Subaru Impreza WRX STI Test Drive 2008 óta szedán óta

Az összes fotó a Subaru Impreza WRX STI -ről 2008 óta

Subaru impreza wrx autó áttekintése

Tábornok
Körülbelül 8 év telt el a Subaru Impreza WRX kiadása óta. Ez az autó továbbra is magas eredményeket mutat a WRC Rally bajnokságán (a Rally Világbajnokság). Az Új -Zélandon tartott 8. bajnokságon az autó számos kategóriába sorolt. 2000 -ben ennek a kiváló autónak az új generációja látta a fényt, és kétségtelenül megérdemli a figyelmet. Próbáljuk meg érezni az új Imprezát.

A mozgás kényelme
A WRX NB modell, amelyen próbamutatás történt. 2 literes turbinalmotorral felszerelve, 250 ló kapacitással, ez a legerősebb jelenleg. Ezenkívül ősszel a tervek szerint egy másik erőteljes STI verziómodell kialakul.
Ennek az autónak a mozgása meglepheti még a tapasztaltokat is. Amikor az autó egyenetlen felületen mozog, a felfüggesztés elnyeli az összes csapást, ennek eredményeként az autó simán, remegés nélkül mozog. A felfüggesztés és a test új megerősítését használták, amely bármilyen sebességgel biztosítja a nagy simaságot és a kényelmet. Nem mondhatjuk magabiztosan, hogy mi lesz az STI verziója, de egy Impreza WRX NB egyértelmű lesz a vezetés közbeni feszültség érzésétől.

Sebesség és minőségi kombináció
Az Impreza motor gyakorlatilag megegyezik a Legacy GT (B4 RSK) motorral. A különbség az, hogy a Legacy -nak kettős turbófeltöltője van, az Impreza pedig egyetlen. Abban az esetben, ha a jég automatikus sebességváltóval van felszerelve, az Impreza turbófeltöltő fejlettebb kialakítása miatt, hatalommal nyeri a hagyatékhoz képest, különösen a mozgás elején. A Legacy -től eltérően, az átlagos motor fordulatszámánál egyáltalán nincs meghibásodás a forgó pillanatokban. A kimeneti teljesítmény meglehetősen nagy. Általában az autónak kielégítnie kell.
A gép gyorsan és érzékenyen reagál, amikor egy adott pedált (gáz, fék) nyomja meg, egy adott pályát tart. A felfüggesztés elülső része meredek fordulatokkal veszít az útszakaszokban, de a szokásos utakon nem számít: rendkívül nehéz biztosítani, hogy az autó csúszásba kerüljön, elvesztette az utat. Érdeklődés továbbra is: Mit kínál az STI verziója a 280 LE -vel? De ha ésszerűen indokolja, akkor ha nincs csak hobbija, hogy részt vegyen a körkörös futásokon, akkor azt hiszem, hogy nincs szükség az STI verziójára.
A GT módosító autók közül, amelyek kombinálják a sebességet és a minőséget, az Impreza a legvonzóbb modell. Egy másik kérdés az ár, amely megközelíti a B4 árát. Valószínűleg nem én vagyok az egyetlen, hogy a két autó közötti különbség azonnal eszébe jut. Hogyan befolyásolja az ilyen ár a potenciális fogyasztót? Valószínűleg a kérdésre adott válasz fontos szerepet játszik az Impreza sorsában.