Skoda Octavia tesztvezetés 2008 óta -

Skoda Octavia Test Drive: Combinatorika

Az Octavia modell jelenlegi generálása öt módosításból áll: az orosz vásárlók számára készített ferdehátú egy Kaluga gyárában, egy állomáskocsi, RS Sports verzió, amely a ferdehátú vagy a kombi testében elérhető, valamint az összes kerekes meghajtással rendelkező konfigurációban. Octavia Combi 4x4.
A Skoda Octavia már régóta nyert sok rajongót Európában és Oroszországban ma több mint 800 ezer példányt adtak el szerte a világon. A konzervatív, de nem veszítette el a relevanciát, a tervezést, a tágas belső tereket, a jó lovaglási tulajdonságokat és a vonzó árat arra késztette, hogy sok autós figyelmet fordítson erre az autóra. Ennek megerősítése a mai napig folytatja az Octavia előző generációs előállítását, amely az új család 2004 -es megjelenésével megkapta a turné előtagot.
Az Octavia modell jelenlegi generálása öt módosításból áll: az orosz vásárlók számára készített ferdehátú egy Kaluga gyárában, egy állomáskocsi, RS Sports verzió, amely a ferdehátú vagy a kombi testében elérhető, valamint az összes kerekes meghajtással rendelkező konfigurációban. Octavia Combi 4x4. És az Octavia család legújabb képviselője a cserkész nem -módosítása.
Az orosz piacon a legnépszerűbb Octavia módosítása a ferdehátú hátuljában lévő autó. Beszélünk róla. Test-meghajtónknak van egy Hechta Skoda Octavia az autó frissített verziójának kiadványának előestéjén, amelyet a jelenlegi év november-decemberére terveznek. A Skoda Octavia 1,8 literes TSI motorral felszerelt, 160 LE kapacitással, amelyet tavaly szeptember óta kezdtek előállítani. Egy 6 fokozatú kézi sebességváltó működik a motorral.
Az Octavia 1,8 TSI már 2000 fordulat / perc sebességet mutat be, a pillanatnak köszönhetően, amely lenyűgöző 250 nm. A sebességváltó elégedett volt a sikeresen kiválasztott sebességváltási sebességgel és a sebességváltó kar tisztaságával. A költség szintén rendben van. Legfeljebb 13 liter / 100 km -es forgalmat, a pályán kb. 10 literbe kerül.
Ami a megjelenést illeti, itt, az új futurisztikus modellek hátterében, a cseh ferdehátú külseje elhalványul, de még mindig nem veszíti el a relevanciát. A teljesen nyugodt és szigorú formatervezésnek ilyen széles választéka lesz. Az elülső harcos az elülső rács, amelyet a Skoda hagyományos formájában készítenek. Súlyos szárnyak és egy terjedelmes motorháztető, dinamikus vonalakkal, amelyek a Lobu üveglogótól a szélvédőig haladnak, megjelennek a német súlyossági skoda octavia megjelenésében, és emlékeztetnek a legnagyobb európai autókeringéshez tartozó márkára. Az oldalsó vonalak és a kiejtett kerék ívek izmokat adnak, és egy erősen megdöntött hátsó állvány befejezi a ferdehátú képét. Eh, több lemez lenne. Az ilyen boltívekben a 16 hüvelykes kerekek kissé gyerekesnek tűnnek. Kivétel a Laurin & Klement legfontosabb verziója, amelyen a 17. lemez alapértelmezés szerint telepítve van.
Ami a szalonot illeti, itt a német pedancia és a pontosság mindenütt megtalálható. Tiszta egyenes vonalak, mind a helyükön. Unalmas? De kényelmes. A belsőépítészet a golf szimbiózis a Passat -szal. A kettős zóna éghajlat-szabályozásának forgó fogantyúi ugyanolyan, mint az ötödik golfon.
Ergonómia szilárd ötre. Kiváló ülések a szükséges beállításokkal és a kiváló profilral nem engedik, hogy fáradjon még a hosszú utazás során is. A kényelmes központi kartámasz magasság beállítása van. Hibát találhat egy nem túl informatív eszközökkel, amelyek elhalványult zöld háttérvilágítással és finom digitalizálással, valamint kényelmetlen gombokkal rendelkeznek a kormánykerék audiorendszerének vezérléséhez, amelyet minden konfigurációhoz kiegészítő lehetőségként telepítenek. Ami a dekorációs anyagok minőségét illeti, hogy az Octavia nemcsak alacsonyabb szintű, mint a Volkswagen Passat testvér, hanem készen áll arra, hogy versenyezzen még az európai prémium szegmenssel, az Audi, a BMW és a Mercedes-Benz-rel is szorosan a macskában.
Az összes panelt egyértelműen beállítva, a műanyag puha és kellemes az érintéshez, és a különféle kapcsolók és gombok kellemes német erőfeszítéssel és nemes hanggal kapcsolódnak be.
A hátsó utasok számára kényelmes kartámaszot, a mikroklíma rendszer csatornáit és egy meglehetősen lenyűgöző helyet kínálnak, amelyben három felnőttet képes befogadni, elegendő kényelemmel. A csomagtartó térfogata 560 liter. A széles ötödik ajtó lehetővé teszi, hogy könnyedén elhelyezhesse még az általános dolgokat is. Nos, ha hajtsa össze a hátsó kanapé különálló hátulját, akkor vehet egy kis hűtőszekrényt.
Ami a kezelést illeti, itt Skoda Octavia tetszett a világos és érthető reakcióknak. A sportokkal kapcsolatos panaszok nélkül a cseh bestseller tökéletesen tartja a vonalat. Az újjáépítés egy sorról egy sorra problémamentesen, a kormányzásnak, kiváló visszajelzéssel és optimális érzékenységgel. Octavia egyértelműen megfordul. És ha vágják? Maximális sebességgel a skoda fordulásban izgalom nélkül, megbízható és helyes. Ha a bontást nem lehet elkerülni, akkor egy stabilizációs rendszer üzleti tevékenységet folytat, amely egyértelműen és zavartan helyezi az autót a kívánt pályára. Időnként az ESP annyira finom, hogy beavatkozását csak a műszerfal villogó narancssárga jelzőjével lehet megítélni.
Az Octavia tanfolyam simaságában egy tipikus európai autó. Ha a Skoda Road ízületek mint magvak, akkor a kis ütközőkön a versenyzők remegni kezdenek, és jobb, ha a rendõrség elõtt lelassul, a fék előnye itt kiváló.
A kellemes lehetőségek közül meg kell különböztetni a kétzónás klímaberendezés jelenlétét, amelyet három kényelmes forgószabályozó, az első ülések és az esőérzékelő, a Xenon fényszórók és a hátsó parkolóérzékelők melegítésével kell ellenőrizni. Mindezek az örömök, mint a hat a benyomások, a teljes elektromos csomag, az ABS és a stabilizáló rendszer már szerepel az elegancia konfiguráció alapvető berendezéseiben. 1,8 TSI motorral és mechanikus sebességváltóval ez a verzió 763 000 rubelt fog fizetni. Ezenkívül a tésztát Skodaoctavia -t elülső parkolóval, kombinált bőrszalonnal, tető nyílással és egy multimédiás navigációs rendszerrel egészítették ki, amely 12 hangszóróval, színes szenzoros kijelzővel és egy 30 GB -os merevlemezkel növeli, ami növeli a költségeket. 928 000.
Már ez év decemberében a frissített Skoda Octavia -nak meg kell jelennie az orosz kereskedők szalonjaiban, új hűtőrács, lökhárító, motorháztető és hátsó lámpával. A kabinban, a központi konzolban, a kormánykerék megváltozott, és a műszerfal fehér világítást kapott.
A motorok skáláját 122 lóerős 1,4 TSI motorral, turbófeltöltéssel töltöttük, amelyet mind 6 sebességes mechanikával, mind hét sebességű DSG automatikus géppel összesíthetünk. Ugyanazt a dobozt egy octavia -val felszerelt motorral együtt kell felszerelni, amely meglátogatta a tesztet.
 
A belső tér a német súlyosság megtestesülése. Ergonómia magasságban.
 
Egy kiváló 1,8 TSI motor 2000 fordulat / perc sebességet mutat.
A Skoda Octavia ismét megerősítette, hogy a magas színvonalú európai autók osztályához tartozik. Az Octavia egyfajta vegyület, amelyet egyes készletek elemeiből állítottak elő, például a jó szán szokásokból, egy ergonómiai és tágas belső térből, a klasszikus megjelenésből és a vonzó árból. Ennek eredményeként ez a kombinatorikus kifejezés a latin szó kombinából származik, amely azt jelenti, hogy kombinálják, összekapcsolják - a cseh bestseller személyében az osztálytermi egyik legkedvezőbb ajánlat. A közelgő frissítésnek, amely észrevehetően frissítette az Octavia külsejét, csak a Skoda Octavia iránti érdeklődést ösztönöznie kell, ha természetesen az üzem és a kereskedők árazási politikája ugyanazon a szinten marad.
Ruslan Galimov

A tesztelt autó ára 928 256
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
3 pontos biztonsági övek elöl és hátul
Ablusz
Isofix -tartó gyermeküléshez (a hátsó ülésen)
Oldalsó elektromos daráló fűtéssel
Szervókormány
A külső hőmérséklet érzékelője
Hátsó iszapvédők
indítványosító
Légkondíciónálás
Kozmetikai tükör a sofőr és az utasszállítóban
Az első ülések mikroliftja
A szövet tengelyének melegítése
Hűtőkesztyű doboz
Csomag a dohányosok számára
Csomag a rossz utakhoz
Elülső elektromos ablakok
Ágyéki támogatás az első ülésekhez
sofőr és első utas légzsák
Kormánykerék beállítása és indulása
központi zár
ESP - beleértve a mabokat, ASR, EDS, HBA
Maxi-pont
Aktív első fejtámlák
Felkészülés a rádió + 4 hangszórók telepítésére a kabinban
Ezenkívül 4 hangszóró
Hátsó ülés egy központi kartámpával
A hátsó parkolóérzékelő
Kis bőr táska (bőr kormánykerék, sebességváltó bőr mandzsetta, kéz -fék bőr fogantyú)
Xenon fényszórók
Fényszóró alátétek folyadékszintjével
CHROM csomag (Air Intelligence Deflectors, belső ajtófogantyúk, belső dekoráció)
Klímaberendezés kettős zóna elektromos szabályozással
Biztonsági függöny
Összehelyíthető 16 lemez
Hátsó ablaktörlő mosógéppel
Multifunkcionális kormánykerék
Luke elektromos meghajtóval
Tempomat
Hátsó ablak napszemüveg
Esőérzékelő
Első parktronika
A bőr-hang kombinált dekorációja
Navigációs rendszer merevlemez + audiorendszerrel 12 hangszóróval
Színező fém

Előírások
Test
Ferdehátú testtípus
A helyek száma 5
Csomagtartó mennyisége, l 560/1350
Felszerelt tömeg, kg 1400
Teljes tömeg, KG 1970
Hossz, mm 4572
Szélesség, MM 1769
Magasság, MM 1463
Колесная база, мм 2578
Дорожный просвет, мм 140
Motor
Тип Рядный, четырехцилиндровый, бензиновый с турбонаддувом
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 1798
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,5 х 84,1
Степень сжатия 9,6
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 160/4500-6200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 250/1500-4500
Terjedés
Коробка передач Механиечская 6-ступенчатая
Привод Передний
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 205/55 R16
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 223
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,1
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 10,1
загородный цикл 5,9
смешанный цикл 7,4
Емкость топливного бака, л 55
Топливо Бензин АИ-95

 
 
 
 
 
 

Forrás: CarClub.ru