Tesztvezetés Skoda Superb kombi kocsi 2009 óta

Skoda Superb Combi. Big „pajta” D osztály -, amire szüksége van

Amikor megkaptuk a meghívólevelet a bemutatása a Skoda Superb Combi, kollégáim nem sok lelkesedést. Nos, valójában önmagában Kiváló a tesztünkben már járt, és a sokoldalú Milyen kocsi? Mindegy, valamint több száz liter hasznos térfogatát. Ó, nem értem! Nem gyerek, nincs kutyák, kerékpárok és azok, akik nem. Hogy érzékelni a jobb családi autó!? És én megállapodott az öröm az utazás. Nagy istálló Class D pontosan mit kell. Azt teszi, hogy könnyen szállítható, így sok mindent, amit akar, legyen az utazás az ország a szezon végén, vagy csak egy téli utazás a szánkó-hó-macskák és egyéb sporteszközök.
Kiváló és elvárások megtévesztésére. Miután megkapta a kulcsot, úgy döntöttem, hogy a kormány mögött, még mindig van ideje, hogy üljön le, és elment, hogy az oldalán az ötödik ajtó útban külső adatok értékelésekor a gépet. A kocsik ritkán szép, de nem ez a helyzet: a számomra, olyan szép Combi szedán ferdehátú, sokkal harmonikusabb. Nem túl nehéz, az erősen döntött hátsó oszlop, de szilárd és megalapozott. Ez nem valamiféle frivol őrült széklet.
A csomagtartó is csodálatos. Count me Plushkin, de 633 liter hasznos térfogatú nagy. És ha bedobjuk az ülés, a tároló helyiség növekedni 1865-ig literes, ami sokoldalúbb, mint az Audi A6, ami megér egy fokkal az európai osztályozás. A falak a törzs egyenes, mellette kis rekesz a kis tételek, mint például elsősegély-készletek. Mozgatható fém zsanérok a poggyász a padlón, egyedi szervező, kivehető tölthető zseblámpa. Kényelmes horog oldalán a rekesz kicsit, de szép: az ősrégi probléma, hogy mi köze a két zsák a szupermarket, úgy, hogy a nem hullik könnyen megoldható. És akkor ott van rendelhető elektromos csomagtérajtó automatikusan hagyja közepéig vak, csúszó álpadló
Azonban itt az ideje, hogy kijusson a csomagtér belsejéből, de ismét a kerék mögött. Hátsó ülések, amelyek ezt az autót hozták létre! Royal tágas, üljön a lábát, akkor húzza őket előre, még egy különleges edző is ott van! És a hármas alkalmas. A középső állványok, szellőztető deflektorok és ruházati horgok. És még egy nagyon szükséges lehetőség a területünkben: Fűtött hátsó ülés. Nos, mintha egy autót kifejezetten nekem tett volna, mindig a családomhoz megyek.
A gondolat: Ha több, a tisztviselőink gyakrabban gondolkodtak a költségvetési pénz megtakarításáról, akkor azokat tökéletesen megközelítik. Nem tekintélyes? Nos, most már nem presztízs. A szedánok csak Oroszországban gyűjtenek össze, így mindenki rendben lesz. De valami azt mondja, hogy a hangom hallja, hogy nem
A kerék mögött minden ismerős és ismerős, mert a Superb már a tesztvezetésen volt. Gyönyörű ergonómia, kiváló minőségű anyagok mind az európai márka zászlóshajójának szintjén. NE kell a pokolba. A belső burkolat-lehetőségek tömege, itt és semleges fekete, luxus bőrkávé tejjel. Az összes kombináció, csak a szalon a torpedó szürke felületével és az ajtókkal néz ki. Nem az állapot szerint, túl egyszerű.
A testtel együtt a Skoda kocsi debütálja az új Kessy System legyőzhetetlen hozzáférést a szalonhoz, és elindítja a motort. Nem tudod megkapni a kulcsot az ajtó zseb feloldásakor, ha hozza a kezét, zárja ki őket a fogantyú gomb megnyomásával. A motor indítása és leállítása a kormányoszlop jobb oldalán található gomb segítségével. A rendszer minden konfigurációra fizetett lehetőségként lesz elérhető.
Városi utakat, szerpentinek és autópályák Észak-Olaszországban mutatták, Superb Combi teljes pompájában. Ha szárazföldi hajónak nevezed, ez egy nagy jacht, és nem ügyetlen bárka. Ő nem váltanak ki a huliganizmus, de ha a vezető valamilyen okból meg akarja öblítse idegei, akkor, hogy mindent helyesen és ízlésesen. És leginkább érdekes, az Almopoluxwagene motor 1,8 ÁME-jével történő módosítások vezetése. Ez valóban univerzális motor! Csak 7 sebességű DSG egy párban vele együtt egy autót ad hozzá, nem annyira komfort, hogy hány gondolat, különösen akkor, ha gyorsan le kell menni több lépésben.
Egy másik benzinmotor 1.4 TSI, ismert más modellek a Volkswagen-konszern gyenge az ilyen Mahina. A vágy, hogy üzemanyagot takarítson érthető, de ez is korlátai természetesen 1.4 olcsóbb, ha a vásárlás, de ha a feladat az, hogy csökkenti a működési költségeket, amennyire csak lehetséges, akkor meg kell figyelni, hogy a dízelmotorok. Különösen jó 170 erős dízel. A rezgések teljes hiánya, alacsony zajszint, de ha lenyűgöző gyorsulásra van szüksége. Ebben az esetben inkább előnyösebb a DSG-hez, nem pedig a mechanika és a hosszú távú családi utazások tökéletes lehetősége. De a szerpentin már nincs olyan könnyűsége, amely 1.8. Az első egy kicsit nehezebb, a fékezés kissé kevésbé magabiztos. Nuances, féltónus, de összességében egy gyönyörű motor.
És a tetején a gamma, a összkerékhajtással Superb Combi benzines 3.6. 260 lóerő és 350 newtonméter nyomatékot, sebességváltó Haldex IV kapcsolunk a hátsókerék-hajtás és a 6-fokozatú DSG (opció MCPP nem áll rendelkezésre). Igen, a dinamika lenyűgöző 6,6 másodperc, de az automatizált doboz eléggé csökkentő érzések. Tökéletesen húz Niza magát, de nem hurrikán gyorsulást, nincs rózsaszín A hátlap alatt. Mindig mindig tudod, hogy a gyorsulás több mint elég, még akkor is, ha nem szorítja a pedált a végéig. De ez minden jó az egyszerűen. A hegyekben az autó természetesen viselkedik, nem pedig elefánt a mosogatógépben, de közel áll. Itt már nyíltan utalnak te vezeted a nagy, nehéz autó, megáll felsikoltott. Viselkedj. Tehát ez az állomány jobb, ha csak a pályán köpködik.
Van ilyen díj a mindennapi életben? Nem tudom. De a négykerék-hajtás, így releváns Oroszország (télen is lehetséges!), Szerencsére, akkor azért a 1.8 verzió, és turbódízel.
Tehát a lehetőségek minden gazdagságából személyesen az én választásom 1.8, kézi doboz. És talán teljes meghajtással. Sok ember szeretne vásárolni egy ilyen kocsit Oroszországban még mindig nem világos, de ez Európában egyértelműen népszerű lesz. A pajta előnyeit régóta értékelték, és sokkal gyakrabban találkoznak az üzleti osztályú autók közúti úton.
Az orosz árak a Combi még nincs meghatározva, és értékesítik, az autó nem fog megjelenni 2010 májusa előtt.
Leonid Izikovich
Fotó a szerző és a vállalat Skoda
 
   
 
Alternatív
Skoda Superb hivatalosan jár az üzleti osztály, hanem a kombinációja méretű, költséghatékony és a kép, talán verseng középosztálybeli képviselői. A választás az egyetemes D osztályú igen széles, és a leginkább megfizethető Ford Mondeo ajánlatot 858000 rubelt. Ezenkívül 1,7 millió rubel áron. (Körülbelül annyira költség Skoda Superb 3.6 FSI) is megvásárolható nemcsak nagyobb E osztályú autó, hanem egy sor prémium szegmens modellek. Mindazonáltal korlátozzuk magunkat a leginkább megfizethető új versenyzők átruházására.
FORD MONDEO 858 ezer rubelből.
A jól átgondolt árpolitikának köszönhetően a Mondeo komoly középosztályúvá válik. Ami a kocsit illeti, jó: tágas, kényelmes, gyors, gazdaságos, és minden van benne, melyik utazó álmodhat. Vesz? Sajnos, a legtöbb orosz figyelmen kívül hagyja a gyakorlati univerzálisokat.
Mazda 6 912 ezer rubel.
Az egykor standard kategóriájú, Mazda 6 ma kissé felfüggesztett egy gyoztes menet a támadás a versenytársai. Azonban a fülbemászó, emlékezett megjelenés, tágas, átgondolt szalon és a helyes, nemes kezelése bárhol, és várja a connoisseur. Még mindig érdemes kicsit alacsonyabb
Opel Insignia 917 ezer rubelből.
Insignia, amely megváltoztatta az öregasszony Vectra, emlékezik elegáns megjelenés és a belső tér. A vevők vonzása érdekében egy újdonság gazdag választékot kínál a motorok és a teljes készletek, és az összkerékhajtás módosításait a conoisseurs készítik el. Talán olyan jelvény, amely ideológiailag legközelebb van a cseh egyetemhez. Igen, és az árcímkék valószínűleg egybeesnek
Renault Laguna 873 ezer rubelből.
Új Laguna autó átfogóan tehetséges: stílusos, kényelmes, átgondolt. Az előnyök listája is hozzá kell adnia egy jó belső és kiváló passzív biztonságot is. Ezenkívül a megnövekedett méretnek köszönhetően a szalon sokkal tágasabb lett. Az érdekes árcímkék segítenek a francia újdonságnak, hogy jól értékesítsék.
Saab 9-5 894 ezer rubelből.
A Saab 9-5 szilárd korosztály fő hátránya, amely már nem tudja elrejteni számos Restyard-t. Ezért ez az autó előnyben részesíti a márka valódi rajongóit, akik sokkal fontosabbak, mint a turbófeltöltő motorok és az érdekes kezelés, nem pedig a modern megjelenés, és amelyek készen állnak arra, hogy megbocsátják a friss külsőt, és messze vannak a tökéletes építési minőségtől.
TOYOTA AVENSIS 1 millió rubelből.
Az egyetlen dolog, ami a vevőt a Toyota Avensis konkrét megjelenésének megszerzéséhez nyomhatja. Ugyanakkor az ellentmondásos design a külső ugyanaz hagyományos vonása Toyota autók, valamint átgondolt a legkisebb belső és magas megbízhatóságot. Általánosságban elmondható, hogy a Wagon Avensis jó autó egy jó családi ember számára. És többé.
Volkswagen Passat 954 ezer rubelből.
Ésszerű árcédulák visszatért az autó elvesztett népszerűségét. Ráadásul a Passat eléggé fel van szerelve, és a csúcsminőségű berendezés vitathat az üzleti osztály képviselőivel. Általánosságban elmondható, hogy a német kocsi belső versenytársa a cseh kiváló. Mindkét versenyző, meg kell jegyezni, nagyon komoly.
Alexey Kovanov
Fényképek a gyártókról
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.