Teszt meghajtó SSANGYONG KYRON 2004 óta SUV

Szárítás természet

Az egyik legszokatlanabb és ellentmondásos autók Sangon Cairon, valamint az új megjelenés, végül kapott egy benzinmotor. Denis Harutyunyan vette a munka hibákat. Fotó a szerző által.
 
Emlékezz, mit viták törtek ki, amikor a Ford Focus jelenik meg a piacon? Az autó közösség volt osztva forró ventilátorok és heves ellenzői szokatlan stílusban. Körülbelül ugyanezt a reakciót kísérte debütált az gépei Sanin Oroszországban. De most a vitát kell kérni az első Kyrona eltűnt a furcsa többszintes, korrigált etetni sokkal kellemesebb szem által a lámpák nem ok aktív elutasítás.
 
A belső tér az autó kellemesen csalódtam. Nem a legtöbb szivárvány előérzet volt eloszlatta, bár a nyilatkozatot a fülke nem úgy, mintha a prémium. A skála a készülékek borostyánsárga háttérvilágítással tökéletesen olvasható kár keresni valamivel erőteljesebb. Nagy leszállás kombinálva egy leeresztett üvegezés vonal biztosítja a jó láthatóságot a áldozatot, de az oldalsó tükrök lehetne nagyobb. A lépések a mechanikus doboz kar túl hosszú egy-két alkalommal, többek között a harmadik, megérintette az ujjpercek az ujjak a légkondicionáló gomb (drága változatok felszerelt klímaberendezés). De, persze, a lényeg a helyét a fűtés gombok az ülések közvetlenül a térd. Nos vékony igen felirat! A nagyobbik, hogy kövesse annak érdekében, hogy ne horog egy kis kerek. Télen olyan automatizálási lehet, és kényelmes, de a nyáron, a perzselő, extra mértékű kényelmet nem vesz fel!
 
A motorháztető alatt a matrica a szemébe rohan: Mercedes-Benz licencelt. Nos, egy benzin 150 erős motor 2,3 liter, és még a híres gyártó valószínűleg nagyon jó lesz. De ... a motor jellege kiderült, hogy megjelenés emlékeztette kényelmesen, kissé imporálható falusiakat. A motor városában elegendő egy lassú sodródás egy patakban, de nem több. Az autópályán a túlterhelt kocsik túlterhelésére a csökkentett felszerelést előre kell bevinni, és lazítson a motort szinte a limiterhez, különben a manőver késleltetheti. Az autópályán, mint a városi utcákon, jobb, ha lassan kibaszott, méltósággal. By the way, ebben a módban a motor szinte nem hallható: csak akkor ad egy hangot, ha a fordulatszámmérő nyíl 4500 fordulat / perc.
 
Ne figyeljen a felfüggesztés munkájára a városban, sem az autópályán. Bár a súlyos szabálytalanságot remeg egy kicsit több, mint szeretném hívni az autót egy kényelmetlen rezgés okozza, hogy a nyergek elég nyugodt. De megérte mozog a csiszolt traktorok a primer, a felfogás az autó gyökeresen megváltozott. A rugalmas és nagyon hosszú súlyú felfüggesztés lehetővé teszi, hogy biztonságosan menjen még a mély rutokon is. Provokatív kísérlet arra, hogy bontásba kerüljön, még akkor is, ha nagy lyukakat vezetett, amelyet legalább részben lágyítanának a csapást. Az ilyen viselkedés felébredt az izgalom kezdett keresni egy helyet átlós lógás. Itt van egy földes hormick! Az autó első ajtaja makacsul ragaszkodik a szárazföldre. Második harmad. Csak az ötödik kísérlet végül kezelte a hátsó kerék lógott a levegőben. De mi történt ezután, nem számítottam: az autó nem tudott önállóan kijutni! Sem a felvétel egy teljes merevlemez, nincs alacsonyabb átviteli befolyásolja hiánya blokkolja a hátsó differenciálmű.
 
A Kairon leggazdagabb változatának ára négyfokozatú automátummal közel egy millió rubelt eredményez. És mi lesz a vevő az alapverseny 802 ezer? Egy nagy autó tágas csomagtartóval, két párnával, légkondicionálóval, teljes kerékkel és jóindulatú-sima karaktert. Ez nagyrészt hasonló a gazdag gazdálkodóhoz, aki nem néz ki a város idegenbe. Azonban a kő dzsungel őt nem a lélek öröme felébred, nyitott terekben ébred fel, hogy értékeljék a városi lakosok báját.
 
Ssang Yong Kyron 2.3 nem túl kellemes érzés a városban és puskák a kiterjedésű területeken, rusztikus hordoz, erdei ösvények, ahol ő fogja mutatni magát, annak minden dicsőségét.
 
 
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"