Subaru Impreza Test Drive 2007 óta szedán

Subaru Impreza 2007 autó áttekintése az S-GT felső készletében

Sokat mondtak, hogy megírták és megvitatták, mióta megjelent a Subaru Impreza 2007 első példánya. A valóság? Hamisítvány? Az akkori hivatalosan megerősített, az új Subaru Impreza stílusa jó szolgáltatást nyújtott az autó reklámozásában, és arra késztette az embereket, hogy beszéljenek róla, annak ellenére, hogy néhány rajongó erős kritikája és éles véleménye van. A Nihoncar.com weboldalán kifejezett nézőpontunk nem csak a csodálatból áll, egyrészt a tervezésről, másodszor pedig, amikor megemlítjük a Subaru új politikáját, hogy nagyobb figyelmet fordítson a kényelemre és a biztonságra az operatív károsodáshoz. tulajdonságok. Egy új korszak jelei?
A múltban a Subaru -val való együttműködés lehetőséget adott nekünk a legérdekesebb autók utazására. Pár hónappal ezelőtt volt egy speciális Subaru Impreza WRX STI A-Line Sports Impreza, egy klasszikus szedán megjelenésével (hatalmas szárnyak nélkül). Lenyűgözött minket az ő stílusa, de nem volt képes ... akkor nagyszerű lehetőségünk volt arra, hogy a történelem leghosszabb nevével rendelkező autót kipróbálhassunk (amelyet a Guinness nyilvántartási könyve nem erősített meg): Subaru Impreza WRX STI Spec C típusú RA- R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R Lenyűgöző gép, amely korlátozott számú 300 egységgel rendelkező versenyre készült, és csodálatos szenzációkat ad! Vajon ez az új verzió ellenáll -e az összehasonlításnak?
Stílus
Még mindig megőrizve a RA-R kellemes emlékeit, ültem ebben az új Subaru Impreza Sodification S-GT-ben, amelyet mindannyian WRX-ként ismerünk a legtöbb autópiacon. Az esztétikával kezdem, ahol az előző verzióval való különbség olyan nagy, hogy ez a Subaru teljesen új autónak tűnik: az Impreza most egy családi ferdehátú, amelyre a városban a kedvenc lecke!
Az autó első része a leginkább a 2006 -os modellre emlékeztet: a vonalak lágyulnak, jól feliratoznak, és hozzáadják az elegancia általános benyomását, az első grill módosul. Mindez megmutatja, hogy a Subaru mennyire akart dolgozni az Impreza képén egy új generációban. A motorháztetőn, mint általában, a turbina motor és a fő közbenső hűtő hűtésének javítására szolgál, érdekes megjegyezni, hogy ezúttal a levegőfelvétel alacsonyabb, mint korábban, és a vezetőnek a legjobb felülvizsgálatot adja.
Mint a legtöbb ember tudja, a fő különbségek oldalról vagy hátulról láthatók, egy impreza, legalábbis a verziónk, ez egy ferdehátú. Időbe telik, hogy megszokjuk egy ilyen változást. A közelebbi vizsgálat segítségével úgy érzi, hogy az autó kialakítását két különböző csapattal bízták meg, az egyik elöl, a másik az autó hátulja mentén. Ennek eredményeként az eredmény meglehetősen… eredeti volt, legalább!
Lássuk belül
Sok változás is van. A belső teret a Subaru Tribeca kissé emlékeztette nekem, amelyet nem igazán szerettem, különösen az anyagok minőségét (műanyag). A formatervezés ügyes és kellemes, puha színekkel és abszolút S-GT logó vagy más sportjelek nélkül. A helyzet az, hogy a Subaru Impreza S-GT családi autó! Amint rájössz ezt, könnyebben értékelhető, hogy miért van szükség erre a belső térre: jó kényelem és alacsony kombinált ülések, amelyek magas hátralépés nélkül, minden probléma nélkül megfelelőek a 180 centiméter feletti magas emberek számára. Általában addig tetszett a gép, amíg el nem döntöttem a motort: \u200b\u200ba Start/Stop gomb úgy néz ki, mintha az utolsó másodpercbe hozzáadódtak, és néhány vezeték látványban maradt! Vagy azért volt, mert a sajtóhoz tervezett autóban ültem? Egy ilyen friss autó számára ez a rész kissé megdöbbentő volt.
Motorindítás
Az a jele, hogy nem minden hagyományt elfelejtettek, az, hogy az új Impreza motorja egy 2 literes turbóápoló volt, amely 250 lóerő teljesítményét és 333 Newton-t egy méteres nyomatékhoz. Az S-GT ezen verzióján a motor nem lenyűgözött. Ennek oka talán Japán szigorú környezeti normáiban volt, ennek eredményeként a motor kevesebb kibocsátást és kevesebb üzemanyagot fogyaszt, a gyorsulás zökkenőmentes és civilizált.
Civilizált, ez a szó, amely leírja a motort. Természetesen, ha túl sokat nyomja meg a gázpedált, akkor könnyen legyőzheti a sebességkorlátozásokat, és kockáztathatja a következő néhány hónapban, a metróval és a taxival való költözéssel, de az ellenzéki motor hangja nem okozott mosolyt. Mondtam neked, civilizált!
Az úton
Az egyik legfigyelemreméltóbb kiegészítés a Subaru Impreza 2007 -en egy dupla -szuszpendensed, amelyet a már kiváló alváz továbbfejlesztett változatán használnak, ezért csökkent a body roll. Amint a gyermekei az iskolában találják magukat, és a felesége a munkahelyén van, végre megállítja a gázpedált, és ilyen körülmények között a híres Subaru négykerék-meghajtó rendszer bizalmat ad a pontos és a kezelés élvezésében. Ha figyelembe veszi a VDC rendszert (a motor vezérlése), akkor tévesen tévesen tévesztheti a rally színpadot. Ebben az esetben remélem, hogy ismeri a marginális képességeit!
Egy másik jó megmutatás, amely egy ötsebességű kézi sebességváltót vezet, gyors és pontos, jobban tetszett, mint a STI A-Line-en. Az S-GT kormányzása kissé hiányzott a pontossággal, az erőfékekkel és a merev felfüggesztéssel. Várj, ez nem STI! Azt hiszem, néhány hónapot kell várnia egy igazi sport -subaru kiadására!
Következtetés:
Szóval, mit mondhatnék erről az új Subaru Impreza S-GT-ről, a WRX analógról Európában és az Egyesült Államokban? Néhányan biztosan nehéz lesz megszokni a rally szörny új stílusához, de ha vezet, Subaru továbbra is Subaru, és kénytelen voltam beismerni, hogy jobban tetszett, mint a megjelenés. Ez nem a legfontosabb dolog?! A Subaru Tecnica Nemzetközi Katalógus néhány módosítása és részlete gyorsan képes arra, hogy ezt az aranyos családi ferdehátot versenykészülékké alakítsák azok számára, akik benyomásokat keresnek ... természetesen egy privát versenypályán!
Ami a dízelmotor és más nem túl sportruházat használatával kapcsolatos szkeptikusokat illeti, elmondom nekik, hogy a Subaru még mindig él, és néhány hónap alatt megpróbálok annyi információt gyűjteni az igazi Subaru Impreza STI -ről, amely az lesz 2007 októberében, 2007 októberében mutatják be Tokióban, 2007 októberében! Keresse meg az ujjait egy lehetséges tesztvezetésig!
 
 
 
 

Forrás: Nihon autó