt. De akkor a hátsó felfüggesztés megkezdi a magasságát, megpróbálja pontosan beállítani a test dőlését. Ha beszélünk részletesebben, akkor a legnagyobb lágyság, és ezért a legnagyobb kényelmet gép egy egyszerű motor, amelyek nem rendelkeznek keresztirányú stabilitás stabilizátorok (beleértve az R2 Refi modell) kitűnnek.
Így meg kell állapítani, hogy az R1 és R2 alapmodell még mindig egy egyszerű motorral ellátott autó. És már kiegészítéseként ez a bázis, a sport módosítások Super Charger jönnek. Ennek eredményeként a vevőnek bőven választhat. Ha a vezető úgy érzi, hogy folyamatosan merevséget érez, mint egy német autóban, akkor meg kell néznie az R1 autót. És ha a francia autók simasége, akkor ajánlhatja az R2 autót.
 
 

 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.