Test Drive Skoda Octavia 2008 óta -

Mi meg fogja ítélni szigorúan

Nem volt ideje, hogy vezessen be a szerkesztői parkolóhely, az első Skoda-Octavia gyűjtött Kaluga, mint Concern General Motors bejelentette, hogy indul a termelés Oroszországban Sedan Opel-Astra. Ugyanebben az ár-csoport, Höndai Elantra még nem szokott itt. A versenyzők, mint Szergej Kanunnikov. Fotó: Alexander Kulnev.
Hyundai Elantra.
Sedan debütált 2007-ben.
Motorok: benzin 1,6 és 2 liter (122 és 143 LE)
Váltó: Mechanikus 5-sebességű, automata 4-fordulatszám (2 liter motor).
A készlet tartalma: 6 szinten.
Az ár az alapvető komplett: 489.000 - 684 900 rubelt.
Skoda Octavia.
A modell indult 2004 tavaszán. A 2007 végén, az autó megjelent Kaluga. Ferdehátú test lehetőségek, kocsi.
Motorok: benzin 1,4-2 L (80 - 160 lóerős); Diesel 1,9 liter (105 LE)
Váltó: Mechanikus 5-sebesség (1,4 Motors; 1,6 és 1,9 liter) és 6-sebesség (2 L); Automatikus 6-sebesség (1,6; 1,9; 2 liter).
Teljes készlet: Classic, Ambiente, Elegance, L & K.
Az ár az alapvető komplett: 499.000 - 999.000 rubelt.
Opel Astra
Az autó 2003-ban megjelent. Gyártunk három- és ötajtós, kocsik, 2007-től a gamma hozzá egy szedán. Mivel 2008 februárjában egy összeállítást Oroszországban jött létre.
Motorok: benzin 1,6-1,8 L (115-140 LE)
Váltó: Mechanikus 5-sebességű, automata 4-sebesség (1,8 literes motor)
Felszerelés: Essentia, Enjoy, Cosmo
Ár alapvető komplett: 497 000-622 000 dörzsölje
műanyag etűd
Autók folyamatosan növekszik a méret, teljesítmény és az ár. Mindegyik gyerek modernitás - gyorsítók segítségével, és jogunk van, hogy javítsa a követelményeknek. És ha a teszt érzékeli a győztes, nem kell mind vereséget szenvedett.
Még egy kicsit sajnálom Elantru - egy nagyon jó autó. De van egy nagyon erős, ambiciózus társaság. Tehát a kereslet van festve. Ezért hatalmas fehér műanyag gombok nézd alapotato. Ez nem menti, de elég bosszantó egy kék megvilágítással, amely szerencsére lezárhatod egy kicsit. Még a játékos ovális ablak nem mentesíti az az érzés, olcsó műanyag tömegkultúra.
A puha, formázhatatlan ülés önmagában nem olyan rossz. De ebben az osztályban, különösen ebben az árcsoportban, valami érdekesebb elfogadásra. De egyszerű, meddőség kormánykerék kapcsolók, véleményem szerint, nem rosszabb, mint az új vágású elektronikus eszközök.
A szalon nem rekord, de elég tágas, a csomagtartó is tisztességes. Ez csak a fedél hátoldalán nincs. Apróság? Igen, az egyik, ami az autó benyomását képezi. Elég ahhoz, hogy Moszkvából érjen a hulladéklerakót a hóban a hóban, majd érintse meg a fedelet, hogy megérintse a fedelet? És a Hegnai cég tervezései - nem.
De az ELANTRA-tól - a legkényelmesebb. Felfüggesztés megbízhatóan izolálja a megfázás és a gödör. Ugyanakkor a hosszanti hullámok erős swingje nem fordul elő. Nagyon és nagyon méltó!
A motor elég, de nem több. Nem tudom, hogy a kapucnis alatt 2 l és 143 LE, akkor azt gondolhatja, hogy az egység gyengébb. Erők, mintha elmosódott valahol az automatikus átvitelben. Figyelem! A dobozválasztó bármely pozícióba mozgatható, ha a motor fut, a fékpedál megnyomása nélkül, legyen óvatos!
A felfüggesztés kényelmére hosszú családi kirándulásra Hegnai-t választanék, ha nem a zaj. Az a benyomás, hogy a szárnyak fémét nem fedik le semmit: kavicsok, hó, víz, hangosan kopogtatva, énekelni, erősen sue. Az ABS hangosan indul. Ez azonban az egyetlen igény a meglehetősen tisztességes fékekre.
A nagysebességű téli vezetés érdekében a Hyundai messze nem tökéletes. Az ESP nem engedi, hogy elkapja az utat, de durván működik. A stabilizációval való lovaglás óvatosan és jó képesítéseket igényel. Az autó egy csúszkában történő vezérléséhez a kormánykereket nagy sarkokhoz kell fordítani, és késedelemre reagál rá.
Természetesen Hegnai Elantra jó autó. De felgyorsul, ezért itt az ideje felnőni és növekedni a műanyag játékokból.
Szigorúan de tisztességesen
A szerkesztői Skoda-Octavia motorja az útlevélen észrevehetően gyengébb, mint a versenytársak. Összehasonlításról úgy döntöttünk, összpontosítva a szoros árakra, és mivel a téli instrumentális mérések nem teszik. Nos, a szubjektív érzés, az 1,6 literes Octavia is képes versengeni egy 2 literes Hyundai és 1,8 literes Opell! Természetesen a kiváló gyorsulás érzése részben a mechanikus sebességváltó tisztaságának köszönhető. Az automata néha lassúság érzést teremt. De a motor FSI az azonnali injekcióval nagyon jó!
A családi értékek szempontjából Csehország, és most a mi (!) Az autó egy hatalmas törzset kenünk. De kevesebb, mint a riválisok, az alap közelebbi leszálláshoz vezetett. Különösen kis hely a lábakhoz. Igen, és bemeneti, annak ellenére, hogy a széles ajtó, nem a legkényelmesebb.
A vezető, aki hozzászokott a kerék mögötti együttműködéshez, minden bizonnyal, mint az ülés. Először keménynek tűnik, de hamarosan, mintha egy székkel nőnek fel. Az Octavia útja határozottan tart, a kormány tökéletes. A stabilizációs rendszert a nonresko finoman kiváltja. Az, egyébként le lehet tiltani. Nem valószínű, hogy sok lesz szükség a mindennapi életben, de a felkészült vezető nélküli e-asszisztens valóban vezetni a hóban gyorsabb. Minden rendben van, míg az út sima. Backers és a kis ugródeszka reagál észrevehető fúj a felfüggesztés és közvetíti a legkiválóbb merev ülés. De a földi távolság nagyon lenyűgöző.
A fékpedál váratlanul hosszú stroke érdekében teljesen megfelelő lassulást kell végezni. Gyorsan hozzászoksz hozzád, de csökkentem az értékelést - nincsenek ilyen jellegzetességek a riválisaktól.
Skoda - Accelerat, próbál kinézni, mint egy felnőtt. Alapítványa van rajta, de néha az autó kissé szigorúbb és keményebb, mint a szükséges.
A divat elérése érdekében
Nos, nem értem: Melyek a jó divatos, nem rögzíthetők forduló jelek és törlők? Tartalmazza a megfelelő hervasztó dolog, újjáépített, kikapcsolta túl élesen, és bekapcsolta a bal oldalon. Úgy nézek ki, mint egy vízforraló!
Az Opel a leginkább tágas (bázis, mint a vectra!), És a csomagtartó teljesen rögzítve az osztályba. És az ASTRA talán a legdivatosabb. Legalább azt akarja, hogy ilyen. Bár a szalon fekete gránitjával díszített, néhányat nem kevésbé komornak tartották, mint Skodában. Azonban alumínium foltokkal hígítjuk.
Tudsz vitatkozni a tervezésről. De nem vitatkozol azzal a ténnyel, hogy kényelmetlen a rádiószedő felvevő és a menüben járni. Ez a kiegészítő szabályozó testületek elvonja a vezető a fő, a szakértők és a csökkentett ASTRA értékelést. Az autóban való ülések kényelmesek, az ülés kissé lágyabb, mint a Skoda, de a tolerancia területén. Hátsó - megközelítőleg az ELANTRA-ban.
Az autó különösen élesen felgyorsul a gázpedál középső helyzetében. Kezdve, képes lesz kiváló dinamikát elérni. A legfontosabb dolog az, hogy megnézzük a sebességmérő: Kiváló zajszigetelést tisztítanak. A kick-down módban az Opel doboz kissé átgondolt, mint szeretném. A fékek nem panaszkodnak - a legjobb német hagyományokban vannak. Az ABS nagyon későn vált ki, és gyakorlatilag nem hallott.
A Stabilizációs Rendszer a Aster nem kapcsol ki. Jogi értelemben van, különösen mivel a jól konfigurált ESP nagyon halkan működik. Mérje meg a kerekek forgásszögét könnyű és szép. Az autó engedelmes és pontos a Devias, míg a kormánykerék beállítás nem kényszeríti a röppálya alig ellenőrzik a pálya még az autópályán gyűrűkkel.
Sajnos, a felfüggesztés képes rázni a lélek! Különösen felháborodott a kis testek és a potholok. És ha egymás után követik egymást, és a sebesség tisztességes, az autó nagyon kellemetlen remegést mutat. Fék! Sajnáljuk és az autó, és az alsó hátad.
Opel, természetesen, szintén accelerat - mosott az idősebb testvér, gyorsan túrák, jól irányított. De mint sok ember tehetséggel, nem jut el egyébként.
Nincs ellentmondás, az autók, különösen a gyorsítók, ki kell igazítani a környezethez, amelyben lakik. Úgy gondolom azonban, hogy nem csak az autókat kell alkalmazni az életünkhöz, hanem az élet (az utaktól kezdve) lassan húzódnak az autók szintjére.
Végtére is, most Oroszországban nagyon tisztességes autók vannak.
Sergey Kanunnikov: Az autók szinte olyanok, mint a gyerekek - gyorsan és folyamatosan változnak. Felnőttben kérjük őket. Az a tény, hogy tegnap volt a norma, ma szeretnék javítani. Követelményeink meglehetősen tisztességesek - az árak mellett.
Hyundai Elantra - Ahhoz, hogy egy nagy hely között osztálytársak és indokolja az árat, ez accelerat is képes növekedni.
7.7
+ Kiváló simaság, tágas szalon, tisztességes fékek.
- Nem jobb kezelés, amorf ülés, sebességváltó kar nélkül bolond védelem.
Skoda Octavia sokféleképpen kellemes, barátságos, tudja, hogyan kell kompromisszumokat készíteni, de egy kicsit szigorú és kemény.
8.1 teljes értékelés
+ Kiváló dinamika motor 1,6 liter, orosz útkezelés.
- Egy kicsit közeli hátsó szalon, a fékek függőséget igényelnek.
Opel Astra - összeszerelt, szigorítva, barátságos, de igényes a környezetre - az igaz európai megrázza az orosz UGHAB-t.
8.1 teljes értékelés
+ Hatalmas törzs, tágas társalgó, gyönyörű fékek és kezelés.
- Nagyon merev felfüggesztés, bölcsességkezelő segédfunkciók.
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"