Teszt meghajtó Subaru Impreza WRX STI 2008 óta Sedan

Subaru Impreza WRX: nincs recept

Levegő, víz és a nap. Ez a három természetes anyagok, mint a gyógyszer mondja, ad nekünk az élet, tele örömmel és szórakoztató
Hoztunk egy másik képlet: World Rally Extension. És legyen az orvosok ne aggódj a hatás hidd el, összehasonlítható.
Nézzük !. Intettem a kezem, és amelynek célja a kamera lencséje. A red dot alig hallhatóan ordított a turbómotor és gyorsan megindul a háttérben a kék horizonton. Másodszor, még most kattintson a zárat. Keret!
A zömök autó repül mellettem, lelassul, és legördül a bal oldalon. Tovább naplemente körben, és minden új. Nos, ha nem elküldjük neked, hogy egy kolléga, aki ismét kiesett a keretből. De hogyan nem vezetni, amikor alatt van, szinte még vászon a Rzhev repülőtér, és a motorháztető alatt 230 erők, égett az akarat?
Ez nem könnyű lőni Subaru Impreza WRX. A vágy, hogy kitépi a kezében tervezők, akik a haza kanári egy harci Hawker, egy álom háziasszonyok és titkárok, megdöbbentette a aznap, amikor csak ismerkedett az új gép a minimum konfiguráció és a motor térfogata 1.5.
Boring megjelenés, arctalan belső, és ami a leginkább eltérített ajtók már megfosztották a márkás keret nélküli kialakítás. Még a képek kiderült, hogy a nap anélkül, hogy egy szikra. Nem teremtett, nem tetszett nekünk, akkor impreza.
Ma egy újabb támadás. A motor felmelegedett, és a turbina belépett a harci módot, változó a fogaskerekek még inkább egyértelmű, mint az első, és a bal láb már szűk egy szűk tengelykapcsoló-pedált. Subaru ad ünnepe kommunikáció egy tökéletesen hangolt autó, és itt ne vezessen a saját, így a World Rally Extension.
Attribútumok sport az utastérben egyszer vagy két és megcsináltam. Az ülések kiváló: megragad határozottan a hát mögött, kissé gyengébb a területen a lábak. A sebességváltó kar, található pontosan szemben a gripboard az oszlop állítható két helyzetben van mind a helyszínen, de még mindig a kilincsek csillog a csengő ezüst műanyag (I, őszintén szólva, láttam ugyanazt a Lifan Breez) és a nehézsúlyú első konzol Ez elég hamar mini véna, mint a meleg ferdehátú.
De mindezek a triolok. Érdemes megfordítani a gyújtókulcsot, és a kaotikus szétszórt képeket ellentmondásos tervezési megoldások gyűjtenek össze egy harmonikus meghajtó puzzlejében. Amit korábban felgyorsult, most csak egy nyomasztó tomression.
A japán ellentétek egyszerűen nem vesznek fel 3000 fordulatszámot. Ebben az üzemmódban a turbina túl lassan forog, anélkül, hogy megfelelő nyomást biztosítana, a motorok tipikus jellemzője, ahol nem működik mechanikus felügyelet, hanem a turbófeltöltő. De érdemes megnyomni a gyorsítót erősebb, és ez az! SUBARU mérnökök örömmel dörzsöli a tenyerét: az ügy megtörtént, a csapda becsapódott. Ön a horogon van. A kiváló csavaros motor és a klasszikus Subarovsky szimmetrikus meghajtás horogán.
A versenytársak impreza miatt egy kézzelfogható rutin lenne, éles újjáalakításokkal, és a testek fordulnak. Felfüggesztés lenyűgöző mozdulattal (a beállítások inkább a falu, nem aszfalt), de az autó nagymértékben a földről; Innen és a test szabálytalanságokra ugrott, szorosan kényszerítve a kormánykereket.
De a városban, így kényelmesebb csak kemény újraszámítás az aszfaltban, emlékeztet a Subaru rally gyökereire. Impreza. az autó önellátó, és boldogan elkezdi élvezni az autó egységét és az illesztőprogramot.
A klasszikus ellenséges teszt permutációval történő áthaladása, először nem húzta le a stabilizációt. Ez keményen működik, és nem adja meg a hátsó tengelyt a pályáról, és ugyanakkor nagyon jól viselkedik és kiszámíthatóan viselkedik. A tekercsek észrevehetőek.
A fogyatékkal élők ESK-val úgy tűnik, ideje, hogy aktívan dolgozzon a kerékt, hogy versenyezzen egy sodródással, de a nagy és hatalmas, szimmetrikus és állandó, a meghajtó lecsökken, hogy megmenti a virtuális elködést.
A vezetői korrekció gyakorlatilag nincs szükség. Az autó alig feltűnően fel oldalra, és a villám vissza a pályára. Bravo! A küzdelemhez közelített módok kezelése úgy tűnik, hogy az ESP rendszer célja megújul a megállapított hagyományok felé. És anélkül, hogy szép!
Impreza WRX volt és maradt egy sportautó megjelent nélkül recept: ráfér mind a sport lövedék, valamint egy autó számára minden nap. Az összkerékhajtás a Subaru még mindig a legjobb az osztályban, és a lehetőségek egy kiegyensúlyozott motor mindig készen áll a kihívásra még a leginkább felkészült vezető.
Igen, a WRX névtáblával rendelkező gép lágyabb és kényelmesebben kezdődött, maradt Spartan belül, és elvesztette a külső agressziót. De megbocsáttat. Már megbocsátott: a technikai töltelék az autó süket ínyencek erősebb, mint a bor, amely lehetővé teszi az új kis öröm ebben az életben. Elvégre, mint néha nagy erőt másik szegény felligue megpróbálja elkapni a gyorsan csúszik a kocsi a lencse a kamera, és köpni az ajtón a kereteket.
 
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. október]