Teszt meghajtó SSANGYONG RETTON 2001 - 2006 SUV

Száraz kacsa

A britek ajánlottak, hogy felkeljenek az asztalról az éhség enyhe érzésével. Körülbelül egy ilyen érzéssel választottunk az SSANGYONG REXTON HELM miatt.
Во время презентации Rexton на Франкфуртском автосалоне 2001 года корейцы довольно четко определили нишу для своего нового вседорожника. Mondja meg, ki az ellenséged, és azt fogom mondani, hogy ki vagy - REXTON Folyamatosan összehasonlítva a műfaj ilyen szörnyeihez, mint Lexus RX300, Mercedes M-Klasses és BMW X5.
Соответственно, и мы настроились на то, чтобы покататься на престижном вседорожнике, и утром накануне теста с голодным азартом потирали руки. Но вечером было ощущение, что от души наелись вкусной, но все же быстрорастворимой лапши -- голод заглушили, а вот чувства сытости не было и в помине.
 

 
 
 
A kabin ergonómia - mindenekelőtt a csend. Minden kar és kapcsoló kéznél van, számos vezetőüléskori beállítások egyszerűen lehetővé teszik, hogy kényelmesen elérhesse a meghajtót bármilyen növekedésről

 
A fokozott és csökkentő fogaskerekek között a sapka kupak, ami a differenciálosság blokkolásának ötletéhez vezet. Miért van, ahol a kényszer blokkolás nincs megadva?

 
Az automatikus sebességváltó építésében a Mercedes örök hatása érezhető - a fogantyú mozog a tengeralattjáró zigzaggal
Koreai menü. REXTON folyamatosan összehasonlítani szeretné a Mercedes M-Klasse-val. Во-первых, этому способствуют долгое и тесное сотрудничество двух фирм и активное использование корейцами не только лицензионных двигателей, но и других узлов и агрегатов. Másodszor, a REXTON formák meglepően emlékeztetnek az amerikai Mercedes. Корейцы и не скрывают, что Rexton создавался по мотивам M-Klasse. De ugyanúgy különböznek egymástól, mint a hét szamuráj film és egy csodálatos hét. Úgy tűnik, hogy a téma egyedül van, de különböző módon történik.
 
Egyrészt az audio előkészítés jó. Beállíthatja a hangot az ízlésedre. Másrészt, a pénzért, amellyel egy autóval rendelkező autó jó minőségű rendszerrel rendelkezik.
A koreai Refton közel 10 cm-rel hosszabb, mint az amerikai MB, és véleményünk szerint sokkal szebb. Az autó elülső része elegáns és modern módon tervezett, ahol a radiátor rács és a blokk fényszóró három fénykibocsátóval kombinálódik a konvex sima diffúzor alatt. Боковые накладки не только придают Rexton мускулистый вид, но и несут вполне определенную практическую нагрузку -- пластик не так жалко поцарапать во время внедорожных приключений. A hátsó rész nagyon sikeresnek bizonyult: egy masszív hátsó állvány, egy kis fortname és a lekerekített hátsó ablak, amely egyébként megnyílik a csomagtartóhoz.
Mindkét áldozati keret, de REXTON elutasította a drágább független hátsó felfüggesztést, és telepítette a jó régi kemény hídot.
Friss tészta. A REXTON autók általában az autópályán való lemondásra várnak. Sajnos, Refton nagymértékben csalódott minket. Először is, vártunk nagyobb akciót a Mercedesian Motorból. А с места RX320 -- именно такое скромное обозначение придумали в Южной Корее -- разгоняется довольно неохотно: с заметной паузой между щелчком реле kick-down и ожидаемым прыжком стрелки тахометра в направлении красной зоны. A helyzet valamivel jobb, ha ellentmondásos a kurzusból. Miután a sebességmérő nyíl a 80-as jelet, REXTON-t dobja, a második légzés nyitva van, és könnyen felgyorsul, hogy az undoring. Szeretnék engedelmeskedni, de a nyelv nem fordul.
A kormányzás megkönnyebbülten megzavarta. Először is, az autó erőteljesen megkezdi, miután megpróbálta meghajtani egy lyukat vagy sraffozást, amely az utakkal teli. Annak érdekében, hogy visszaadja az ütemezett egyenes, REXTON a szó szerinti értelemben, hogy elkapja a kormánykereket. A méltányosságban megjegyezzük, hogy ez csak nagy sebességgel van. При переключении автомата на троечку держать в узде корейца становится гораздо легче.
A városi közelebbi REXTON segítségével nyugodtan és méltósággal rendelkező módon, csak ez az erőfeszítés a kormánykeréken kisebb lesz. De talán olyan elképzelhető, mert a REXTON-ra való leképezés helyesnek tűnik, mint az aszfalton?
 
Finom fűszerezés. Sok fényesebb Refton manifesztálja magát, a sárban a hercegtől. Tapasztaltunk a Skóciában a sokszögen. Elvben a Turnberry Resort városának hulladéklerakója olyan szórakoztató turisták számára készült, akik úgy döntöttek, hogy elvonják a híres golfiskola leckét az ATV kerékén. Tehát a pálya meglehetősen alkalmas.
Miután felszakadt egy csúszós egyenes vonallal, közel 30 cm mélységű pocsolyához közeledve. A piszkos vízfolyások a szélvédőt öntik és szétszórják a juhok szomszédos pázsitjára. A következő tartály két mélyebb időpontot jelent. Dobd el az üvegből származó víz maradványait igaznak kellett lennie, manuálisan - az esőérzékelő automatizálása nem működött.
Az elfogultság előtt (nem kevesebb, mint 60 százalék), az SSANGYONG képviselői felkérést kapnak, hogy különösen figyeljenek, de az autót a 16 hüvelykes kontinentális gumiabroncsok a nyers görgő felületén mondják el. Az erdősek után - számos masszív rönköt tartalmazott - a következő akadályt. В глубокой канаве с размытыми краями машина кренится на бок так, что пятая точка водителя съезжает на пассажирское сиденье, но Rexton, похоже, способен ползать и на боку благодаря большому ходу подвески. Félelmek, hogy összekapcsolják a talajt, az alsó szintén hiába van - a raklap szilárd védelme és a koreaiak erőteljes felfüggesztése nem volt furat.
 
Az állandó TOD (TORGUE-ON-Demand) rendszer telepítve van az RX320 verzióra. A lényege abban rejlik, hogy az első és a hátsó tengely közötti nyomaték eloszlását az elektronikus egység vezérli. В зависимости от сцепления с дорогой тяговое усилие распределяется через вязкостную муфту между передним и задним приводом в соотношении от 0:100 до 50:50 процентов. A száraz aszfalt egy klasszikus hátsó kerék, terepjáró - teljes. Lehetőség van a csökkentett átvitel (1: 2,48 arány) csatlakoztatására, csak akkor, ha az AKCS-kart leállítani és le kell fordítani N.
 
Ízlési költségek. A REXTON belsejét és technikai töltését a luxus követeléssel hozták létre. Ez az állítás, mivel minden nem olyan jó és gyönyörű. A kiváló minőségű bőr nagyon furcsa néz ki a háttérben a műanyag betétek a fa alatt. Túl műanyagok, és a fa forgalma csak egy nagy szakaszon alkalmazható. А отдельные вторичные детали из пластмассы вообще наводят на мысль о самопале -- даже заусенцы не срезаны. Összeszerelés helyeken is béna - például a cigarettagyújtó használatának kísérlete azt a tényt, hogy teljesen esett. By the way, ahogy próbáltuk, nem tudták felfedezni a hamutartót. A szivargyújtó az, de a hamutartók nem. Ez azonnal világos, hogy az SSANGYONG először az amerikai piacra irányult.
Moszkvai autónk szerelte, mint egy tisztességes motoros ablakok, elektromosan szabályozó székek memóriával, klímaberendezéssel. И на фоне этого великолепия обнаружилось, что руль регулируется механически и только в одной плоскости -- вверх-вниз. És meglehetősen ideges, hogy még egy primitív utazási számítógép hiánya, amely régóta telepítve van olcsóbb modellekre.

 
A motoron egy speciális adattáblát lecsupaszítják, ami azt mondja, hogy az egység a Daimler Chrysler engedélye alatt készült

 
A radiátor krómozott rácsával kombinálva meglehetősen szokatlan formájú fényszórók kapnak REXTON egyedi megjelenést
 
A VACSORA TÁLALVA. Most van egy másik REXTON - Diesel RX290 kapacitása 118 LE A figyelmünket arra a tényre vonzotta, hogy nem alkalmazzák például a rx320 felső modellt. Először rendszeresen telepítette a harmadik helyezést a galériában külön csatornákkal. Itt vannak, extra 10 cm hosszúság az M-Klasse-hoz képest. Также в дизельной модификации обнаружилась штатная магнитола с CD-чейнджером и система hands-free. На передней панели установлен блок, сочетающий в себе альтиметр, компас и барометр. Általában a berendezések maximálisak, bár ezek a részletek az RX320 opciónak tekinthetők.

 
Ha az autó nem állítja be az ülések harmadik sorát, akkor a REXTON teherautóként használható. A hátsó ülések 60:40 arányban vannak összecsukva, amely könnyen lehetővé teszi a hosszú terhelések szállítását. A csomagtér függönyszíne szabványos

 
A hátsó utasok számára hatalmas határátalakító van. Egy pozícióban ez egy rögtönzött asztal, pohár tartókkal. Egy másik - Tíz CD tároló dobozban
És itt van a Diesel verzióban lévő meghajtó. Alapértelmezés szerint az autó hátsó kerék meghajtása, az első kerekek és a csökkentett átvitel az előlapon található gombokkal van bekapcsolva. Ez egy kicsit drágább, mint az RX320.
Úgy tűnik, hogy Ssangyong tapasztalja második második eljövetelét Oroszországba. Первое было ознаменовано появлением на наших дорогах подержанных Musso, которые в большом количестве ввозили из Кореи. Úgy nézett ki, hogy nem a leginkább esztétikai tűzhely, nagyon vágás, de elégedett éhség viszonylag olcsó, de erős SUV-k. És most - REXTON közvetlenül a kereskedőből. Nem olyan drága, mint ugyanaz az M-Klasse vagy Lexus. De nem kevésbé elegáns és ízletes - készen áll az éhség kielégítésére, az egyedi koreai fűszerek ellenére.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin

Modell / SSANGYONG RETTON 320 Módosítás
Фирма-изготовитель/страна SsangYong Motor Co./Южная Корея
TEST
Тип универсал
Количество дверей/мест 5/5
MOTOR
Тип бензиновый с электронным впрыском
Расположение спереди, продольно
Рабочий объем (куб. см) 3199
Число/расположение цилиндров 6/рядно
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 160 (217) при 6100
Момент (Нм при об./мин.) 318 при 4600
TERJEDÉS
Привод постоянный полный
Коробка передач автоматическая,4-ступенчатая
FELFÜGGESZTÉS
Передняя/задняя торсионная, на сдвоенных треугольных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости/пружинная, жесткий мост, продольные рычаги, тяга Панара
TR› РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. диаметр разворота (м) 11,2
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemez
ABS электронная, 3-канальная
Méretek / térfogat / súly
Длина/ширина/высота (мм) 4720/1870/1760
Колесная база (мм) 2820
Масса снаряженная (кг) 1900
Шины/диски 235/70 R16/7J
Dinamikus jellemzők
Максимальная скорость (км/ч) 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных
Gazdaság
Расход топлива город/шоссе (л/100 км) 19,2/12,7
Цена в Москве $38,8 тыс.

 

Forrás: "Robotpilóta"