Teszt meghajtó SUBARU BRZ 2012 óta Coupe

Szinergikus

BRZ autó manifeszt, amelynek címzettje, akinek a benzin a vérben még nem kilégzett!
Amikor egyes tekercseket Porsche Cayman S-vel megjegyezték a Subaru BRZ, én, őszintes, belsőleg elmosolyodott történetben: mindezt a Subaru tiszteletben tartásával, fáj az analógiára! De ez vezetett és megértette: a bátorság ésszerű! Most kérdezd meg, mi hasonló a viselkedéséhez, az újdonság maga is pontosan ezt az összehasonlítást választja!
És a rejtett mosoly megváltozásán őszinte! Az, ami akkor jelenik meg, amikor élvezi az autó vezetését. Az egyik, amikor az alkotók ezt a forradalmi sportok felhalmozódása számoltuk, hogy egy szlogen, hogy tesz egy mosolyt minden vezetők arcát!
Még az információs korunkban is néhány autót kaptak ilyen gyors megbeszélést megelőzően a valóságos megjelenésük előtt. A Toyota és a Subaru közös kreativitásának gyümölcse nem tudott megtiltani a tiszta meghajtó rajongóinak lelkét! Végtére is, Toyotov, aki a GT86-os verzióját hívta fel, nyilvánvalóan bejelentette a legendás Hachair (lefordított 86. fordított 86) újjászületését, miután a Toyota egyik vezetője.
A projekt pontosan megosztott, mivel szükséges volt a maximális szinergiák eléréséhez. Styling és Hachairu szellem a Toyota számára, a gyanús Subaru mérnöke. A Toyotovets-t a szemrejtéssel táplálják, hogy autókat unatkoztak, az egykori kultusz Celica GT négy színes karakterei összezavarodtak, ugyanaz a Khachiro Corolla AE86, egy erős supra, eredeti Mr. A Subaru sok év csiszolta technikai árnyalatok, időnként meglepő, Mmm, egyfajta megközelítés kialakítása. By the way, az első öszvérek (a jövőbeni kupé egységei) képei az állványokon fognak, amikor a közös munka még nem kezdődött el. A Subaru saját projektje nem az implantátumok nyilvánvaló alapja, hanem az örökség alapján! Függetlenül attól, hogy kísérlet volt az SVX Coupe újjáélesztésére, nem világos, de az öszvérek fajtája és hányada egy dologról szól: Jó, hogy a Toyota tervezők kiderült, hogy a helyzetben van! BRZ kiderült, hogy gyönyörű és harmonikus a műfaj minden kanonja számára! Ázsiai nélkül, de a japán stílus tiszteletben tartásával.
De a design a Subaru mérnökök történetében elment a háttérbe. Mint a marketing, hogy az időnkben ritka. Nem vezetünk a hatalmas kereslet körül, szándékosan létrehoztunk egy niche autós manifestót az egyetlen értékesítési ékezet, amelyet a japánok újdonságot képviselnek. Gyorsan váltani azt a tényt, hogy egyértelműen közelebb voltak hozzánk, ami hazudott a saját szemüknek. Technika! Sőt, a szint érvek a világ egyetlen kupé a klasszikus elrendezés az ellenkező motor is említésre került csak bepillantást.
Készült kifejezetten a Brz Motor Fa20 térre! Ezt szlengben mondják, ha a henger átmérője megegyezik a dugattyú mozgásával (a kombináció optimális a teljesítmény és az érzékenység szempontjából). BRZ 8686 mm (Khachiroku!). Az ilyen motor születésének kedvéért a Tovyotov-t még nem is megosztotta magukat, hogy megosszák a D4-S injekciós technológiát, és lezárják a belső ellenfelek ilyen nagylelkű gesztusát. Ennek eredményeként az FA20 200 literrel foglalkozik. val vel. és 205 nm nyomaték. Igen, a modern turbó motorok és különleges panaszok nélkül képesek nagyobb. De először is, ez a légköri (és itt a konkrét kapacitása 100 liter. Per 1 l térfogatra még mindig érdemes), amely kombinálva egy kis súlyt, által kidolgozott aerodinamikai és sikeres súlya több mint a tengelyek (53: 47) garantálja az autó nagyon érdekes jellegét! És a fő adu Subaru BrZ rekord alacsony tömegközéppont (csak 460 mm), a legalacsonyabb a lehető vezető leszállás. A kiváló szabályozhatóság első ígérete, a személy és az autó különleges egységének második mutatója. Elég, az elméletek elég a kormánykerékhez, ugyanarra az egységre!
Annak ellenére, hogy egy zömök sziluettje, hogy könnyen üljön BRZ-ben. Az út mentén megjegyzem, hogy a hátsó ülések nominálisak. Még a tervezők is nem próbálják meggyőzni az ellenkezőjét. Éppen ellenkezőleg, azt mondják: itt, ha visszahúzza az ülést, akkor egy cserélhető kerekek és kalapja a track-napokhoz illeszkedik a csomagtartóba.
Dashboard egy nagy tachomet-rum a közepén, a fémpárnák, amelyek az éghajlati beállítások anyái alatt készültek, alattuk egy sor kulcsot, szintén távolról hasonlítanak a Porsche-tól. Itt a teljes körű helyekre, nem volt szerény podovák , Az alagút oldalfalán nincsenek hálószemek. A sportkocsi minden kanonjainak befejezése: és a megjelenésen és ellentétes irányítással, valamint az anyagok textúrájával. A bevonat torpedó puha, de mielőtt látványos kifelé, a jobb oldali bélés jobb, ha nem érinti: a műanyag reménytelen ahhoz, hogy megérintse. Caiman ismét nem működött? Tehát a költségvetések nem azok! És azt is gondolták, hogy több helyi tervezés az audio center, mint a Subaru XV, nehéz, hogy jöjjön fel. Kiderült, hogy! Még a 80-as évektől való legalább üdvözletet is hívja, és nem működik.
De hogyan lehet kényelmes ülni! Igen, hozzászokik ahhoz, hogy még nem is jejitski-t, hanem egyszerűen szükség lesz az időbeállításhoz. De végül az autó nagyon érzése olyan, mint a szavak, hogy ne haladjanak! A hegyi szerpentin indulásának előrejelzése során egy keskeny utcákon rázad: alacsony sebességgel, a BRZ szuszpenzió kényelmes, hogy nehéz legyen. De ez a remegés, amely egy sport-mu-ban szól: Most a normál sebességre megyünk, és van, amint elkezdődik, úgy tűnik, hogy ragaszkodik a vászonhoz, szinte tökéletesen kidolgozza a szabálytalanságokat, nem félelmetes kísérleteket Ugrás a pályáról.
És mi az a gyorsulás! Nem elég, hogy az ellenkező motor dalának tonalitása önmagában nemes (hagyja, hogy a négy hengerek várják a Belkanto Porsche boxereket, nem kell), így egy kis ravasz egy speciális akusztikus csővel, amely összekapcsolt A kabinhoz is összpontosít. Az átvitelek észrevehetetlenek, de anélkül, hogy ellopnák az időt, hogy élvezhessék a gyorsulást. Hagyja, hogy ne hurrikán abszolút számokban, de ízletes hihetetlen! Aisin doboz tetszik a tiszta zárványokkal, és még nagyobb rögzítési definíciót is szeretnék, de ez már a már jó javulási területe. Az elektromos szervokormány 99,9% természetes. A viszonylag hosszú alap (kocák minimálisak) kiváló stabilitást biztosítanak az intenzív gyorsulással vagy fékezéssel szembeni idegesség hiányában. Igaz, a fékek érdekesebbek lennének. Ezek hatékonyak, de nincs értelme a kiváltás kezdetének, amit először harapnak az első harapásnak, amelyet magabiztosnak és egyidejűleg egy puha lassulás követ. De minden esetben, amennyire csak lehetséges! A verzió automata sebességváltó, gyakran zavarta az a tény, hogy az elektronika, érzi a legkisebb lehetősége a vezetés a motor blokk kapcsolási le, jelentette be ezt a felháborodott pisk a mutató. A gép általában előnyösebben előnyösebben vezethet a Deviák átvitelének megtartásához. De még alkalmazkodni ehhez. Bár személyesen a választásom egyedülállóan kezelhető!
Időnként fantasztikus autó! Itt nem mondod el a komplex elektronikáról és az intelligens átvitelekről. Azt mondják: Ha tudod, hogyan kell egy zümmögést egy lovaglásról az igazi autóban, akkor megkapod! Igen, ez nem Porsche, de rosszabb BRZ, talán, kivéve az árkülönbségét. Még mindig garantálja a figyelmet a szálon szomszédoktól és kíváncsi pillantásoktól a járdáról. És ami a legfontosabb, minden út ezen subaru mint felfedezése egy korsó ilyen örvendetes címke: Drive igazi, őszinte, 4 adag 8686! Nem egy autó, hanem az ital-energia! Vagy, ha figyelembe vesszük, hogy ő vette magának a legjobb dolog, hogy fel lehetne venni a Toyota, és Subaru, hanem szinergikus!
 
 
 
 

Egy forrás: Gépkocsik