Teszt meghajtó SKODA SUPERB COMBI 2009 óta egyetemes

Nagy és kényelmes

A tulajdonságok egyedülálló kombinációja: a reprezentatív osztály szedánja és kényelme, valamint a minivan hatalmas törzsének.

Skoda Superb Combi autó Amazing. Ez egy teljesen egyedi kombinációját adottságok: tér és a kényelem egy reprezentatív osztály limuzin és egy hatalmas egyterű csomagtartóban.

Valóban, 633 l-es hasznos térfogat vagy 1865 liter, összehajtott hátsó ülésekkel. Tovább Európában csak hasznos mennyiség csak a legújabb kocsi e-osztályban! Sőt, a törzs nem csak nagy, hanem a kényelmes: dupla alsó sarokban két kereszttartók, mozgó sínek mentén, a szervezet belső tér, a tömeg a mindenféle horgok és hálós, valamint a könnyen eltávolítható és fordult egy zseblámpa Világító fény. Ezenkívül mind a behúzható padló is van, ugyanúgy, mint az e-osztály, az ötödik ajtó villamos meghajtója és egy függöny, amely automatikusan eltolódik az ajtó nyílásával. De ez már a lehetőségek mentesítéséből származik. Jó, hogy a Superb Combi, ellentétben csak kiváló, nem csak a hát, hanem az üléspárna is. Az extra felszerelés még mindig nem működik, de még mindig a lépés nem túl nagy. De a rugók vagy a dokkok nem csak remkomplekt.

A hátsó ülésen, még nagyobb helyen, mint a szedánban, mert a tető magasabb, és nincsenek kevesebb szóköz. De, sajnos, további kényelmi csökken csak az óra, hamutartó, szivargyújtó és lábtartók, amelyek telepítve vannak a szőnyegek. Nos, bár a központi állványok fújó deflektorai vannak. Igen, és felmelegítette a hátsó ülést az orosz tél körülményeiben, nem tűnik túlzottnak. By the way, az ülések kárpitozása csak bőr és kombinált lehet. Az utóbbi kényelmesebb lesz a fagyban, és jobb, ha aktív vezetettel tart. De a Combi két felét egy panorámás nyílással villog, és megnyílik az első rész. Aerodinamika a magasságban: Még 130 km / h sebességgel is, a szél csak kissé kihúzza a haj tetejére, és a zaj nem haladja meg a kényelmi küszöböt.

Az univerzális többi része megegyezik a hatchbacksel. Ugyanaz a gamma motorok, ugyanazok a dobozok (6- és 7-sta-hab robot DSG vagy 6-sebességes mechanika), első vagy négykerék meghajtás a haldex negyedik generációs kapcsolóval. Függetlenül attól, hogy vevő vagyok, megállnék a verzióban egy 1,8 ÁME-os motorral és az első kerékkel. A dízelek és a V6 nehezebb, hogy rontja a kezelést, amely ebben a nagy állomáson a kocsi váratlanul érdekesnek bizonyult, és a felfüggesztés keményebb az olasz hegyi ösvények aszfalt scherbatjánál. Érdemes megjegyezni, hogy ez a motor a legnépszerűbb az országunkban.

Az értékesítés megkezdése Oroszországban a következő évre kerül sor. Az árak még nincs meghatározva, de alig érdemes elvárni, hogy a Superb Combi megegyezik, mint a szokásos kiváló, mert az univerzális nem lesz kiadva a gyárban Kaluga.



 

Egy forrás: Gépkocsik