Teszt meghajtó SUBARU IMPREZA Universal 2000 - 2003 Sedan

SUBARU IMPREZA WRX - Hideg autó fegyver

Subaru (Jap.) Pleiades. Szétszórt csillagklaszter a Taurus konstellációjában. Az Altice legvilágosabb csillaga, a harmadik csillag nagysága. A Pleiadok ősi görög mitológiájában, az Atlanta hét lánya, akit Zeusz a csillagokba fordult, hogy megvédje a ravasz eredetinek behatolását.
Az erőfeszítések a rally csapat Subaru Prodrive WRT és számos újságíró felfüggesztette a közúti SUBARU IMPREZA GT helyesen lett a dédelgetett álom minden autó szélsőséges, életkortól függetlenül, a faj, a családi helyzet és a vallás. A testvér-rallysty képe és hasonlósága, míg a közelmúltban elvben nem különbözött az N. csoport jelenlegi harci járműétől. 1994 óta a kovácsolás, amelyben a polgári csokor pengék büszke gravírozással GT / WRX a fémen kanyargós Ralone Carage, Ausztrália és Új-Zéland. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... A mesterek nevei, akik ezt a hideg autós fegyvert hozták a tökéletességhez, még mindig hangos szakemberek, mint Stradivari és Guardri a milánói opera zenészeihez.
A közeli múltban szerencsés voltam, hogy hat fényes és fantasztikus hónapot tartottam, amely telített az Impreza GT kerékéhez. Az emberi jogok esetében, amelyek ezzel az autóval éltek, 15 ezer közös kilométerre, lehetővé téve magát, hogy nem ért egyet a manuális visszajelzések többségével, így gyakran megjelenik a sajtójukban. Ennek a karaktere (alas, az előző) szépség valóban tűz volt! Egyszerűen nem egy autó, és a fekete gyöngy Naomi Campbell, aki leszállt egy egyszerű halandó, aki kockára elképzelni magát Flavio Briator. Gyönyörű, de az út. Gyors, de tönkre. Sport, de annyira egy luxus, hanem eszköz a mozgás, hogy időnként húzta hagyja otthon a kulcsokat és gyalog dolgozni gyalog, anélkül, hogy felesleges remegés és elkerülhetetlen annak részeként dinamikus provokációk. Hadd bocsásd meg a sacnesses és Hangi, de Impreza GT csak múló intimitás volt lehetséges, és őrült is álmodnak a családi élet egy ilyen hölgy. Vagy gyógyíthatatlan romantikus. Sajnos, az őrült és romantikusok házaságai végzetes nőkkel ritkán hoznak családi boldogságot ...
Azóta két teljesen más ember él a fiziológiai héjban. A felosztott személyiség tipikus esete, melyet az előretekintő civilizáció képviselőjével érintkezik. Az első, őshonos a jobb agyfélteke a megszokott módon, a lelketlen orvos, cinikusan sütése kizárólag az anyagi jólét és a saját nyereség. Másodszor, bal oldali tramp a DDT dalszövegek. Könnyen klinikai szempontból, egy romantikus, érzésekben él, és nem oka, hogy elvégezte, hogy teljes félreértés az örök és óvatos Viavi és a leginkább hasonló gondolkodású emberek. Itt van egy vélemény a régi Subaru Impreza GT-ről.
Jobb: Impreza gt? Ez egy olcsó ázsiai ón, amelyet egy bitmakert a tökéletes technikus blokkolt, gyönyörűen festett, és nagy kerekeket festett, bombázta a praktikus és haszontalan összkerékhajtás turbo-könnyebb árat, amely összehasonlítható a jó és a helyes európai autó árához hasonlóan! Mi a szuperérzékeny motor és csodálatos érzés a motorkerékpárvezérlőképességű motorkerékpár-diagramok szempontjából, ha minden Isten napjának csendben kell lovagolnom, a sürgős kenyeret és a barátaiddal felpattanom az egyik és a természetéhez fél évtizedekig évente? A szalon ergonómiájáról egy normális személyre itt, valószínűleg a negyedév végén gondolta: hol van egy tisztességes pénz és kényelem? Milyen anyagokat használnak a belsőépítészetben? Miért olyan panaszok vannak a műanyag panelek? Miért nem a háttérvilágítás kesztyű? Kinek kegyelem, én, minden alkalommal, amikor megérinti a gáz pedálját, meg kell hallgatnia a turbina sugárzási sípját, és elviselnie a felfüggesztés kemény beállításait, mintha az élelmiszer nem városi utca, hanem a rally szakembernél? És az állítólagos szedán hátsó utasjai nem rendelkeznek kényelmi eszközökkel, kivéve a biztonsági öveket. Még a hamutartó sem kapcsolódott hozzájuk! Nem, néha gyorsan lovagolsz, természetesen szép. De nem fogok hat másodpercet nyalogatni több száz másodpercig, megérintve a helyszínről. Vagy 200 km / h sebességgel folytatjuk utakat. És általában ez a szuperszonikus összkerékhajtás rakéta nem lehet zseb: fogyasztás 13-18 liter 100 km távon, meg kell adni egy ezer dollárt a pár kerék, az eladók a csíkos rúd lesz rejtve két órákban, és az Utazó linkre küldi az útvonalat az útvonalon nyilvános galleys. Ha valami atomot veszel, akkor a három literes harmadik Bimer remekmű design! És ez a helyzet ilyen temperamentumban nincs erkölcsi jog a szikla nem jött ki!
Balra: beszéd. Jobb. Mert az Ön számára az Impreza rosszabb, mint a pestis, mert a szabályok szerint nem történik meg. És nem a te ... Her motor úgy van kialakítva, mint a templomi orgona hallgatni és vallani! És ha meg tudja különböztetni más hangokat, amikor a zene hat ezer fordulat hallatszik, hagyja ezt az autót, és menj ki. Ne csomagolja meg. Ne sértse meg a jelenlétét! Amikor kezeled, az ötven méter másodpercenként lebegett, a vödörre Recaro-ban csak egy fizikai héjat kell elvégeznie, amely elvégzi az elme parancsait, amelyek messze előtt repülnek a gép előtt, és elküldjük az agyadatokat a pálya állapotáról és az esetleges viselkedésről a távolság pontja. Ha ebben az időben megzavarhatja a műanyag suttle, akkor az első forduló lesz az utolsó az Ön számára. Kényelem a Subaru-ban, mint egy cowboy nyeregben. Ha egy másik ajándékot lovagolsz, akkor nem kell! A hátsó utasok számára az udvarban. Nem valószínű, hogy szükség van egy hamutartó, hanem higiéniai csomagok. Ami a fogyasztást illeti, Porsche és Ferrari még magasabb, és a dinamika különbsége egy kicsit! Plusz, a felfüggesztések útjainkon, semmi köze egyáltalán, de egy származtatott rally Impreza GT gombóc a Föld, mint a gyilkos FIA World Rally Championship. A távolság csak kevésbé centiméter, mint a GAZ-24. Chassis Eternal. És a gumi hosszabb ideig él, mint egy monolarier. Annak ellenére, hogy lehet lovagolni egy kicsit gyorsabb és biztonságosabb, ha Isten oda képes tanulni és elemezni a hibákat ... A forgalom rendőrfelügyelő nem rossz, amit végre, csak akkor, ha Impreza mozog nem párhuzamosan a közlekedési szabályok, hanem a merőleges.
És mi van a fajta, akkor nézzen a szemébe, aki élt ezzel a szeszélyes hölgy legalább pár ezer közös kilométer. Ő a mi vezető, mint a Szent Hegyén Fuja Mountain japán hegymászók. Lesznek más csúcsot az életben, de ez soha nem ...
... eltelt idő. Itt az ideje, hogy a fény a Subaru Impreza nem csak egy új modell az évben, de nem, nem kicsit, az új modell évezred! Korszakok változás, az emberek és a szenvedélybetegek változás. Nem valószínű, hogy ma is számíthat arra, hogy van elég egyedi fogyasztók, akik készen állnak egy scinting kellemetlenséget egy kis fésült rally szörnyek komolyan villa vásárlására primitív Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, a Toyota Celica GT-4 vagy Subaru Impreza WRX GT. Most az igazi dinoszauruszok a Jurassic Park sikerrel sikeresen helyébe ártalmatlan és biztonságos virtuális példányban, a látvány, ami még a kis gyerekek ne sírj. Az élet és a jogszabályok kereskedelem minden tűzték maguk a helyükön. Mint például az új Subaru Impreza WRX.
Ne várják tőlem, hogy becsülni az új arca Subaru véleményére személy, őszintén szerelmes elődje, mindig kategorikus és szubjektív. Én csak azt mondják, hogy az új vevő fogja találni az autót nagyon vonzó és egyedi. És azok számára, akik a szent az érintetlen immoza és Macrea sok éven át, akkor nem kell felizgatni vagy már döntöttél, és váltak a tulajdonos, vagy soha döntött, hogy vásárol, hogy autót. Tehát az Ön az Advent egy új modell, semmi sem változott, ha imádod a Galatea és várja az érkezését gróf Caliostro ...
A szempontból a technológia, kivéve a kisebb növekedését méretei és szabad, minden mozdulatlan maradt. Subaru Impreza WRX még szerelve egy hosszirányban elhelyezkedő 218-szoros oszcilláló motor nagy-vezérelt turbófeltöltő (0,9-1,2 bar), és összkerékhajtás adásokkal, egy inter-tengely eltérés nagy súrlódási ellátott ussociate. A hátsó inter-kerekes eltérés is blokkolva van a Viscuft, az első szabad, hogy van, mentes a zár. A szabványos mód, 292 nm nyomaték vannak elosztva a tengelyek között a 50/50 arány. Hogy ellenőrizzék a gépet ebben az esetben elég az elsőkerék-hajtás képességeit. Abban az esetben, csúszik a kerekek az első tengelyen, a pillanat simán újra elosztják a központi differenciálzár a hátsó, a változó az arány a javukra, és igényes a járművezető több klasszikus vezetési technikákat, annál Newton a mérő visszament .
A hagyományosan kiválasztott elrendezésnek köszönhetően a Fuji Heavy Industries mérnökei ismét nagyon sikeresek és fényesek voltak az autó technikájának szempontjából a tengelyek mentén, alacsony súlypont és kiegyensúlyozott átvitel mellett . Ezenkívül egy kompakt ellennyomás hosszanti alkalmazása lehetővé tette a hosszú szimmetrikus fél tengelyeket az elülső hajtásban, ami viszont lehetővé tette az elülső szuszpenzió mozgásának növelését. A kis motortermékek a Sve kis elejét okozzák, ami pozitívan befolyásolja a geometriai permeabilitást. A kiemelkedő motor jellemzői nagy specifikus teljesítményt biztosítanak (109 LE / liter munkahelyenként) és irigylésre méltó energiatermelés (6,4 kg autó 1 LE esetében).
Az elődjével összehasonlítva (és egy ilyen összehasonlítás nem lesz képes elkerülni, hogy bárki, aki megpróbálja igazán értékelni az új Impreza-t), ez az autó kényelmes, barátságos és világosabbá vált egy egyszerű versenyzés nélküli egyszerű vezető számára. A testmozgás tökéletesen aggasztja az út felfüggesztését. Most, amikor a városi utcákon vezet, akkor nem kell aggódnia attól a tényt, hogy havonta egyszer vissza kell állítania a mosogatóról leeső pecséteket sem, hogy a fogakban lévő csöves sapkával hagyja el a parkolóját, hogy elkerülje a nem tervezési látogatást A fogorvoshoz a kényelem megfelelő volt az autóban, jelentős pénzzel. És ez annak ellenére, hogy most WRX van szerelve sportcipők dimenzió 215/45 R17 205/50 R16 versus a vezető testvér! A kabinban sokkal csendesebb lett (ha a bosszantó zaj nem áll meg, próbálja meg az utas legvalószínűbb ültetni, a zümmögés forrása az utasüléshez csatolta). A belső kialakítás olyan anyagokból készül, amelyek nem okoznak más érzelmeket, kivéve a pozitívakat. És az a tény, hogy a szalon elveszett fantasztikusan kényelmes sport padok Recaro, ismét megerősíti a sejtette, hogy a japán megpróbálták megmenteni egy új fogyasztót bármilyen provokáló elemek a design, és most versenyzés székek, valamint fehér tárcsázás eszközök, és még a primitív Szellem imleza GT maga maradt az elmúlt évezredben.
Ugyanakkor egy új szoftvervezérlés kifejlesztése az új gép számára, és közbenső kamrát telepít a bejáratnál, lehetővé téve a bemeneti geometriát, a japánok megtartották a gép kiemelkedő dinamikus jellemzőit. Úgy érzi, a 0-100 km / h gyorsulás most már egy kicsit több mint tavalyi 6,4 másodperc. De megállt nervating egy veszett turbophusht egy mért kört városi, amely korábban olyan fogaskerék után 2900 ford./perc azonnal vezetett a fordulatszámmérő nyíl a piros zóna, és a szíve a közlekedési rendőrök ellenőrök a legerősebb tachycardia zónában.
Általánosságban elmondható, hogy az Impreza teljesen más, új vásárló számára készült. Érdekes sport, de kizárólag néző, és nem potenciális résztvevő a folyamatban. Az éles érzések keresése idején, de csak addig, amíg ezek az érzések intelligensek a homo sapiens határértékek szempontjából. Időről időre, hogy átkeljük a kardot a közlekedési lámpánál, a külföldi autó szégyenlésével becsapódott, de a jelentés az, hogy mindig mérhetőek az alacsony induló bármi, ami nem kevésbé agresszív, merész és versenyképes (prudens ember) Egy ilyen helyzetben egy új WRX-ben könnyedén megtalálja az oka annak, hogy elhagyja a párbajot, és reménytelen a régi GT-ről a halálra harcol, amíg a turbina éget a légkör sűrű rétegeiben, és ez a fő különbség az új vásárlók között SUBARU az idegenekből az elmúlt évezredből).
Azok számára, akik nem akarnak egy új autót, de a lehetőségek és primitív energia a régi, érdemes várni, amikor a csapat Szergej Uspensky indul ellátásában, és telepíti a kapacitásait a sport komponensek Prodrive és Subaru Technika International . Természetesen teljesen más autó lesz. By the way, már január végén, a Monte Carlo Ralyd Barnes Rally, a Marco Meantin, Peter Solberg és Yuha Cancunien vezeti a Subaru Impreza világbajnokság kezdetét egy új gráfban. Úgy nézel ki, az idő áthalad, és a szem és a szív hozzászokik erre az autóra. A privát verziók ismét megjelennek, a harc utánzó. És a negyedik generációs impreka az élet során legenda lesz. By the way, a japán versenyen, a Subaru Impreza WRX Car magabiztosan vett egy helyet a legmagasabb három legjobb innováció a leginkább az emelkedő nap. Valószínűleg az ilyen sors várja az összes helyet, amelyet a Star Cluster Subaru ...
Alexey Mokhanov
Fotó: Alexander Nosdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik