Teszt meghajtó SKODA OCTAVIA 2013 - NV szedán

Erdőnézet

Skoda gyakrabban csodálkozik. Lényegében ez az egyetlen márka országokból származó, az egykori szocialista, vált a Nyugat, amely az úgynevezett saját a fórumon. Szeretem őt vagy sértővé - még nem döntöttünk. A SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 2.0 FSI kísérletben még nagyobb zavart okozta ebben a kérdésben.
 
Kérjük, utasítsa el a szükségletet, ismét írja le a külső SKODA OCTAVIA új adatokat. Még a Combi testének újraindulási módosítása, az év elején sikerült elérnie az összes bókot és megjegyzést. Azonban hadd állapotát az új piacon, a kísérlet majdnem losted, de még mindig kiszámítható kiszámítható oldalán az írás testvérek.
 
Úgy gondolják, hogy a nagy autók előnyben részesítik a megfelelő távolságokat. Tehát, hogy megkapja a Összkerékhajtás univerzális Skoda Octavia a teszt egy kétliteres motorral Volkswagen, biztosak voltunk benne, hogy akkor nem kell, hogy álljon a fővárosi forgalmi dugók. A tudósítója egy kis ház a hálóban, nem volt ott három év. Valóban, ha nem félnek a helyi szúnyogok, illeszkednek a gyufásdoboz csak a vezető, a legjobb hely a Földön. Itt az élethosszig tarthat a katonai szolgálat, a bűnözői büntetőeljárás és a szerkesztő szúrásainak elrejtésére. Igaz, ez nem mindig lehet vezetni ezt a elvesztett világot. Ez az eső gúnyolódik az úton, akkor a környező tőzegek hibáztatják: a füstirányban nem szétszerel. Még nehezebb elhagyni. Azt mondják, hogy a DACS és a vadászok gyenge erejével rendelkeznek, gyakran az aboriginek.
 
Röviden, letöltöttük az Octavia Combi Trunk kötetének összes 580 literét, felesleges dolgokkal, amelyek néhány év alatt felhalmozódtak, megragadták a fűnyíró (esetünket, láncfűrész lett), és kölcsönöztünk. Az útvonal aszfaltrészét kevéssé emlékeztették. Valószínűleg az autó számára csak plusz. 150 fős 2.0 FSI, dolgozik egy tandem egy hatfokozatú mechanikus, a harmadik, a negyedik és az ötödik sebességfokozat, simán és magabiztosan húzta már a közepes fordulat. Hat - bónusz azoknak, akik nem korlátozták az ötödiket. Az első és a második átvitel túlságosan lerövidült, a fordulatszámmérő nyíl túl gyorsan volt a piros zónában, de a benyomás többi részében kedvező. Ráadásul a gázpedál túlfeszültségének megnyomásával a tiszteletreméltó Ni-And-A-My-E-t megkérdezik.
 
A vezető hátrányához a társaik teljesen felszívódtak. Azt kell mondani, hogy a helyek, ahol létrehozhat egy ideiglenes tartalékot, az Octavia kabinban bővelkedik. Még 1,5 literes palack áll az ajtó zsebében. Eközben a belső tér, a monumentális német stílusban megoldódott, nincsenek utasok, hogy a zsákokat a zsetonokból a környező segédkapacitásokba sorolják. A vezetőnek hangulata lesz. A szigorú eszközökre nézve, egyértelműen eldugult a gomb és az előlap előtt, álom a kebab és az esti ivás, még szégyelli. Gondolatok jönnek a munka, a sikeres karrier, a legnagyobb célja az igazi férfi ... Word, méltó dicséret az öröm az ergonómia a késő Skoda Tire Volkswagen kénytelen gondolni minden értelmetlen.
 
Az autóban szinte minden volt. A csomagtartóban lévő ártalmatlan 12 voltos aljzatból indulva, és az Univerzális ESP rendszerrel végződik, beleértve a Mabs, ASR, EDS, HBA funkcióit is. Még azok is, akik nem értik ezeket a rövidítéseket (valóban megtalálják őket?), Mindenesetre kitalálta - hűvös. Úgy tűnt, hogy az utasülés alá helyezi a bokszot, és van dupla gombóc tejföllel. Megnyitotta a hűtő kesztyűtartót - kapjon egy pohár hideg sört. Ezért a pokolba vezető út, így a házastárs is felhívja a ház, vált halászati \u200b\u200bséta. A pszichológiai Nirvana csak néhány pillanatot rejtett el. A hátsó utasok, a kétzónás éghajlati rendszer munkájának módosítására szolgáló lehetőségek nélkül, szimpátia okozott. Hogy vannak ott? Nem történt meg? Nem szerettem túl érzékeny viselkedést az ablakokról. A megértési gombok munkájának algoritmusa nem sikerült, hogy az üveg helyes parancsát nem először adja meg. És ami a legfontosabb - nem hagytam, hogy a saját nyomorúságom ötlete legyen. Nem valószínű, hogy a közeljövőben legalább 32 000 dollárt fogok vásárolni valami ilyesmit.
 
Nap túl sok éven át, a helyi bányászati \u200b\u200bipar munkatársai tőzegt terjesztenek a vasúti autókról a Kamazamra, ahol a Dacha-i szennyeződés útja megkezdődik. Szárazon - minden világít, de vezethetsz. Két napos esős fordítsa a primert egy reménytelen fekete bogába. Számára, valójában 220 kilométert húztunk ki Moszkvából autóval a 4x4 kerékkel. Hó nélkül, ahol más, hogy értékelje az összes ESPS munkáját, majd a listán?
 
A szkeptikusokat a Hátsó tengely Octavia Combi 4x4-nek hívják fagyasztóval. Mondja, a meghajtó hiányos, a híd csak extrém szükség esetén ismert. Talán igazad van. Azonban a hátsó sebességváltóba beépített lemez tengelykapcsoló összekapcsolja a hátsó tengelyt, mivel az úton lehetetlen.
 
Nevezetesen - amint a különbség jelentkezik a forgási sebesség, az első és hátsó tengely között. Sőt, abban a pillanatban elkezd kell továbbítani a különbség a tengelyek csak 15. És ha mozog egy viszonylag nagy sebességgel, a rendszer mellett lágyan elakadt gáz- és lassítja a kerekek, ami megakadályozza a drift. Ebben tudtuk, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez volt legyőzni (szerencsére nem túl mély) tőzeg szappanok tíz sorban egymás után különböző sebességgel, kikapcsolja az ESP funkció (itt az autó sokkal gyorsabb bemegy az úszás) és újra, beleértve azt. Még az autópályán gumi kerekek evezés megfelelően. A fennmaradó négy kilométerre a száraz félig festett köpeny Combi 4x4 becsomagolt szilárd négy egy plusz. Fokozott ellen a szokásos Octavia felfüggesztés simán, de magabiztosan tartott csapást, és nőtt öt centiméter távolságra, ha nem játszik meghatározó szerepet a különös helyzet, akkor még adunk hozzá bizalommal.
 
Skoda ideges Moszkvában. Vagy inkább nem önmagát, hanem, és jelölték egy autómosó, ahol három erős emberek egy fél órát szüntetni a következményeit tőzeg felmelegíti és ártatlan gasztronómiai tesztek a jármű belsejében. Nos, Skoda Octavia Combi 4x4 - kitűnő választás szinte minden vezető, hogy adja fel a banális molesztálás szedánok. Kiváló dinamika, mérsékelt, de határozott off-road teljesítmény, méret és a kényelem. Nem a cél, annak elérése, hogy mi általában próbálja vásárol egy autó?
 
Szöveg: Ilya Fischer
 

Egy forrás: MKmobil Journal [04.09.2006]