Test Drive Subaru Impreza 2007 óta Sedan

Subaru Impreza XV. Szemek nélkül splel

Subaru Impreza XV. Ár: a 999.900 dörzsölje. Eladó: 2010 óta

Próbálok gyökér a népszerű szegmens kompakt crossover, a japán Subaru szakemberek nem találta a kerékpár. Mivel a donor, ők használják soros ferdehátú Subaru Impreza

Berepülő pilóta
Igor Kuznyecov, 45 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 31 éves, Személygépkocsi - Nissan Qashqai

A legvalószínűbb, hogy ilyen döntés, a japán vezette kizárólag a hang a fejében. Miért szenvednek, az épület egy új autót, ha tudod használni a meglévő? Logikus? Igen. Csak miért versenytársak utasszállító platformokon leggyakrabban létre teljesen eredeti testfelépítés? Valószínű, hogy elválassza a képviselői rendkívül népszerű osztály most úgy, hogy a büszke nevet crossover hangzott hangosabban. Így vagy úgy, de Subarovtsians nem vált ordít a kertben. Az alvázon, korszerűsítés alatt egy ország kört mentek kissé újragondolva a SUBARU IMPREZA ferdehátú. Cosmetics, kulcsfontosságú elemeit, amelyek poggyász sínek, térfogati hátsó légterelő és áttört kerekes ívek, hozzá egy futómacska SUV kocsi. És a clearance, emelkedett 185 mm, erősítette a hatást.

Az evolúció a belső az új crossover hozott erősítése motívuma sportosság. Szerint az alkotók a Subaru Impreza XV (ahol, az úton, x értéke Cross, és V a jármű,
És nem egy római tizenöt), hozzájárul a barna szín a szövet kivitelben. Hmm, furcsa felfogása a világban. Egy sokkal nagyobb mértékben, a fizikai kultúra hatása okoz előtt karosszék kifejlesztett oldaltartást és integrált fejtámlákat. Azonban, mivel a szűkös kiigazítások, a vendégek nem különböznek egymástól. A csomag a fedélzeti berendezések, elvileg megtelt. De ott vannak jelei a megtakarítások. Tegyük fel, hogy egy útvonal számítógép egy minimális számú funkciót, a környezet nem külön, és a műanyag előlap nehéz. A támogatott műszerfal és az ridiculy alakú törzse is tulajdonítható, hogy hány szalon negatív. A többi normális.

Bármi is legyen rendes, az autó úgy tűnt, hogy úgy tűnt, hogy az első méter az út, ahogyan a hozzáállás elkezd változni. A két literes 150-es ellenállást nagyon vidáman húzza félig próba impedíciót. És nem csak a hegyről, hanem a hegyre is. És nem csak az 5-fokozatú mechanikával, hanem 4 sebességes gépekkel is. És a falánkság nem szenved: nyolc dárdával liter per száz. By the way, miután a motor legutóbbi korszerűsítése lett még az induláskor még könnyebbé és még sokkal hangsúlyosabbá vált.

Fékek az Impreza XV mérsékelten megragadják, érthetőek. És a kormányt az elme elvégzi. És a felfüggesztés megérdemli a szeretet párját. Jelentősen magasabb és nehezebb lesz, a hatchbacknek szüksége van az alváz szilárd felülvizsgálatára. Engineers lényegében meghúzni a rugók (az első 32%, a hátsó 16%) és a hátsó segédváz ujjak növelte a vastagsága keresztirányú stabilitást stabilizátorok, megnövekedett csillapítási tulajdonságai lengéscsillapítók. Ennek eredményeként lehetséges volt egy kompromisszumos arany középső. Más szavakkal, a felfüggesztés, amely a Guttachard szabálytalanságain (amely lehetővé teszi, hogy beszéljen a kényelemről), forduljon, ne adjon túl az autót.

Az aszfaltnál a Subarovsky Crossover az utas, a szokásosan és magabiztosan felírja a szükséges pályát. És az úton, az autó meglepődik a kis csodák létrehozásának képességét. Impreza XV biztosan legyőzi a meredek helyet és a sár területeket. Abban verzió automata sebességváltó, a nyomatékot a hátsó kerekek révén hajtják végre, a súrlódó tengelykapcsoló elektronikusan hidraulikus vezérléssel. A gép mechanika, egy inter-tengely eltérés a nagyobb súrlódás egy viszkózus tengelykapcsoló használunk. A arzenálját ez a módosítás kiegészített alacsonyabb átviteli és az anti-totatic rendszer (megkönnyítése a dob a hegy).

A folyamat során a lovaglás Subaru XV első benyomás fokozatosan megváltozik. A gabonákat a kurváktól elválasztják. És egy gondolat eszébe jut: és az autó semmi sem érdemes! És azonnal a napirendre merül fel a pénzről. Ár / bázisonként egy millió alatt. Kíváncsi vagyok, hogy hány milliomos cseréli a vérüket a Subaru Impreza XV-n?

A szeretet nem szeretet
A fűtési helyek két tartománya lehetővé teszi, hogy beállítsa a fűtés mértékét, ami növeli a kényelmet. szép

Az automatikus sebességváltó gyorsan és egyértelműen működik. A váltás észrevétlenül fordul elő. Megfelelő



Vezetés
Az autó vezetése pozitív érzelmeket okoz. Különösen jó pályafutás érezte magát a kavicsos utakon.

Szalon
Az autót megkülönbözteti egy meglehetősen tágas lakóövezet, amelyet nem lehet mondani a csomagtérről.

Kényelem
Elfogadható szinten. Bár az egyéni pillanatok (például nem túl kényelmes elülső ülések) kenje meg a benyomást.

Biztonság
Megfelelnek a modern autóipar szabványainak.

Ár
Kissé túlterhelt, ami rossz szolgáltatást nyújthat versenyképes harcban.


Előnyök és hátrányok
+ Kiváló kezelhetőség, jó permeabilitás, mindenbéli felfüggesztés.
- Kis csomagtartó, túlbecsült ár.


Előírások
Márka és modell - Subaru Impreza XV
Méretek - 4430x1770x1570 mm
Motor - benzin, 1994 cm3, 150/6400 HP / min-1, 196/3200 nm / min-1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű, (4 sebességű AKP)
Dynamics - max. 189 (182) KM / H, 10,3 (12,3), akár 100 km / h sebességgel
Versenyzők - VW Tiguan, Toyota Rav4.


Véleményünk
Az eredetiség az autó, csodálatos kezelés, elfogadható áteresztőképesség, egy tisztességes belső és kielégítő berendezések make Impreza XV vonzó a rajongók számára az aktív életmód és a Subaru rajongó, különösen. Negatív faktor túlbecsült ár.


Szerző: Igor Kuznetsov
   


 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2010. november]