Teszt meghajtó SUBARU IMPREZA SEDAN 2012 óta Sedan

Összehasonlító teszt meghajtó: Nissan Qashqai 2.0 4WD és Subaru Impreza 2.0r

Az új Impreza a SUBARU teljes meghajtóról szóló szakember ideális jég és hó utazásához. A jelenlegi, harmadik generációs európai termelt csak formájában ferdehátú, a motorháztető alatt, ami a hagyományos szemben motor telepítve. Hogyan lehet az újoncnak ellenállni a tapasztalt Nissan Qashqai-val?
Test és berendezések
Az előző modellhez képest az új Impreza észrevehetően tágasá vált. A szalonban négy felnőtt elég kényelmesnek érzi magát, még egy hely van az utasok hosszú lábai számára a hátsó ülésen. Qashqai készen áll arra, hogy még tágasabb szalonot kínáljon.
A NISSAN-tesztbe szerelt üvegpanorámás tető (a konfigurációhoz 750 euróba kerül, a TEKNA konfigurációhoz a soros berendezések sorozata), a magas emberek egy kis helyet hagy a fej fölé, de a kényelmesebb formák A kabin sokkal több mozgási szabadságot ad. Igen, és a nagyméretű áruk szállítás során biztosan értékelni fogja a Nissan'a előnyét. A hátsó ajtó széles körben nyitva van, és a csomagtér 410-1,513 liter dolgot tartalmaz (SUBARU 301 és 1,216 liter). Azonban, Subaru is készen áll a vezető súlyos érveket a saját javára: az alsó csomagtér küszöbérték, sík felülete az alsó, valamint a lehetőségét, rakomány szállítására súlyú 511 kilogramm (Qashqai 460 kg).
A biztonsági mindkét jelölt biztosított a megfelelő szinten ESP rendszer és a fej légzsákok szerepelnek széria felszerelés. Azonban a Subaru nincs fékasszisztens (fékasszisztens), amely már szerepel a listán a szükséges felszerelés. Ez a hátrány jelentősen csökkenti a SUBARU értékelését. Az autók minősége szintén észrevehetően más. Bár tekintve befejező, akkor gyakorlatilag nem teljesült a terv, a imperza belső tér egy olcsó kemény műanyag rontja egészére pozitív benyomást kelt az autó.
Kényelem az úton
Mind a Subaru, mind a Nissan meglepően magas szintű kényelem. A különbségek jelentéktelenek. Tehát Subaru simábban hajtja fordulatok és elhúzódó hullámok az úttest. És a Qashqai, éppen ellenkezőleg, a jobb nyilvánul meg, amikor leküzdésére rövid és kemény akadályok, mint a közúti ízületek vagy a csatornába, különben is, úgy viselkedik, csendesebb. A SUBARU és az átvitelek zajának zavartalan motorja csak az igazi rally ventilátort adja. De ez a Flaza Flaza kompenzálja az on-line fektetett helyeket, amelyek szabványosak a sportverzióhoz.
De a Nissan'a kis elülső ülései túl rossz támogatást nyújtanak. Ami a hátsó ülések, akkor az autó megváltozott a komfortérzetet: Subaru utas mély helyet, hogy üljön ki feltétlenül szükséges, hogy nagyon hajlik a lábukat a térde; Nissan is szállítható a rétegszerkezetű rövid felületén a láb ülés is szinte támogatás nélkül.
Motor és továbbítás
A két literes ellentétes motor Imreza természetesen jelentős szétválasztást ad a Qashqai-tól a gyorsulás során, de általában nem elég erős. Az inline motor Nissan'a ugyanolyan térfogatú, de csak 141 HP, azaz 9 ló kevesebb, mint Subaru. A Qashqai motor azonban gyorsabban reagál a gázpedálvezérlésre, és az autó magabiztosabban rohant előre. Ebben az esetben mindkét motor 196 nm-ig nyomatékot képes kifejleszteni. Subaru eléri ezt a pecsétet 3200 fordulat, több illetékes Nissan csak 4800 fordulat.
Ha azonnal felgyorsulni kell, mindkét autónál legalább egy lépéssel csökkentenie kell az átvitelt. Végezze el ezt a műveletet egy 6 -s sebességű Qashqai dobozban, amely többször is elfordul, mint egy 5-bélyegző doboz Imprekezelő fogaskerék Subaru-ban, és alig szállít mindenki örömére.
De a Subaru előnye, ha felemeli a hegyet, vagy csúszós felületen: ez hagyományosan alacsonyabb reduktorral van felszerelve. Egy másik alkalommal a dicséret: átlagos üzemanyag-fogyasztása 10 liter, Impreza gazdaságosabban üzemanyagot fogyaszt, mint a Nissan, amely szükséges a fél liter nagyobb. De még mindig mindkét rivális étvágya nem hívja a szerényeket.
Dinamika
Míg a SUBARU folyamatosan evez az összes négy kerék, a Nissan teljes meghajtású módja van egy forgó szabályozóval. Természetesen azoknak a autóknak, amelyek jellemzői bizonyos mértékig lehetnek az off-road néven, nem szükséges harcolni a pályán lévő győzelemért, de itt van, hogy kiválóak lehetnek a technikai képességeik értékeléséhez.
Mind az autópályán, mind pedig a feladat végrehajtásakor a kígyó mindkét japán megkülönböztethető. Nissan, emellett bemutatja, pontos vezérlést és gyors kerék beállítás, ha a kormánykerék felszabadul. Pontosabban, az engedelmes kormánykerék Subaru, amely azonban egyáltalán nem tájékoztató jellegű.
A vizsgálati résztvevők vezetési tulajdonságai szinte ugyanazok. Az ESP rendszer engedélyezve van, rosszabbak, mint a kormánykerék. Az elektronikus stabilizációs programok elég érzékenyen indokolnak, és nem működnek állandó beavatkozással. Ha kikapcsolja a védelmi rendszert a sodródásoktól, akkor a gyökér duplisták meredek fordulatánál elkezdi elviselni a takarmányt. ESP Nissan'a nem teljes mértékben ellenőrizni a tevékenységét a kocsit, és bevezeti saját kiigazításokat csak szélsőséges esetben szükség. SUBARU fékezés lehet hasonlítani sportautó indikátorok: mind a hideg és meleg-up fékek, sebességgel halad, 100 km / h, akkor megáll, miután 35,4 méter.
Árak
Az alap értéke 21.990 euró Impreza 2.0R nem csak 850 euró olcsóbb, mint a Qashqai 2.0 4WD, hanem egy teljes készlet: az állomány változat felszerelt klímaberendezés és alumínium lemezeket. Ezenkívül a német autóbizonyság szerint az Impreza egy bizonyos üzemi időszak után kevesebbet veszít az árban.
De a karbantartási költségek alacsonyabbak a Nissan számára (a Subaru tulajdonosa 15 000 kilométerenként meg kell változtatnia az olajat). Igen, és Qashqai garanciális élettartama több. A Nissan'a következő előnyei tartalmazzák a káros anyagok kisebb kibocsátását, valamint az olcsóbb biztosításokat. Végső soron elegendő nyerni ebben a helyezésben, bár minimális elválasztással.
Kimenet
Ennek eredményeképpen a kompakt összkerékhajtású autók párbajának nyertese Nissan lesz, amely meghaladja ellenfelét az öt öt teszt eredményei szerint. Qashqai szünetek előre, elsősorban a nagyobb tágassága a kabin és csomagtér, egy illetékes, és csendes motor és a magas fokú biztonság. A Subaru árán egy kicsit jövedelmezőbb, hogy jobb teljes készletet, hatékony fékrendszert és viszonylag kisebb étvágyat kínáljon. De a lassan reagál az ellenkező motor Impreza egyáltalán nem hozzászokott. És továbbra is rejtély, hogy miért Subaru még nem rendelkezik fékrendszer, amely már régóta alapfelszereltség lesz.
A tészta eredményei
Helyezze a modellt pontozott pontokat (max. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 SUBARU IMPREZA 2.0R 2 929

 
NISSAN QASHQAI 2.0 4WD SUBARU IMPREZA 2.0R
Motor
Típus Inline, 4 ellentétes henger, 4 henger
1. kötet 997 1 994
Power, KW (HP) az RPM 104 (141) 6 000 110 (150) 6,400-kor
Nyomaték, NM az RPM 196-ban 4 800 196-ban 3200-at
Terjedés
CAT 6MCP 5MCPP
Teljes tele van
Alváz
Fékek szellőztetett lemez (korábban); lemez (hátsó) szellőztetett lemezek (korábban); lemez (hátsó)
Abroncs 215/60 R17 205/50 R17
A súlyt
Felszerelt 1 415 kg 1 355 kg
Dinamika
0-100 km / h 9,7 s 9.2 s
Max. Speed \u200b\u200b190 km / h 193 km / h
Fogyasztás
10,5 l 100 km-re 10,0 km-re 100 km-re
Bejelentette, hogy 8,4 l / 100 km 8,4 l / 100 km

Árak Oroszországban
Származó információk szerint a hivatalos honlapján a Nissan Oroszországban, a Nissan Qashqai crossover a módosítások egy 2,0 literes motor, mechanikus sebességváltó, és egy teljes meghajtót költségek 891.000 rubelt. Hatchback Subaru Impreza konfiguráció 2.0R honlapján Subaru becslések legalább 804.400 rubelt.
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Autozeitung.de.