Teszt meghajtó SSANGYONG KYRON 2004 óta SUV

Ssangyong Kyron benzinmotorral 2,3 l

Mindenkinek van joga, hogy a fekete jeep még egy kis motorral is. Ssangyong Kyron egy benzinmotorral 2,3 l jól megy ... a domb alatt. A telivér európaiakhoz képest hülye.
 

De senki sem fog lépni Kyron ilyen autók, és ezért a fogyasztó nem lesz olyan sok oka kétséges, hogy mennyi az újságíró pontozzuk, rendszeresen fut a csúcsmodell. Igen, a térfogat motorjai ma testre szabják a könnyebb crossovers felszerelését, de nem töltődnek meg egy dinamikával.
 





Elfelejtette Schapa.
Mi változott az új Kyronban és milyen radikálisan? Olyan klasszikus SUV-t maradt egy keret, egy hátsó folyamatos híd és csökkentett átvitel egy átviteli mezőben, amely önmagában nem, de örülhet az igazi elhaladás rajongói. Nem annyira a hagyományos tervek világában, életkorukban. Divat a kereszteződések teljes lendületén.
 

Sokkal kellemesebbé vált mind az előtte, mind a szigorúan. Knight-heraldikai motívumok hátulról optika eltávolítottuk, és a megjelenése az első fényszórók és a rácsok a radiátor ihlette német elvtársak. Sokkal stílusosabb és vonzóbb, mint korábban. Ez csak az Ephes kardok (kézzel készített fék) a szalonból az elfelejtett eltávolításhoz.
 







A belsőépítészet anyagai nem fertőzöttek az emberi gyengeségekre és az esztétikai ízre, mint egyes amerikai. A belső tér általában a leginkább barátságos a felhasználó számára. A hátsó ülések könnyen hajthatók, szó szerint egy mozgása a kéz, azonban a csomagtérben lévő padló még nem alakul ki.
 

A vezető munkahelye szokatlanul közel van, a szélvédővonal erős dőlésszögével. Azonban néhány osztálytársa koreai, tudod, a mennyezet a fejét, és bármit is tart, és az ár sokkal magasabb, mint az SSANGYONG ajánlatok. A koreai megjelenéshez és belsejéhez könnyen hozzászokik meg, és a hiányosságok gyorsan megszűnnek.


Matchast: Ssangyong Kyron 2








Szia, átváltható!
Kövér kérdések merülnek fel. Varked egy kicsit éles, mint egy egyenes vonal, fordulat, meg akarok állni, majd mozogni, és már kétszer lassabb. Idővel ezek az amerikai (szellemben) buborék tekercsek kevésbé megijesztenek, de sok félelmetlen vezetőnk van? A Hyundai Santa Fe-hez, az amerikai bőröndből, vagy akár a Nissan Murano-val sem érzi a különbséget.
 

A tekercseket a referencia-tanfolyamok kompenzálják. SsangYong Kyron áll egy egyenes vonal, mint egy húr, csak hogy ne merüljön a kerék. 120140160180 km / h (az utolsó érték már a domb alatt van). Az aszfalthullámok harcolnak a kerekekről, és ez a SUV nem is vezeti a fülét. Ilyen pillanatokban elkezdesz csodálni a designot. Nincs átrendezés és varázsló, amely a hátsó tengely merev gerendáival rendelkezik. Csak a repedésekből és hibákból továbbított testre vonatkozó jelentős rezgések megakadályozzák. Soha nem gondoltam, hogy az új Riga annyira egyenetlen. Mennyit tettem ide, és először úgy érzem, mint egy tű egy gramofon rekord. Csakúgy, mint a SsangYong Actyon Sport pickup, elegendő merevsége a tartószerkezet a hibás. Általában ez jellemző az átváltoztatás után, miután minden egyes tubercle hullámok sokáig eltérnek a testhez.
 









Már nem zavarja
Minden, ami megakadályozta az aszfalton, a területen, a primer és a testeken. Puha test? Bírság. Natuha és tengeri betegség nélkül Kyron defiles a karrier felé. Nem sietve, hogy ne provokáljon a keresztfej kerete a talaj körül, bár lehetséges, és elég erős. A gép gyakorlatilag kézikönyv, akkor önállóan válthat az elsőtől a harmadik átvitelig. A terepen tökéletes. És mivel van még egy csökkentett sorban, Kyron megy a homokos karrier meglehetősen egyszerű.
 

A vizsgálati autó 35 000 dollárba kerül. Ugyanaz a pénz lehet vásárolni egy keresztmetszetet, nem olyan erős, mint egy keret SUV, de könnyebb és kevésbé tele. Például NISSAN X-TRAIL. De mi az X-Trail? Rajzfilm! És Kyron egy nagy fekete dzsip. Az utat tiszteletben tartják, és általában. Mindenkinek joga van egy ilyen autót vásárolni.


Előírások

SSANGYONG KYRON 2.
 

 
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: 4x4 magazin [december / 2007]