Teszt meghajtó Skoda Octavia 2008 óta -

Érzés parnet.

Két nem szabványos megközelítést a koncepció egy crossover, vagy ha úgy tetszik, egy parquetor példáján Skoda és a Nissan értékelik Sergey Voskresensky. Fotó: Alexander Batyr.
Az osztálytársak, nem illeszkednek egymásra. Az azonos típusú testek méretének hasonlósága ellenére két literes benzinmotorok, lenyűgöző, európai szabványok, földi távolság és a második tengely speciális kapcsoló meghajtásához kapcsolódnak.
Az izmos NISSAN-CASCA még a leginkább telített verzióban is, amely elsősorban kompakt, manőverezhető és viszonylag olcsó crossover-ként érzékelhető, szinte a sough.
Skoda Octavia Scout látni, mint egy származékát rendszeres autó, annak ellenére, hogy a szorgalmas hangsúlyozta kifejező elemek egyáltalán aszfalt külső. Az alkotók határozottan nem adták meg az Audi-Ollroud különleges tulajdonságait, beleértve a lenyűgöző árát is.
A Snowy Virgin az ideológiák életképességének jó ellenőrzése. A gépek könnyen forraszthatók a hóban, egészséges sodródások az expresszív lökhárítók számára. Néhány méterrel előre, majd vissza. Egy kicsi nyomással, de a sűrű kefefrier hallható, jellegzetes műanyag. Itt az ideje a felüljáró számára, egy másik fedél helyén, amely mindkét gép megkönnyebbülés alján bővelkedik.
Mik azok: alszenek, amelyek képesek meghódítani, kivéve a nem rendezett parkoló- és villamossávokat, vagy komolyabb segítőket? Milyen autót jelentenek kiváló minőségű tulajdonságok, vagy inkább az orosz hátrányokhoz igazodnak?
Power Payments
Míg a Nissan-CASCA nem jelenik meg közvetlen versenytársaknak, az órák között úsznia kell. Még az alkotók sem mindig egyértelműen meghatározzák a jármű típusát: A kabin mérete szerint összehasonlítják a golfosztályt, és emlékeztetik a négy vezető kerekeket, mester a várost, de a crossover.
A luxus jelei: bőr kárpitozás, külön éghajlat-szabályozás, lenyűgöző színes kijelző képernyő, sebességtartó automatika a kormánykeréken, nagyon lenyűgözött az egyszerű, de kényelmes ülések, a nagy leszállás, az érthető kontrollok és a vidám eszköz kombináció. Néztem: Úgy tűnik, hogy semmi különös, a hátul mögött, és a láthatóság így van, és az éghajlat-menedzsment tamblerek kicsiek. De összességében nem hagyja a harmónia és a biztonság érzését.
Az Oktavia Scout ismerőse jobb, ha elkezdené a felvonót. Kellemesen meglepődnek, mint Kushka, az út lumen, egy lenyűgöző acéllemez, amely a motortérbe kerül, hisz a biztonsági és nagysebességű kocsit. Mindenféle műanyag talmi és rengeteg, de a legtöbb elem még mindig némileg magasabb, mint a fő védelmi vonal.
Ez felülről, úgy néz ki gazdag, a vállalati stílus: bőr és Alcantara, porított puha műanyagból készült, sár nyelvű ellenőrzéseket. A felderítő kényelmes és ismerős személygépkocsi. Biztonságosan elégedett vagyok egy nagy ülésen, ahol hatalmas módosítások vannak. Rögtön találni a kölcsönös megértés külön (és hogyan másként?) Klíma telepítés, a hagyományos fűtési kerekek, hangrendszer togrins. Kiváló ülés és mögött. De a lélek komor. Egy sötét előlapon nincs fényes foltok. A márkás eszközök kombinációja irritálja kis digitalizálás, a lapátokat zavarja a pontosságát észrevétlenül kerek henger. Általában az öröm az addictable, bár felderítő kétségtelenül áll magasabb szinten, mint a fogyasztói Casca.
Power módszerek
Az asztalok hatalma, dinamikája, maximális sebessége, a táblák átviteli felvonulási számjegyei és azok, amelyek semmilyen módon nem vezetnek beleegyezéshez. Csak a cserkészre helyezett mechanika villog a modern változatból. De a fő konfrontáció egyáltalán bontakozik, ahol vártam
Ha Nissan-Casca és úgy néz ki, mint egy kissé unalmas, akkor nem a motor vagy az átvitel miatt. Nagyon jól kezelik a feladatokat, néha még egy fény is. Igaz, néha azt várja, hogy egy nagyobb állomány 140 ló túl kiegyensúlyozott, amelyet az ökológia diktálnak. Sok bosszantó hang, mert intenzív gyorsítással a változat agresszíven dobja a fordulatszámmérő nyíl 4000 fordulat / perc. És érdemes áthelyezni a kézi vezérlődobozba, a Cascai csendben és leáll.
Ez egyértelműen hiányzik az intelligencia a felfüggesztés beállításait. Ők őszintén durva haladnak a test legtöbb kisebb szabálytalanságok, szigorúan, nem eléggé energia intenzíven viselkednek nagy vezetékek. Kiderült, hogy kényelmes megyei válik csak az egyenes út, ha a felfüggesztés sérülékenység kényelmetlenséget okoz és zavarodottság.
Lehet, hogy ezek az áldozatok hozta ellenőrizhetőségét? Az aszfalt Cascai igazán viselkedik teljesen érthető és kiszámítható. Meg tudja nézni túl mesterséges kormánykerék, de a beállítások kedvesen. Csúszós úton, az autó fekszik egy kicsit helyzetbe. Meg kell hinni a lehetőségeket négy vezető, mint a fordulat, az autó hirtelen arra törekszik, hogy kilép ellenőrzés alatt: csúszik az első tengely előtt az első tengely nélkül reagál a vezető csapatok. És csak a kimeneten, az autó végül emlékszik a hátsó tengely és akkor is csak időt elkapni! Persze, van egy stabilizáló rendszert, de ez túl aktív és zavarja nagyon korán folyamatot.
Azok, akik várják, hogy Octavia Scout hurrikán dinamika (a front-end számban Oh-go!) A legnagyobb valószínűséggel csalódni. Teljesen megbízható, részben érzelmileg, de nem több. Amint megszokja az autót, a motor legyőz nem gyorsulás, de kiváló tapadást. Úgy tűnik, hogy mi sebességváltó nem választhat, Skoda továbbra is menni.
De talán a legfontosabb szalma csak körülöleli a kényelmet. Általános szabály, hogy a hang a motor alig észrevehető műholdas mozgás. Ha úgy válik egyre érthető kétségtelenül a fordulatszámmérő nyíl jött 5000 rpm.
Többnyire próbálja a felfüggesztés, gondosan szűrés a legtöbb szabálytalanság. Ezek pihenni annyira, hogy eltalálja komoly megfázás, merev a váratlan turmixok, majd becslése katasztrófa méreteit, adok megfelelő megbízhatósága a házból. Minden más gondosan ellenőrzött egyensúlyt. Kényelmes, felfüggesztett fékek. Nos gondolkodású kezelés, amelyben azonban a háttérben a hétköznapi autók, a Rins a test a bejáratnál pedig, és egy kis szintetikus kormányzási erő érezhető. De hamar alkalmazkodni ehhez a crossover, a kocsi megy csak tökéletesen. A téli út, Skoda felderítő, ellentétben az ellenfél, lehetővé teszi, hogy úgy érzi, mint egy vezető egy forró összkerékhajtás, és még a stabilizáció tartalmazza. Nos, ha ki van kapcsolva, az autó lesz agresszív, ugyanakkor érzékeny a vezető csapatok. Slip és Skoda néha széles és hosszú, de ezek könnyen ellenőrzés.
ELVÁLT
A fogyasztói pozícióban, a vonal közötti crossover és az egyetemes megnövekedett passability elmosódik. Nissan-Cascai megérint értelme a southeth, de ugyanakkor sokkal közelebb áll a személygépkocsi, hanem a Skoda Octavia-emelt a föld felett. Pontosan ez a cserkész hirtelen bizonyította, talán az egyik legfontosabb minőségi osztály ebben az osztályban. Sajnos, ítélve a dekoráció és az alap ár, akkor elő van készítve a sorsa a kizárólagos játékszer a legtöbb Tary ínyencek a Skoda. Cascai, annak minden hátránya, köszönhetően a kedvező áron egy autó a fogyasztók széles köre.
Nissan Qashqai.
Kisméretű városi soughs megjelent a piacon 2007 tavaszán.
Motors benzin 1,6; 2,0 liter (115; 141 LE).
Hajtóművek 5- és 6-sebességű mechanikus, CVT variátor, elülső vagy teljes meghajtó.
Szerelési XE, SE, LE.
Ár 649 760850 190 dörzsölje. (elsőkerék meghajtású); 712 640913 070 dörzsölje. (Négy kerék meghajtás).
_x0007_ + kényelmes szalon és ellenőrzéseket, a járművezető leszállás, kiegyensúlyozott dinamikája és kezelése.
- Kemény, nem energia szuszpenzió, középszerű láthatóságot és kényelmet.
Arány 7,6
Nissan Qashqai a legdrágább konfiguráció vár tovább. Ő egy kicsit rusztikus, zajos és durva. Ezek a fő irányok javítására.
Skoda Octavia Scout
Az összkerékhajtás univerzális nagy ajtó betétek mutatták be 2006-ban a Párizsi Autószalonon.
Motorok benzin 2,0 liter (150 LE) és dízel 2.0 TDI (140 LE), az utolsó Oroszország nem a kínálat.
6 sebességes váltó mechanikus.
Alap konfiguráció + opciók.
Ár 945.000 rubelt.
+ Verified ergonómia, jó dekoráció, tágas szalon és csomagtér, kényelem, érdekes vezetési lehetőségeket.
- Magas ára, hiányzik a világos stilisztikai megoldásokat.
Arány 8,3.
Skoda Octavia Scout a vágy, hogy legyen Audi fordul praktikum, a kényelem és a komfort túl drága árut.
Sergey Voskresensky az autóipari világ változik feltartóztathatatlanul. A vizsgálat előtt hallottam, hogy a Skoda Oroszországban nem lesz olcsó. Tehát felejtsd el a nemzet? Vagy iránti hatalmas igény tette ezt az üzletet olyan sikeresek, hogy mindenki csak köteles kört divatos és úton?
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”