Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Erdő járőr

Skoda egyre inkább meglepődik. Valójában ez az egyetlen márka az egykori társadalmi tábor országaiból, amely nyugaton lett, mint mondják, hogy a testületben. Szeretni őt érte vagy megsérteni - még nem döntöttünk. A Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI felett végzett kísérlet még nagyobb zavart váltott ki ebben a kérdésben.
 
Arra kérem, hogy utasítson el engem attól a szükségességtől, hogy ismét részletesen leírjam a Skoda Octavia új külső adatait. Még az év elején a kombi testület újbóli módosítása is sikerült megszereznie az összes bókot és megjegyzést. Még akkor is, ha a kísérleti piacunk majdnem elvesztette az új piac állapotát, de eddig még mindig számíthat az író testvériség figyelmére.
 
Úgy gondolják, hogy a nagy autók inkább a megfelelő távolságot részesítik előnyben. Ezért egy teljes kerekes meghajtó állomás kocsi Skoda Octavia -t kapva, a Volkswagen két liter motorjával, biztosak voltunk abban, hogy nem kell a főváros forgalmi dugóit be kell tennünk. A levelezőnek van egy kis háza Meshcherában, három éve nem volt ott. Valójában, ha nem félsz a helyi szúnyogoktól, amelyek csak ugyanaz alapján vannak a mérkőzésboxban, ez a legjobb hely a Földön. Itt elrejtheti az életet a katonai szolgálattól, a büntetőeljárástól és a szerkesztő vagadáitól. Igaz, hogy nem mindig lehet elmenni ebbe az elveszett világba. Vagy az eső mossa meg az utat, majd a környező tőzeg mocsár hibáztatja: nem tudod kiállítani az utasításokat a füstben. A távozás még nehezebb. Azt mondják, hogy a nyári lakosok és a vadászok gyenge akaratossággal ragadtak meg, gyakran bennszülöttekké válnak.
 
Egy szóban betöltöttük mind az 580 liter Octavia Combi csomagtartót, amelyet több éven át felhalmoztunk felesleges dolgokkal, megragadtunk egy gázmátát (a mi esetünkben a láncfűrészek váltak), és elmentünk a Bickensbe. Az út aszfalt részét kevés emlékezett. Valószínűleg egy autó számára ez csak plusz. A 150 lóerős 2,0 FSI, amely hatfokozatú mechanikával együtt dolgozik, a harmadik, a negyedik és az ötödik sebességfokozatban egyenletesen és magabiztosan vonzza az átlagos forradalmat. A hatodik bónusz az egyiknek, aki nem korlátozta magát az ötödikre. Az első és a második program túl rövidebbnek tűnt, a fordulatszámmérő nyíl túl gyorsan volt a piros zónában, de a benyomás többi része kedvező volt. Sőt, a gázpedál megnyomásával az előadás során a tiszteletteljes Ni-and-and Figa-Abe-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-it-t felkérték.
 
A sofőr elégedetlensége miatt műholdait az étel egészen elnyelte. Azt kell mondanom, hogy rengeteg olyan hely van, ahol tartalékot hozhat létre az Octavia szalonban. Még 1,5 literes palackok merülnek fel az ajtózsebekben. Eközben a monumentális német stílusban oldott belső tér nem rendelkezik olyan utasokkal, akiknek súlyosságát a chipek alatti cuccok táskáira a környező kiegészítő tartályokba. A sofőrnek van hangulata. A szigorú eszközöket nézve, amelyeket egyértelműen igazolnak az előlap gombjainak és váltókapcsolóinak helye, hogy a grillről és az esti ivásról is szégyenteljenek. A gondolatok a munkáról, a sikeres karrierről, az igazi ember legmagasabb célja ... Egy szóval méltó dicséretre kerülnek az ergonómiai kifinomultságról a késői skoda gumiabroncsokból, a Volkswagen mindenféle ostobaságra gondol.
 
A kocsiban odaértünk szinte minden. Kezdve egy ártalmatlan 12 voltos aljzattal a csomagtartóban, és az univerzális ESP rendszerrel végződik, ideértve az MAB-k funkcióit, ASR, EDS, HBA. Még azok is, akik nem értik ezeket a rövidítéseket (valóban vannak ilyenek?), Amúgy túl is túlzott - hűvös. Úgy tűnt, hogy egy dobozt készít egy utasülés alatt, és vannak dupla gombóc a tejföllel. Kinyitott egy hűtött kesztyű rekeszet - kapjon egy pohár hideg sört. Ezért az alvilág felé vezető út, tehát a házastárs hívja házunkat, szórakoztató sétává vált. A pszichológiai nirvána csak néhány pillanatot árnyékolt. A hátsó utasok, akik megfosztották a két zónás éghajlati rendszer módosításának lehetőségét, együttérzést okoztak. Hogy vannak ott? Nem lenne mi történt? Nem tetszett az ablakok túl érzékeny viselkedése. A gombok munkájának algoritmust nem lehetett megérteni, nem volt az első alkalom, hogy az üveg megkapta a megfelelő parancsot. És ami a legfontosabb: a saját gömbének gondolata nem engedte el. Nem valószínű, hogy a közeljövőben legalább 32 000 dollárt találok, hogy valami ilyesmit vásároljak.
 
Napról napra évekig a helyi bányászati \u200b\u200bmunkások a Kamazs mentén a tőzegeket elosztják a vasúti kocsikból, pontosan ott, ahol a házunk felé vezető út kezdődik. Сухо - вокруг все горит, но зато можно проехать. Két napos eső az alapozót reménytelen fekete ikerré változtatja. Az ő kedvéért valójában 220 kilométert húztunk Moszkvából egy 4x4 -es kerékkészítményű autóba. Без снега где еще оценишь работу всех этих ESP и далее по списку?
 
Скептики называют задний мост Octavia Combi 4x4 халявщиком. Дескать, привод-то неполный, мост дает о себе знать только в случае крайней необходимости. Talán igazad van. Однако дисковая муфта, установленная у заднего редуктора, подключает задний мост как нельзя кстати.
 
А именно - как только возникает разница в скорости вращения между передней и задней осями. Причем момент начинает передаваться при разнице на осях всего в 15. А при движении на относительно высокой скорости система вдобавок мягко глушит газ и подтормаживает колеса, препятствуя заносам. В этом мы смогли убедиться, преодолев (по счастью, не слишком глубокое) торфяное мыло раз десять подряд на разной скорости, отключая функцию ESP (здесь машина гораздо быстрее отправляется в заплыв) и снова включая ее. Даже на шоссейной резине колеса гребут исправно. Оставшиеся четыре километра по сухому полуразбитому проселку Octavia Combi 4х4 протрясла на твердые четыре с плюсом. Усиленная против обычной Octavia подвеска плавно, но уверенно держала удар, а увеличенный на пять сантиметров клиренс если и не сыграл решающей роли в нашей конкретной ситуации, то уверенности все же прибавил.
 
Skoda расстроила уже в Москве. А точнее, не она сама, а счет, выдвинутый на автомойке, где трое сильных мужчин в течение получаса ликвидировали последствия наших торфяных заплывов и невинных гастрономических тестов внутри автомобиля. Что ж, Skoda Octavia Combi 4x4 - отличный выбор почти для любого водителя, способного отказаться от банальной назойливости седанов. Великолепная динамика, умеренные, но четко выраженные внедорожные качества, размер и комфорт. Это ли не цели, достичь которые мы обычно пытаемся, покупая автомобиль?
 
Текст: Илья ФИШЕР
 

Forrás: Журнал МКмобиль [04.09.2006]