Subaru Impreza Test Drive 2007 óta szedán

Subaru Impreza

Sok autó van a világon, amely dinamikus és még szélsőséges vezetést vált ki. A Subaru Impreza tiszteletére fontos megjegyezni, hogy ez nemcsak a sofőrrel bocsátja ki, hanem megbízhatóan is biztosítja.

Ennek az autónak a kormányánál akaratlanul úgy érzi, mint egyfajta Schumacher, még akkor is, ha csak a pékségbe szándékozik. A mese még mielőtt a kormány mögött ült. A parkoló autó ajtajának kinyitásához nem szükséges eltávolítani a kulcsot a zsebből. Az Impreza már felismert téged! Most már elég, hogy megnyomja a fogantyún a észrevétlen gombot, és az ajtó engedelmesen megnyílik.

A helyzetet nehezebb megkezdeni. Ehhez meg kell szorítania a tengelykapcsolót, és ugyanakkor nyomja meg a féket. Miután a zöld jel kigyullad a jelzőn, csak a motor indítási gombját kell megnyomnia. Pár nap elteltével gyorsan megszokja a jót, visszatérve a saját autója mögé, és nem elégedetten megjegyeztem, hogy mennyi idő van, kiderül, hogy manipulációkat végez egy hagyományos nem -repote kulcsgal.

Az idő a főváros, amely lehetővé teszi az új Impreza megtakarítását és növelését. A két literes 150 lóerős motor, még az első szokatlan energiával rendelkező sebességváltóban is, előre dobja az autót. Önkéntelenül a sofőrnek sietnie kell. És most a második, amelyet a harmadik követ, a sebességmérő pedig már száz. Tehát a pékség nem csúszik sokáig! Óvatosan nyomja meg a fékpedált az Impreza -hoz, amennyire a lehető legjobban van, de mégis szükség van egy speciális megközelítésre és figyelemre. Ugyanakkor lelassulva az Imprezát a parkolt autók közötti szabad helyre ragasztjuk futással. Egy kis, bőrrel borított sportkerék lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen kockázattal kitöltse ezt a rohamos manővert. És az összes kerekes meghajtó további garanciákat ad arra, hogy autója nem vett centiméterre a tervezett mozgás pályájától.

Elmagyarázom azoknak, akik még nem tudják, hogy a Subaru autók egyediségét elsősorban az alacsonyan elhelyezett súlypont, az összes kerekes meghajtó márkanév és a kiváló súlyozás meghatározása. Az elsőt az ellenzéki motorok felhasználásával érik el, a vállalat második know-how-ját soha nem teszik közzé senkinek. Nos, a Subaru hatalmas sporttapasztalatának kiváló súlya, ingadozások nélkül, a Subaru Impreza tömeges autóba, 2 vagy 1,5 liter motorral, egy ötsebességű szőrme vagy négysebességű automatikus motorral. Most nem mindenki számára beszélek az elektronikáról, és nem fogsz lepni senkit.

De a hajtás és a szórakoztató valami! Eleinte úgy érzi, mintha Impreza nem az aszfalt mentén megy, hanem a sínek mentén, és nem vagy magasabb, de lényegesen alacsonyabb, mint a vasúti vászon szintje. A szuper -rezisztencia érzése van, mintha a legmagasabb fordulatszám nem képes megfordítani az autóját. Ez természetesen illúzió, de a valóságban nagyon közel van. Különösen észrevehető a szuper -rezisztencia hatása a nagy sebességnél, amelyet sajnos csak egy speciális autópályán lehet megvizsgálni. A 130 km/h impreza -tól kezdve úgy tűnik, hogy a föld felett kúszik. Ez egy igazi repülés, lágy és romantikus, mint egy ballonon. Hirtelen eltűnik, a konfigurált felfüggesztés remegései nem vesznek észre, és még a motor zajának és a négykerék-hajtás-sebességváltó zajának is, általában meglehetősen bosszantó, csodálatos módon eltűnik valahol. Valószínűleg csak hátrahagy?

130-165 km/h Impreza, 2 liter motorral csak egy dal. A problémák megkezdésekor két liter még mindig túl kevés ilyen szép utazáshoz, nem is beszélve másfélről. Nagy nehézségekkel az Impreza felhívja a fektetett 190 -et, és ezen az ábrán a lövő fáradtan lefagy. De hogy megy, hogyan szárnyal ez az autó az út felett!

A külön dicséret megérdemli a kormányzást. Minden vágy mellett egyszerűen semmi sem panaszkodik bármilyen sebességgel vagy manőverrel, a túllépéstől a legszorosabb parkolóig. Az összes kerekes meghajtóval kombinálva a kormányzás lehetővé teszi, hogy valódi csodákat dolgozzon, így például egy centiméter pontossággal lehet kiszámítani. Az Impreza nemcsak kizsákmányolást vált ki, hanem biztosítja a járművezetőt is, csökkentve a szinte nulla kockázatot. Ez az aktív biztonság valódi szabványa, példaértékű menedzsment rendszerekkel és ergonómiával, amely kényelmes a járművezető számára.

A magasságban és a passzív biztonsági rendszerekben. A test kialakítása olyan állványokat és oldalsó kereteket biztosít, amelyek védőkapszulával veszik körül a belső teret. Az esetet gyűrűs alakú erősítő keretek erősítik meg, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a különféle erők irányított hatásainak. Az elülső légzsákok a standard felszerelésbe kerülnek, az első oldalsó párnák és a felfújható függönyök emellett telepíthetők.

Az Impreza hátrányai a sport előnyeinek folytatása. A legsebezhetőbb rész egy sport karosszéria készlet, amely a földön lóg. Meg kell birkózni és elfelejteni a járdaszegély -parkolókereket. Nem könnyű elválasztani ezt a szokást, vagy inkább, amelyet ékesszólóan igazol a tesztgép karosszériakészlete. A tesztminta tulajdonosai, amelyek elvesztették az összes türelmet, még csak nem is ragaszkodtak ahhoz a műanyaghoz, amely különféle helyeken repedt, óvatosan ásta őt, csendesen beismerve, hogy a sportautó ezen része nem illeszkedett egyértelműen a tömegfogyasztási előírásokhoz mindenki számára.

Az Impreza új szót és új divatot vált -e, vagy a választott számára is marad, és képes minden utazást a reakció és a vezető készségének következő tesztjére változtatni? Nincs válasz erre a kérdésre, de Hemingway -t átfogalmazva magabiztosan mondhatjuk, hogy a Subaru Impreza biztonságos, de izgalmas szélsőséges, ami mindig veled van. Hacsak természetesen nem áll meg az árak 730 ezer rubelből egy 2 -liter motorral rendelkező verzióhoz.

Betét: 2007.
Hossz/szélesség/magasság: 4,415/1,740/1,475 mm.
Alap: 2,620 mm.
Felszerelt tömeg: 1,345 kg.
Motormennyiség: 1,994 cm3.
Teljesítmény: 150 LE
Maximális nyomaték: 196 nm (3.200 fordulat / perc)
Maximális sebesség: 193 km/h.
Gyorsulás 100 km/h -re: 9,6 mp.
Átlagos üzemanyag -fogyasztás: 8,4 L/100 km.
Ár: 730 000 rubelt (2008.3.3 -án).












Fotó- és videóanyagok Konstantin Yurchenko.

Forrás: Autolet.ru