Teszt meghajtó SSANGYONG KYRON 2004 óta SUV
Elveszett kedves - a sapkákon
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53601.jpg)
Még a helyi speciális webhelyek címében is van néhány romantikus rejtély: ki és mikor elvesztették ezt az utat? Mit néz ki a sapka? Nem kevésbé érdekes: mindez lesz a koreai-orosz Southwalk.
Az első nap 2 literes turbodiétel és öt sebességű automata gépet vezetett. Az első szakemberig (egyébként a Yermak rally ténylegesen elvégzik), nem kell négykerék-meghajtót egy aszfaltúton. A dízel közvetlen injekcióval magabiztosan két hangos autót húz egy gyengéd emelkedésben.
Tesztelés a rally autópályán (Radan Grader nagysebességű fordulatokkal) Kayron tiszteletére állt. Természetesen a tekercsek VELIC. De az izgalom izgalom. Az útvonal végén, Hosszú orr mélyen, Cayron eldobta a jobb első gumiabroncsot a lemezről.
Különleges szívó meredek emelkedés a kockázati pálya sípályájába. Csatlakozom az elülső kerekeket a kerék jobb oldalán a kormánykerék jobb oldalán. Bízz benne, amíg meg nem áll, csak abban az esetben, bekapcsolta és csökkentette az átvitelt. A kockázati sebességgel Kairon meggyújtotta a hegyet, magabiztosan és nyugodtan. A lehetőségek a motor, kuplung, és nem nagyon alkalmas szennyeződés gumik elég érdeklődés. A hegy tetején egy lenyűgöző kilátás nyílik a zöld taiga-tengerre.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53602.jpg)
Rektor is, dízel, de erősebb 165 LE, és állandó teljes kerék meghajtás. Az ismeretlen mélység patakjait és pocsolyát kényszeríti. Helyek Süket: A mobiltelefon nem működik, és még a rádió sem fog semmilyen állomást. Nos, ropog a mi walkies eltűnt elején az oldalon. Szerencsére az autóban alaposan lefektetett termékek nem voltak szükség. Végül elhagytuk a taiga-t a meleg hegyvidéki városban. Rektor, mint az öccse Cayron, tökéletesen megbirkózott off-road. Csak később a szolgáltatás Nyizsnyij Tagil, rövid idejű hiba az egyik diagnosztikai érzékelők találtak: a legvalószínűbb, hogy nem megy át iszappakolás.
Mi ismét az aszfalton, amely szerint néha nem könnyebb: a bevonó szünetek több méter hosszúságúak és fél méterre (!)
Az utolsó különleges vizsgáló, aki meghódította a kupak emelkedését. A lejtő, amit a Kyrona közelében viharoltunk a Chusovny Void közelében! Itt az út között az évszázados fák nagyon szűk, csúszós, bővelkedik fragmentumok kőzetek és nagyon, nagyon cool. Az első kerekek hirtelen a kövekbe törtek, és a hátsó a vizekbe esett. A forgalom átlag felett van, de a pillanat, még a nyomatékváltó által is megszorozva, nem elég ahhoz, hogy megfordítsa a kerekeket. Megpróbálom visszahúzni Half Themeter Back Car húzza a fát. Igaz, egy gyenge szakasz jelent meg a túlcsorduláshoz. A rektor nem csökkentette a Boulder Pass-ot, fröccsen a vizet a crystrine-ből, és továbblépte tovább!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53603.jpg)
120 kilométeres dobást nyújt a Nizhny Tagil Yekaterinburg kiváló pályáján. Itt pihenhet egy kényelmes székbe, ügyelve a sagnes nem csak képes megbirkózni a valós off-road, hanem kényelmes az autópályán. Nem ugyanaz a figyelemre méltó utak a sapka útjához. _x0008_
Ssang Yong Kyron, REXTON
Kertészeti Kairont 2005-ben bemutatták, Refton - 2002-ben. 2007-ben az autók frissítve.
Motorok: Diesel Cairon 2,0 l (141 LE), rektor 2,7 liter (165 LE)
Átvitel: összkerékhajtás, automatikus ötsebességű, csökkentő sebességváltóval
Szerelés: hét szint (kayron), öt szint (rektor)
Az alap teljes készleteinek árai: 774 000 rubel. (Kayron), 970 000 rubel. (REXTANT)
+ Kiváló permeabilitás, dízelmotorok hatékonysága, kényelem az autópályán.
- Nincs teljes körű pótkerék, a gumiabroncsok rosszul alkalmazkodnak az útra.
Ssang Yong Szozhnikov kombinációja kényelmesen az autópályán ésszerű sebességgel.
Sergey Klochekov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53604.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53605.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53606.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53607.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53608.jpg)
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"