Subaru Impreza Test Drive 2007 óta szedán

Teljes kerekes meghajtó

Van -e mindenkerék -meghajtó improvizátor, viszonylag olcsó, nem versenyző, hanem egy hétköznapi fogyasztó számára tervezett improvizátor? Szergej Voskresensky találkozott a költségvetési verzióval.
Subaru impreza 1.5r
A modellt 2000 -ben mutatják be, többször frissítve. Az Impreza olcsó 1,5 literes verziója a karrier végén (2006 őszén) elérhetővé vált az orosz fogyasztó számára. Body szedán vagy állomás kocsi.
Motor: benzin 1,5 L (105 LE).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus vagy 4-sebességes automatikus. Állandó minden kerekes meghajtó.
Teljes: El, at.
Ár: 21 USD 12024 450.
Tesztelőgép: Mechanikus doboz, felszerelésnél, 22 950 USD.
Nem rejtheti el a modell életkorát egy agresszív megjelenés, ragadozó lökhárító állkapocs, aerodinamikai átfedések mögött a küszöbön. Bár tisztelegnünk kell ezeket a felismerhető formákat. Talán ezért szinte minden közlekedési lámpa ellenfél, aki kiemelkedő autó készítésére törekszik. A lovasok nem tudják, hogy a tulajdonság szerint csak 105 zavartalan lovat vett egy motorháztetővel. Mellesleg, az öntött kerekek kötő tűjein keresztül a hátsó fékdobok nagyon őszintén láthatók ...
Lassan kis hazugság
Az egymáshoz hozzászokva Impreza és én egyszerűen simán mozogunk, mint mindenki más, és néha, miután feldarabolunk, teljesen hiányozunk egy áthaladó patakból, majd látható feszültséggel elkapjuk. Yeees! Tizennégy másodperccel akár százig az összehasonlíthatatlan Opponite ordítás alatt: Meg kell szoknunk!
A nehézség az, hogy ezen az improvison belül egy kicsit sportolót is érzi. Kemény, az ülés anatómiai formáira vonatkozó állítással szorosan lefedi a testet. Természetesen messze vannak a valódi versenyektől, mindazonáltal a kompromisszumok nélküli leszállás miatt közelebb kerülnek a pufókhoz, bár a szintetikus kormánykerékhez, hogy a pedálokat másképp próbálják, értékeljék a sebességváltó -váltó mechanizmus egyértelműségét. És amikor a melegítő sebességváltó jellegzetes üvöltéseit a kezdetben hallják, akkor egyáltalán végső végpontot vesz fel: Miért nem megy az autó? Végül is ennek kell!
De fokozatosan az összes ambíció a fedélzeten marad, és megérti: Legalább az aszfalton a nyugodt út és a sima gyorsulás helyesebb. Ilyen ellenőrzési módon a motor kényelmes és tapadás. Természetesen annak képességei, hogy enyhén szóljanak, kifejezhetetlenek, de érdemes felvenni az Impreza kulcsot, hogy mobil, barátságos, magabiztosan illeszkedik a patakhoz. Csak azt kell megszokni, hogy nem túl egyértelmű tengelykapcsoló, gyakori vonzereje a sebességváltóra és a motor állandó csavarására akár 45005 000 fordulat / perc sebességgel.
VISSZASZÁMLÁLÁS
Minél szabadabb lesz az utak, annál érdekesebb és barátságosabb az autó. Még a motor is, mintha egy második szél kinyitása lenne, hirtelen életre keltett volna, könnyen lefordítva a sebességmérő nyílját a rendes utakon megengedett jelekhez. Kiderül, hogy a motornak egyszerűen hiányzott a tágasság, a város szakadt ritmusa beavatkozott! Megnyílt a perspektíva, a mozgalom egységessé vált, és énekelt, születési jele, a várt módon. Most senki sem próbálja erővel mérni a Subaru -t, mert a hó, a víz és a vegyi anyagok zabkása alatt. Csúszós! Az Impreza, aki az őshonos elemben találja magát, ismeri magát az összetörés nélkül, anélkül, hogy egy pillanatra kétségeket vetne fel a kitartásról. Az autó határozottan egy ilyen nehéz útra van hangolva.
A költségvetési impreza tökéletesen ellenőrzött, érzékenyen, és egy pislogás reagál a járművezető parancsára. Az ártatlan, kiegyensúlyozott, nagysebességű egyenes vonalon, gyors fordulatokban jeleket provokál. Elfelejtve elfelejtve a múltbeli állításokat, így az autó átlátható, átlátható érzései átláthatóvá válnak.
De az állomáskocsi szintén nagyon kényelmes. Nem, nem a számos és változatos hang akadályairól beszélünk, hanem problémák nélkül behatolnak az autókereskedésbe, és ennek a modellnek egyfajta aurájának részévé válnak. De az improvizáció felfüggesztése valóban jól megbirkózik az utak meglepetésével, anélkül, hogy ugyanakkor fáradt a túlzott sport, vagy fordítva a test lengésével.
Szezonális munkás
Meglepően könnyű érzés maradt az Impreza 1,5R ismeretektől. Talán azért, mert hiányosságait nagyon könnyű előnyökké alakítani. Csak helyesen kell használnia őket a szezonra. Vagy talán az ok egy logikus és érthető mindenkerék -meghajtó? Olyan autó érzetét biztosítja, amelyet még a motor szerény képességei sem árnyékolhatnak! Végül is egy all -kerekes meghajtó subaru, mechanikus átvitelével, nincs túl intelligens elektronika, valószínűleg az utolsó a mogikánus az automatikusan összekapcsolt kerekek és más gazdaságilag jövedelmező szerkezetek világában. Úgy gondolom, hogy ennek, az Impreza leg szerény változatának esélye van arra, hogy megnyerje a fogyasztónk együttérzését. Végül is, mint a japán házakban szokásos, jól felszerelt, és az árak meglehetősen megfizethetőek.
A Subaru Impreza 1.5R -t könnyű kritizálni az autót a szerény dinamika miatt. De érdemes egy kicsit élni az autóval, és jóindulata világossá válik, még mindig mérlegelve.
+ Magas szintű berendezés, jó simaság, kiváló kezelés, kényelmes csomagtartó.
- A motor fejezetlen képességei, a zaj.
 

 

 

Forrás: A "Driving" magazin