Teszt meghajtó SSANGYONG RETTON 2001 - 2006 SUV

Ázsiai óriás

Harmadik sárkány a kozonából
 

Причудливого вида белый вседорожник лихо карабкался по песчаным холмам, переваливая через травянистые пригорки, скатывался вниз и постепенно приближался к небольшой, но стремительной речушке. A bal oldalon, a szikla, a jobb oldalon, szinte egy rozsdás erdei lejtőn, a meredek agyag és a homokos lejtés mögött maradt, és egy mély folyó előtt, a víz alatt. Eddig a Sanin Reston tiszteletére került leküzdeni az összetett akadályokat, de most ...
 
A leállítás nélkül a 4H és 4L piktogramok gombjaira kattintok. Az elülső kerekek és a csökkentett sor az adagoló dobozban szerepelnek. Remélem 16 hüvelykes gumiabroncsok, elég hosszú mozdulatok, viszonylag kis kocák, plug-in elülső tengely és nagy súrlódási különbség a hátsó részen. Эх, жаль дорожный просвет всего 200мм - то ли плывем, то ли ползем на брюхе. Nos, az alábbi védelem megbízható - acél. Belvárosi, lassan, de helyesen választották az agyag burkolatát. Osztály! Azt kell mondanom, a kiváló elkötelezettség egyáltalán nem az egyetlen dolog, amit a koreai svostnik vonzott.
 
A legnagyobb és tágas
Az első másodpercekből a REXTON-val való ismeretesség világossá válik - ez az autó azoktól származik, akik képesek a legnagyobb érdeklődést okozni. Agresszíven extravagáns Big White Southwalk - Higgy nekem, az úton egy ilyen autó monopolizálja a figyelmet, amely nem rosszabb, mint bármely fényes vörös olasz sportkocsi.
 
Megjelenés és a belső tér néhány részlete - a test fantáziája művészei Atelier Itadesign. Szöul ügyfelek egyértelműen meghatározták, hogy ki egyenlőnek kell lennie - BMW X5, Lexus RX300 és Mercedes-Benz M-osztály, és az olaszok sikerült, hogy az autó elegáns, szokatlan és ugyanabban az időben szilárd legyen. Хотя, признаться, при внимательном осмотре не покидает мысль, что и без корейского фольклора в дизайне не обошлось.
 
Srácok, új Toyota? - kérdezte valahol a srác alján, amely a közlekedési lámpánál megállt. Minden koreai-olasz örömére úgy tűnt, hogy nem veszi észre egy nagy feliratokat vagy bizarr emblémát. Hogyan, hogyan mondod - Sanin Reston? És ne emlékezzen. Hogyan emlékezzünk! Fordított koreai sanyon két sárkány. Rektor - a család harmadik fajta útja Korano és Musso után. És az ő neve azonban, már latinul, meg kell érteni, mint egy királyi hang. Míg a Drakosunk, csendesen Urcha, további tekercs, érdemes megjegyezni, hogy ez a legnagyobb koreai autó. Télesebb, felett és hosszabb, mint Höne terrakan és Sanyan Musso. Thanks to such a dimensions and a successful layout in the cabin, not only the driver, but also the six, which was the passengers here: in the third (supplied, truth, for surcharge), a number of seats with convenience, even a Pár tucat kút található.
 
A poros tőke mögött kezdődött. A 110 jelzés sebességmérő nyílja azonban úgy tűnik, hogy lassan megy. Ни тебе завывания ветра вокруг стоек кузова, ни досаждающего шума двигателя, ни малейшего скрипа панелей. Csak néha a dudorok és a pothil idill egy kicsit kemény, mint a felfüggesztés.
 
Mindazonáltal elvittem, és nem vettem észre, hogy a sebességmérő rekesz 150 km / h jelű jel. Kiderül, a Mercedes-Benz és a kiváló aerodinamika 2,9 literes 120-erős dízelának köszönhetően (elülső rezisztencia-koefficiens 0,39) Az autó képes gyorsan lovagolni. Az ilyen sebességnél azonban csak egy jó sport szedán gyorsan megközelíthető fordulatot, és nem egy olyan keret áldozatot, amely magas gravitációs központtal rendelkezik.
 
Addig és simán átadja a biztonságos sebességet. Aztán intenzíven próbálok felgyorsulni. Nem volt itt! Még amennyire csak lehetséges, hogy a gázpedál pedálját, az alas, gyengén segítsen egy dízel járművet egy gépkocsival, hogy megkapja a kívánt gyorsítást. És sajnálom - emlékszem, hogy a Reston Höne Terraman közvetlen versenyzője ugyanolyan szorgalmas volt, amely a dízel üzemanyaggal halt meg (ott azonban a Kommon vasúti rendszerrel) a legjobb kérdést fújta. Hát rendben. Végül is, elég nyugodt, kiegyensúlyozott karakter az aszfalton kombinálható temperamentumi viselkedéssel az off-úton.
 
Rejtett fenyegetés
Рекстон мне понравился. Надежный мерседесовский двигатель и отменно зарекомендовавший себя на бездорожье полный привод, английская автоматическая коробка и дизайнерские изыски Джуджаро, удачно совмещенные с корейскими мотивами. Но главная, что называется, скрытая угроза для большинства конкурентов - самая доступная в этом классе цена. Экстравагантный дракоша Рекстон с бензиновым мотором в 2,3 л, 140 л. val vel. пусть и в скромной базовой комплектации (АБС, гидроусилитель руля, иммобилайзер, подогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники) стоит $26 800, за дизельный 120-сильный вседорожник просят от $29 600, а мощный 220-сильный 3,2-литровый автомобиль можно купить за $33 500. При таких ценах третьему брату драконьего семейства должна сопутствовать удача.
 
 
 

Вседорожник Саньён-Рекстон дебютировал на международном автосалоне во Франкфурте в 2001 году. Выпускается только с пятидверным кузовом универсал. Вариантов двигателей три - бензиновые 3,2; 2,3 л и турбодизель 2,9 л. Коробки передач - механическая пятиступенчатая или четырехступенчатый автомат.
 
 
SSANG YONG Rexton RJ290
Általános adatok: Helyek száma - 5; снаряженная масса - 1895 кг; полная масса - 2550кг; максимальная скорость - 160км/ч; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,3; 15 л/100 км; запас топлива - 80л; топливо - дизельное. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4720; ширина - 1870; высота - 1760; база - 2820; колея спереди/сзади - 1550/1540; дорожный просвет - 200; радиус поворота - 5,6м. ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, рядный, пятицилиндровый, с турбокомпрессором и интеркулером; рабочий объем - 2874смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 89,0х92,4мм; степень сжатия - 22:1; мощность - 88 кВт/120 л.с. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 250 Н.м при 2200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ подключаемый привод на передние колеса с дифференциалом повышенного трения с задней оси; коробка передач - автоматическая четырехступенчатая; передаточные числа: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; s. X. - 2,43; главная передача - 4,89; раздаточная коробка: I - 2,00; II - 1,87. ПОДВЕСКА: со стабилизаторами поперечной устойчивости, двухтрубными гидравлическими амортизаторами, пружинами, спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, сзади - зависимая, поперечная балка. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые, передние - вентилируемые, с вакуумным усилителем. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: шестерня-рейка с гидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 255/65R16.
 

НАША СПРАВКА
Уже к 2005 году Саньён планирует выпускать до 176 тысяч автомобилей, примерно четвертую их часть экспортировать. Основную ставку делают как раз на Рекстон: до конца года запланировано выпустить 60 000 вседорожников для внутреннего рынка и 10 000 - для Европы. Планы, прямо скажем, грандиозные, учитывая, что еще год назад компанию лихорадило, а суммарные европейские продажи автомобилей Корандо и Муссо немногим превысили 7000 машин в 2000 году.
 
 
 
 
Самый доступный в классе вседорожник, отменное качество сборки и хорошая аэродинамика, тяговитый мотор, просторный комфортабельный салон, хорошая проходимость.
 

A márka megfelelő presztízse hiánya, nem eléggé intenzív a modern szabványok fölött, a csökkentett átvitel leválasztásának kényelmetlensége.
 
 
Összefoglaló
Emlékezetes első látásra egy autó, megvesztegetve a kényelmet, az ore-közúti tulajdonságokat és a legjobb az osztályteremben.
 
Szöveg / Alexey Sergeev
Fotó / Maxim Goncharov
 
 

Forrás: Journal "A kerék mögött"