Tesztvezetés Subaru Impreza WRX STI 2008 óta Sedan

Az olvasó összehasonlítja az BMW 330 Xd és Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Ár: 46700 euro. Eladó: 2005 óta.
Subaru Impreza WRX. Ár: $ 39,000. Eladó: 2006 óta.
 
Név: Mikhail Alekseev
 
MŰKÖDÉS: Engineer
 
Túrák: Subaru Impreza WRX
 
Vezetési tapasztalat: 10 év
 
Subaru Impreza WRX a verseny? Szuperautó off-road nem néz legyőzhetetlen ma forró ferdehátú erős. Ez előtt. Igyekszünk, hogy megtámadják a összkerékhajtás turboikonu egy másik irányból: a modern dízelmotor és az X-drive BMW 330 XD. Szó tulajdonosának Subaru, amit felajánlott egy kört a BMW-vel.
 
Saját követelmények autó elég széles: a család, a munka, motorsport. Ezek a fő bemenet. Az elmúlt néhány évben ezek a feladatok sikeresen megbirkózott elsőkerék-Golf V 2.0FSI. Csereként Felvettem egy praktikus és gyors autó összkerék-hajtás. Sokat utazom a különböző bevonatok a városi aszfaltot alapozók olyan területeken, ahol aszfalt kivétel. A sokszínűség a téli útviszonyok és nem tud beszélni. Ha megfelelően kezelik és van egy jó összkerékhajtású motor félelmetes fegyver elleni távolságokat minden körülmények között. Sajnos, a választás a piac nem túl változatos. Érvényesülnek autók légköri motorok, ahol a teljes meghajtó kapacitása irányul a harcot enyhe off-road. Az ár drayverskih kerék meghajtású járművek emlékeztető címet Porsche szalon. Ennek eredményeként esett a választás a Subaru Impreza WRX: személyes preferenciáit és sportos ambícióit döntő szerepet játszott a kiválasztásban.
 
BMW 330xd klasszikus német szedán dízel. Nagy külső és szilárdan, az őrléshez, belsejében lelőtték. Ergonómia, ami arra késztette, hogy gondolkodjon róla és folyamatosan meglepő visszajelzést a vezérlőmosóval. A motor, amelynek típusa, amelynek típusa csak a csomagtartó típusa által kitalálható: a gázpedál minden megnyomása elpusztítja az emberek elképzeléseit a dízelmotorokról. Igen, szinte olyan dinamikus, mint WRX! AKCS a hagyományosan kompromisszummentes kick-down módban. A felfüggesztés rövid mozdulata a nehéz motorral végzett mennyiségben az aszfalt következő repedését keresi, ami azzal fenyeget, hogy megtöri a gerincet. Egy kirándulás kavicsos úton, ha nem józanul, akkor egy autó megszakad. Az intelligens négykerék meghajtó a bontás alacsony sarkában megrémíti a tengelyek közötti nyomaték sebességét. Ha szignifikáns diák jelenik meg, csúszós bevonatokon, az ellenőrzés kiszámíthatóvá válik.
 
Impreza WRX gép, amelyben az aszketizmus harmonikusan szomszédos a legmagasabb minőségben. Itt semmi felesleges. És mi történik a legmagasabb szinten. A kiemelkedő kényelem várakozása nem éri meg: minden irányításra irányul a kezelhetőség és a funkcionalitás. Zajszigetelés Nikudushny, és a vezetőülés beállítása a japán átlagos magasságára tervezték. A TÁMOGATÁS TÁMOGATÁSA A VAZ 2105-ből Az összes kis hátrányok búcsúzódnak az autó irányíthatóságához. A rendszer szimmetrikus teljes meghajtás, csavart három évtized: Viscounts a középső és hátsó differenciálművek, hogy a viselkedését az autó kiszámítható és érthető minden módban. Erőteljes turbó motor minden helyzetben nagy állományt ad. A 95. benzin fogyasztása 18-20 liter 100 km-re a városban és körülbelül 10 liter az autópályán. A sportok közelében található módokban ezek a számok sokkal nagyok lesznek. A felfüggesztés lenyűgöző mozdulata lehetővé teszi, hogy ne zavarják még jelentős szabálytalanságokat is. Az egyetlen dolog, ami korlátozza az autó használatának sokoldalúságát, 17 hüvelykes kerekeket. A probléma megoldásának útja nyilvánvaló.
 
 
A BMW állapota és kényelme kétségtelenül megvesztegetni. És a vezető potenciáljával kombinálva ezt az autót komoly játékos a piacon. De az autót a vevő számára tervezték, ritkán utazik a megapolison. Talán az ország autópályán A fő előnye az Impreza átalakul hátrányokat, és a következő a BMW akkor meg erőteljesen, megerősítve csak egy nagy különbség az árban. És mi, a szélén a két elveszett versengő bajok, Subaru Impreza kiváló eszköz a túléléshez, amely lehetővé teszi, hogy a potenciális mindig és mindenhol.
 
 
BMW 330 XD.
 
Vezetés
 
Magnificent turbodiesel, jó automata. Stabilitás bármilyen sebességgel. Az elülső felfüggesztés elégtelen energiaintenzitása.
 
Szalon
 
Luxus ergonómia. Nem szorosan, de szoros. Nagy mennyiségű kiigazítás, a legmagasabb minőségű.
 
Kényelem
 
Kemény és sűrű alváz. Zajszigetelés és éghajlat a prémium szabványokon.
 
Biztonság
 
Passzív és aktív biztonsági rendszerek.
 
Ár
 
Drágább megtakarítások.
 
Subaru Impreza WRX.
 
Vezetés
 
A gép vezetésre tervezték. Érzelmi és karizmatikus készülék Norov-val: A rajongó kiváló barátja, ami valószínűleg WRX karaktere.
 
Szalon
 
Minőségi szempontból nagyon kevés és régimódi. Kényelmes és tágas. Szerényen.
 
Kényelem
 
A felfüggesztés elég a mindennapi élethez. Minimális felszerelés.
 
Biztonság
 
A vezetőtől és a saját szintjének becsléséhez való hűségétől függ.
 
Ár
 
Ruhák és járás között.
 
Vélemény-olvasó
 
A BMW állapota és kényelme kétségtelenül megvesztegetni. És a vezető potenciáljával kombinálva 330 xd komoly játékos van a piacon. De az autót a vevő számára tervezték, ritkán utazik a megapolison. Talán az ország autópályán A fő előnye a Subaru Impreza WRX átalakul hibákat, és a következő a BMW akkor meg erőteljesen, megerősítve csak egy nagy különbség az árban. De mi, a szélén két elveszett versengő bajok, Subaru Impreza kiváló eszköz a túléléshez, amely lehetővé teszi, hogy a potenciális mindig és mindenhol.
 
Vélemény Szerkesztőség
 
330 XD A BMW TRESHKA legtöbb verziója: a legdrágább, progresszív és a legsúlyosabb. A dízelel, amely csak kiváló mértékben és egy teljes kerék-meghajtású epitetekkel érdemes, amely Oroszországban nem luxus, és a tisztességes mozgalom eszköze, ez az autó véget ér egy és egy fél centrus felé tengely. Mintegy 100 kg betűnként X és 50 megerősítő D az A csomagtér-fedél. Ez elég ahhoz, hogy az elülső felfüggesztés korlátozók tipikus aszfalthullámok a szokásos utak: komoly probléma! Diesel fogja megmenteni az üzemanyag 100-140 ezer rubel per 100,000 km BMW futásteljesítmény ellen Subaru. A fennmaradó árak többsége a luxus BMW-ra esik a puritánnal szemben a Subaru csomagban, befejező és elektronikában.
 
Subaru és a BMW szállít sok örömet szerelmeseinek körben csúszik egy téli vagy kavicsos úton. Ha a skálázás sarkai jelentősek, és az összkerékhajtás-átvitelt a rally stílusban használják, mindkét autó könnyen és biztonságosan kezelhető. A BMW még bonyolultabb karizmatikus WRX Turboyama nélkül. A mindennapi aszfalton a helyzet más. Bárki, aki egy erőteljes Impreza-nál megy, a reggeli, az ebéd, a vacsora, és hamarosan ínyenc (vagy elért árok) eszik. BMW díj és gyorsabb a gyors ívek, és az alváz és az X-Drive munka a szimbiózisban stabilizációs rendszerrel: így vannak elképzelve! Elektronika letiltja a gomb kivételét a téli szórakozáshoz. Anélkül DSC nagy sebességgel, és az aszfalton, akkor nyugodtan dolgozzanak ki a kormánykerék és a gáz, éles bontását BMW 330 XD takarmány lehet távol minden driver. De bárki, aki nem fogja megfosztani az elméjét, ez az autó lehetővé teszi, hogy gyorsan, biztonságos és tiszteletben tartsák az időjárást.
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
Fotó: Igor Kuznetsov

Egy forrás: Magazin 5 kerék [28.06.2007]