Teszt meghajtó Subaru Impreza WRX STI 2008 óta Sedan

Jelentés a tesztvezetésről Subaru Impreza WRX STI R205

Az S változatról r-re
R205 egy autó által létrehozott STI műhely, a SUBARU sport osztály alapján az Impreza WRX STI modellt. A gyári tuning stúdió korábban készített sikeres alapuló gépekben Impreza sorozat S201, S202, S203, S204. Mindegyikük erőteljes autók voltak, amelyek számos technikai innovációt ragyogtak, amelyeket kifejezetten a márka sportcsapatra terveztek. Ugyanakkor, egyre gazdag technikai eszközök váltak kiváló soros modellek Impreza.

Ebben az évben, a kibocsátás egy új modell alapján egy meglévő autó, ez volt a neve a várakozásokkal ellentétben nem S205, de R205. Miért váltotta fel az s-t r? Az R betű használata egy olyan társulásokat hoz létre velünk, amelyek szélsőséges szóversenyrel (versenyen), de ez az, ami a Hydejara Tatsumi vezetőjének változásairól szól.

A cím R betűje nemcsak az autó sportköveteléseire utal, hanem azt is, hogy a gépet hozza létre, és a közúti utakon (közúti úton). Az előző változat S jelöltek a szerepe egy képviselője a vonal a nagy kategóriás autók, immáron mellett nagy teljesítményű gazdag műszaki berendezések. Ezúttal azonban egy listát átesett egy alapos kiválasztási azzal a céllal, hogy most a WRX STI spec C sport bázis lehet boldog, hogy lovagolni és a hétköznapi utakon.

S Az előző verzió címe több értéke, mint például a Subaru, különleges, sport. A jelenlegi R205 is kövesse ezeket közelében található, de a koncepció az előző változathoz képest s különbözni fog a következő pontokat: 1) egy egyszerűbb technikai eszközök; 2) A kényelem a legjelentősebb a szokásos utakon való vezetés során. Tehát, a vita folytatásában haladéktalanul és kitörjük az autót.
 
Nem fog leállni a kiválasztott útvonalról
A vizsgálati meghajtó platformja az IZU kerékpáros gyűrűs pálya volt. Útvonalon, körülbelül 5 km hosszú meredek lejtőkön, különböző méretű és görbületi fokozat. Az útvonal összetett mind a vezető, mind az autó számára. Sajnos a tészta napján esett. A hőmérséklet alacsony volt, és nem lenne csoda, ha valamikor az esőt hó váltotta. Általában a tengelykapcsoló az út gyenge, a gumiabroncsok nem felmelegednek. Azonban járatni a helyén a Nürburgringen, az úgynevezett legösszetettebb útvonalat a világon, R205 hajtott tökéletesen ellentétes a jelen nehéz körülmények között.

A pályán jön ki, az első fordulóban rájöttem, hogy a kormányzás meglehetősen világos. A kezdetektől fogva a reakció elforgatása késedelem nélkül, majd nagyon magabiztos. Az autót nem a megfelelő helyzethez csomagolták a gumi csúcsával, amikor szinte megfordítottam a kormánykeréket, ami különleges, nem történt meg, az autó teljes mértékben abszolút benyújtást mutatott a vezető cselekedeteire. Nem volt szüksége nagy kormányzási beállításra, az autó teljesen követte a kiválasztott pályát. Az R205 kormányzás őszinte pozitív érzelmeket és messze túlmutat a sportpálya határán.

Lassan adja át a tesztkörét a második alkalommal, és a kijáratnál az egyenes telken, elkezdem elősegíteni a 4-hengeres ellenkező motorot. A speciális turbóknak köszönhetően a jellemzők szerint 12 LE-vel erősebb. Alapvető egység, de ez csak része a fejlesztéseknek. Az új golyóscsapágy turbina kerül bevezetésre, így gyakorlatilag nincs rés a rúdban.

Ha megnyomja a gázpedált, a motor azonnal ad egy jó pickup és, hogy egy erős hang, gyors akár 8000 fordulat. A 8 000 fordulatnál még 8 000 rezgés sem történik. Egyszerűen tegye, csak a vízszintes ellentétes négy. A WRX STI alapmodell elsősorban azonos előírásokkal rendelkezik, de R205 erősebb és gondolkodóbb. És ez a vélemény csak erősödött, amikor én vezettem az egyenes terület egy kanyargós útszakaszokat.
 
Versenyző Golf R!
Ezúttal a csúszós útszövet és a biztonsági övezetek biztonsági zónái miatt megpróbáltam a legkevésbé kockázatot vezetni, bár olyan korlátot kerestem, amely mögötte az elülső kerekek fogása az úton van elveszett. A tengelykapcsoló szintje azonban magasabb volt, mint az előre jelzett, és nem közeledett a kívánt határértékhez. Még ha nincs elegendő esztergálás, az első tengely továbbítjuk az első tengely, amely anélkül, hogy a gép eltérni jelentősen, visszaadja az autó orra a pályára. Gondoltam magamra: kockázatos! És mi történik, ha a kormánykerék erősebb? Kiderült, hogy ebben az esetben az indulás valószínű kockázata csak kevesebb.

A mozgás ütemének növelése, a teljes biztonságban való érzés, találtam újabb pozitív minőséget. Kezdve a gyorsulás után emelkedik a csúcs, az alap gép túlzott lenyomása a gázpedált hajlamos volt a túlzott lebontása a hátsó tengelyre. Ha az emberek magabiztosak önmagukban, szabadon irányíthatják a helyzetet a funkció használatával, akkor a szokásos illesztőprogramok esetében kissé veszélyesnek tűnik. Ugyanebben a helyzetben a R205, a hátsó az autó tapad az úton, és akkor gondolkodás nélkül tovább nyomja a gázpedált. Tehát most értékelhetjük az R205-t méltóságt. Tökéletesen kiegyensúlyozott elülső és hátsó részek; Amikor összenyomja a gázpedált, a vezérlés nem vesz el; És a csúszós vászon ellenére az autó tökéletesen kijön.

R205 Ellentétben a szokásos WRX STI van szerelve speciális részleteket: rugók, lengéscsillapítók, kerekek, állítható rugóstag, állítható merevségű erősítők, hátsó felfüggesztés elemeit betétekkel és csapágyak. De hiba lenne azt gondolni, hogy a legjobb minőségű az autó kezdtek megjelenni egyszerűen telepítése után ezeket a részeket. Attól függően, hogy milyen jellegzetességeket akarnak elérni, létrehoznak egy konkrét konfigurációt az erőátvitel és az alváz, és elvégezheti pontos konfigurációját. A fent említett részek biztosan hasznosak voltak a Trace utazáson. Mr. Tatsumi azt mondja: Szeretnénk kezelni ezt az autót minden nap napi, és nemcsak különleges emberek különleges helyeken.

Tény, hogy később egy tesztvezetést tartottak a hétköznapi utakon, de R205 ismét meghaladta az összes elvárást. Csak pozitív érzelmeket okozott a kisgyorsításokból és fékezésből, a kereszteződések irányításából, az utak szabálytalanságainak áthaladásával, valamint a kiváló minőségű alkatrészekből, mélyen kidolgozott stílusban. Impreza WRX STI egy autó, amely összehasonlítja a Lancer Evolution-t. De az R205 egy olyan autó, amelyet a Golf R-vel való összehasonlítunk. Így, ha az ár 4,735.500 jen (kb. 51 ezer dollár) az Ön számára elfogadható, akkor nem téved, mert ez a termék megéri ezt a pénzt. A megrendeléseket április 25-ig fogadják el. Azok, akik szerették az autót, jobb, ha sietnénk.



Műszaki adatok Subaru Impreza WRX STI R205

Teljes hosszúság: 4,415 mm.
Teljes szélesség: 1,795 mm.
Teljes magasság: 1 465 mm.
Kerékalap: 2,625 mm.
Súly: 1 470 kg.
Drive: Teljes.
Motor: 2 literes 4-henger vízszintes ellenkező, DOHC, Turbina kettős csiga.
Maximális teljesítmény: 235 kW (320 LE) 6 400 ford / perc sebességgel.
Maximális nyomaték: 432 nm (44,0 kg-m) 4000 fordulat / perc sebességgel.
Átvitel: 6-fokozatú kézi sebességváltó.
Ár: 4,735.500 jen ($ 50,900).
Kiadás napja: 01/01/2010.
Korlátozott kimenet: 400 autó, megrendelések elfogadhatók 2010. július 4-ig.

Egy forrás: carview.co.jp.