Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Kampány a budegovitsaról

Kiváló kapacitás és kényelem, a modern motorok, a Skoda-Octavia gazdag felszerelése megérdemelte az Arany Vasút Németországban.
 
Ismét a Cseh Köztársaság, ismét Prága, ismét eső. A Skode egyértelműen nem szerencséje az időjárással. De ez egy váratlan körülmény. De amit a frissített Octavia minden bizonnyal megpróbál az egyetemes testületen, nem volt nehéz előre jelezni a Combi korábbi generációjának autóinak körülbelül felét.
 
Gyönyörű tedd!
A jelenlegi tendenciával ellentétben, de a józan ész szerint a Skoda-Octavia Combi eleje nem különbözik a ferdehátútól. De a hátsó kialakítása észrevehetően inkább tervezővé vált a rusztikus elődhöz képest. Az ésszerűbb testforma, amelynek erősen megdöntött hátsó állványaival megkülönbözteti az új Combi Octavia -t az állomás kocsik számos munkavállalójától, és közelebb hozza a stílusos kocsikhoz a szabadtéri tevékenységek gazdag szerelmeseinek.
 
Valójában még az újdonság neve is azt mondja, hogy Skoda még nem döntött a célközönségről. A fotó a Skoda Octavia Combi -t mutatja, a skoda octavia isteit műszaki jellemzőiről. Nem számít, hogyan hívja, csak nyissa ki a csomagtartót. A polc 580 liter térfogata komoly. És a hajtogatott hátsó ülésekkel már 1620 liter lesz. Vegye figyelembe a teljes méretű készletgel!
 
A lenyűgöző kapacitás mellett a Skoda-Octavia Combi poggyászrekesze megkülönbözteti a rakomány rögzítését, a táskák horgjait, az oldalfalak további konténereit, hajtogatást (40/60) hátsó ülés. A teljes hordozóképesség eléri a 660 kg -ot, valódi esély arra, hogy teljes belső térfogatát teljes mértékben felhasználja.
 
Mit vagytok?
Fehér sátorban, a Skoda reklámozásával, egy kulccsal ellátott táblával. Négy motor és két típusú sebességváltó mit választhat? Az egyetlen minta automatikus DSG -dobozgal és egy két liter dízelmotorral már elfoglalt. Legyen egy két liter dízel, mechanikával, valószínűleg a legjobb kombináció egy hosszú autópálya számára.
 
A nedves macskaköveken lévő helyről gondosan kell kezdenie: az anti -wings rendszer izzója szinte nem megy ki. Ha kikapcsolja, élvezheti a veréskerekek sípját a harmadik sebességfokozatig. Nincs oka a gumiabroncsok hibáztatására: A 320 N. nyomaték olyan, mint egy 3,5 literes benzinmotor!
A Diesel Octavia városának nem zsúfoltsága (kiváló manőverezhetőség), hanem a nagysebességű keret mentén. Három program elegendő lett volna legfeljebb 70 km/h -ig, de a Skoda a legkisebb érintésre reagál a pedálra 2000 feletti sebességgel. Akaratlanul szeretnék bekapcsolni mind az ötödik, mind /H. Általában a jobb kéz és a bal láb leckéje található.
 
A Cseh Köztársaság földrajza
Könnyen megvizsgálható a szupermarket sörrészében. És ha tud egy kicsit a híres cseh üvegről, és újraolvassa Gashek -t, akkor a kártya egyáltalán nem lesz szükség. Az út Prágától délre vezet, Cherki-Krumlovba, egy középkori városba Dél-Csehországban.
 
Az összes út vezet Budeovitsa -ban, azt mondta, hogy Schweik, és nehéz megcáfolni. Világosan találkozik a közúti táblákkal a cheka-budyovitsa-n, mint szükséges. És tőlük Krumlovig már egy kőhajítás.
 
A nagysebességű autópályát egy keskeny, de inkább közvetlen kettő váltotta fel. Miután eleget játszottam egy ON -fedélzeti számítógéppel, megértem: a 2000 -es zóna motorjának a legjobb forgalma. Rosszul csökkentheti, és a hatodik sebességfokozaton beállíthatja a gazdaság költségeit, 4,5 L/100 km -re. Húzza magát az alacsony forradalmakból, hogy megfosztja magát a motor azonnali reakciójának örömétől, és égesse a felesleges üzemanyagot. Végül, végül egy kanyargós helyi út.
 
Már sötét volt, de a mozgás nem csökken: november végén, rövid napokon. Időről időre lassú utazókba ástak, és inkább a kívánt, mint szeretné. Általánosságban a legjobb idő az, ha nem a sofőr érzelmeit, hanem a menedzsment kényelmét és kényelmét értékeljük.
 
Négyszer négyszer
Tágas All -Wheel Drive Station kocsi valószínűleg az orosz piac kedvence. A következő állomáson találunk egy utat és a 4x4 -es utat. A teljes kerekes meghajtó Octavia Combi -t egy standard, 25 mm -es, 163 mm -es közúti távolság fölé ültetik. Ez azonban további felszerelés. Az Off Rode csomagot bármilyen motorral rendelkező elsőkerék-meghajtó géphez megrendelhető.
 
A pálya keskeny kavicsos útnak bizonyult egy közúti erdőben. Annak érdekében, hogy nehéz eszközöket hívjon, hogy hízelgő legyen, itt bármilyen autóval vezethet. Kivéve, ha néha lassulnak a túlságosan mély gödrök előtt. Az összes kerekes meghajtó Octavia medáljai lehetővé teszik, hogy észrevehetően gyorsabban menjenek. Igen, és a motornak egy Peppy két literes 150 lóerős FSI-je egyértelműen összevonható, mint az 1,6 literes testvére, és nagyon rugalmas, és magabiztos érintést mutat a növekedés és a sima tapadás szempontjából a teljes sebességtartományban.
 
Normál körülmények között csak két első kerék működik. A hátul egy elektronikusan szabályozott Huldex kuponon keresztül van csatlakoztatva, amikor csúszás közben.
 
Moszálam Moszkvába
Az új Skoda-Octavia megjelenésével az előző modell ... nem, nem hagyja el, hanem további három évig marad a szállítószalagon. A fiatalok előnyei ellenzik a stabilan magas keresletet és az alacsonyabb költségeket.
 
Az új gép az első Octavia -val összehasonlítva észrevehetően gazdagabb (négy légzsák, ABS, audio edzés alapján) fel van szerelve, a valószínűség 2025%-os különbség. Az előző generáció kombinációjának minimális ára Moszkvában 17 500 USD. Tehát valószínűleg nem kérik őket kevesebb, mint 20 ezer új autóra. Nagyon vagy egy kicsit? Mindenkinek megvan a maga megítélése erről a pontszámról.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin