Tesztvezetés Skoda Octavia 2008 óta -

Szükségünk van egy szilárd kelnek akár 30 ezer euró

Dmitry Marin. Életkor: 41 év. Állás: igazgató az utazási iroda. Rides: Nissan X-Trail. Azt akarja, hogy egy második autó családi kirándulások. Költségvetés: 30,000
Saját Nissan X-Trail teljesen rendben velem. De a felesége benne kényelmetlen. Nem szereti, SUV, mit lehet tenni! Az elv lesz elviselni slyubitsya, amit már vezérelte vásárol X-Trail, nem működött. Most meg kell fizetni a vásárlás egy második autó
Ford Mondeo 2.3 PFI
A választás, mert: a régi modell Mondeo mindig tetszett, de ez nem volt lehetséges, hogy odáig az új autót.
Skoda Octavia 2.0 FSI
A választás, mert: van tapasztalata a hosszú távú működését az előző változat. Ezt az autót, mint a felesége.
Mazda6 2.0
Választás, mert ez az egyik legszebb és legmodernebb osztályban.

a jármű követelmények
KÉP
Kívánatos lenne, persze, hogy az autó úgy nézett szép, különösen ha figyelembe vesszük, hogy veszek feleségül. Számomra azonban a kép kiválasztásában az autó még mindig csak másodlagos. Megpróbálom meggyőzni feleségét ebben.
STÍLUS
A választás egy autó gyakorló európai vagy japán stílusú.
menetteljesítmények
A legfontosabb gyorsul dinamika és simaságát. Kötelező automata váltóval.
GAZDASÁG
Különleges, nem számít.
BELSŐ
Azt kívánom, hogy volt némi lelkesedés, de ugyanakkor kívánatos, hogy elkerüljük a dominancia újkeletű futurisztikus megoldásokat.
FELSZERELÉS
Inkább jöjjön a gyári autó a maximális konfigurációja, mivel egyáltalán nem fogadja el az interferenciát a kész design.
A fejlettségi szintje a globális autóipar elérte ilyen magasságokba, hogy a különbség egy nagyon jó autó egyszerűen jó néha rossz dolgokat, de kellemes apróságok. Lehetővé teszik, hogy biztonságosan és kényelmesen irányítsa az autót. Végtére is, bárhol is megy, az idegek és a forgalmi dugók nem adnak pozitívnak. Mivel az autót a feleségének ragaszkodásakor vásárolják meg, amely nem közelíti meg a kerék mögött, és az első utasülésen lévő kényelem ugyanilyen fontos, valamint számos szekrény, forgalom, polc és más örömek jelenléte . Nos, természetesen, egy tágas csomagtér összegyűjtése egy generikus birtok, a feleség mindig talál, mint a pontszám a csomagtartóban a eyebreaker. És kapok egy fogása annak a ténynek köszönhető, hogy néhány dobozt nem illik, én még egyszer semmi köze. Ezért választottam hatchbacket. Az univerzálisok túlságosan nehézkesnek tűnnek, és a szedánok alacsonyabbak.
Őszintén elismerem, hogy a feleség a Skoda Octavia javára támaszkodik, már volt ilyen autó, és mindketten melegen emlékeztünk rá. De az első, hogy a végső választás, szeretnék értékelni az összesféle lehetőséget, és hasonlítsa össze a cseh a legközelebbi versenytársakkal.
Utazás a világon, próbáltam hatalmas számú bérelt autót. Azonban a középosztály hátsó részei ritkák voltak. És általában, észrevettem, hogy az utóbbi években egyre több autógyártót elhagynak az ilyen testületek kiadásából. A választás ebben a piaci szegmensben nem túl nagy, de ez az. Akkor gyerünk!
Ford Mondeo.
STÍLUS
Nem vagyok alkalmas az autó stílusára. Nincs panasz a külsőről, de a belső tér egyértelműen eloszlatja az ötleteimet.
menetteljesítmények
Az autó nagyon stabil, jól kezelt, de olyan nehéz, hogy még egy 2,3 literes motor sem elegendő ahhoz, hogy tisztességes dinamikát biztosítson.
BELSŐ
A stílusok túlzott keverése és a brute erő ragyogó részei túl vágott szemek.
GAZDASÁG
9,3 liter / száz. De nekem ez teljesen nem számít.
Berendezések szabványos
Az alapeszközök nem törődnek sokkal. Nekem van egy kemény helyzetem: Ha az autót veszi, akkor teljesen fel kell szerelni. Ha nincs elég pénz, akkor jobb, ha egy kisebb autót, de maximális berendezésben.

Előnyök és hátrányok
+ Ideális műszerfal, kifejező megjelenés, információs tartalomellenőrzés.
- Gyenge dinamika, belső, kényelmetlen vezetőülés elemzése.
Előírások
Márka és modell - Ford Mondeo 2.3 PFI
Méretek - 4778x1886x1500 mm
Motor - benzin, 2261 cm3, 161 HP / 6500 min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dynamics - 207 km / h; 10,5 s-ról 100 km / h

A megjelenése teljes mértékben megfelel a kép a márka. De a belső, őszintén szólva, csalódott. Olyan túlzott keverést stílusokat. Személy szerint, csökkenti a szemét. Szürke műanyag, fém betétek, panelek alatt fekete fa mindez túl sok. Ezen kívül rengeteg ragyogó részleteket elvonja a figyelmet. És a lényeg itt nem az én sérelme tekintetében amerikaiak Mondeo Salon több jut az európai. Nos, legalább a középső konzolon, díszített matt fém, különbözteti meg a limit funkciót. Ellentétben fényes lapkák a kormánykeréken, ez egyáltalán nem zavaró. A műszerfal színes monitor nagyon informatív a közepén, és okoz csodálatát. Talán ez a legjobb műszerfal, hogy láttam.
A vezetési benyomások kétértelmű. Egyrészt, az autó nagyon nehéz, így a tuningolás dinamika nehéz hívni lenyűgöző. De a kezelés jó. Köszönet egy kis sugarú megfordítása Mondeo kényelmesen park és manőver a városban. Bár annak ellenére, hogy a nagy tükrök, hátsó felülvizsgálat levelek sok kívánnivalót. Általában a Ford kezelése nagyon kellemes, de ülni kényelmetlen. Nem számít, milyen hangolt az ülést, és fél óra után, a ló elkezd fájni.
Mi mást mondhatnék? Nagyon kényelmes automata rendszer fúj, és indítsa el a gombot egy távirányítós központi zár, csak távolodjon el a kocsit, és bezárja magát. A zene minősége méltó, bár nem vagyok Meloman és számomra ez nem meghatározó tényező. Helyek a lábát a hátsó utasok is elég, de a plafon alacsony. Ezen kívül a lakás hátsó ablak vállalja a méret a csomagtartóba. Mivel az autó vásárolt elsősorban feleségének, ami tölti minden alkalommal a jobb első ülés, szivárog egy kis kesztyűtartó és távollétében indiánok gyönyörnek, mint egy tucat kilépő kabátok, forgalom, és hasonlók. Ismerkedés a fogás a feleségem ilyen apróságok nem akar.
Mazda6.
STÍLUS
A legelegánsabb autó minden!
menetteljesítmények
Nagyon érdemes! Kiváló szónok és a kezelhetőséget, kiváló váltó beállításokat.
BELSŐ
A design a műszerfal venni a 50-es és van kiegészítve futurisztikus háttérvilágítás. A kontraszt a klasszikus és a szürrealizmus, véleményem szerint, túl vágva, ezért kissé bosszantó.
GAZDASÁG
7,7 liter 100 km.
Berendezések szabványos
Őszintén szólva meglepett, hogy egy ilyen kívánt opciót a villamos hajtás ülések csak a legdrágább
konfiguráció. És lehetetlen felszerelni az autó egy natív navigációs rendszer Oroszországban.

Előnyök és hátrányok
+ Jó szabványos audio rendszer, a modern, dinamikus design, a kiváló vezetési teljesítményt.
- Túl világos berendezésekre, amelyek nem a legtágasabb törzse.
Előírások
Márka és modell - Mazda6 2.0
Méretek - mm 4755h1795h1440
Motor - benzin 1999 cm3, 147 LE / 6500 min-1
Automata váltó, 5 sebességes
Dynamics 202 km / h; 11,1-100 km / h

A legelegánsabb autó összes, mind a külső, és a tekintetben, hogy a belső tér. Sok szép kis dolgok, mint egy fiókban dokumentumok szár boltív, automatikusan megvilágítja a tükröket fényvédőket és mindenféle alátét. De, mint a Ford, őszintén szólva bosszantó kormánymű betét fém. Igen, és szürreális kék és narancssárga készítmény műszerfal nem igazán tetszik. Eszközök túl alyapisty és figyelemelterelés. Nem igazán tetszik, és lapkák egy fa alatt. Azonban a Mazda, úgy néznek ki sokkal logikusabb és harmonikusabb, mint a Mondeo, és nem okoz ilyen éles elutasítás.
C perspektivikus informativitást vezérlőket és a funkcionalitás a középkonzolon, Mazda némileg gyengébb Ford. De láthatósága a hat sokkal jobb, mint a Mondeo. Műanyag az utastérben jobb minőségű, mint a Ford. Általában Mazda egyértelműen felülmúlja a másik két autó dekoráció. Az ülések borított csodálatosan puha bőrt. Az egyetlen dolog, amit nem igazán szeret velúr betétekkel az ülések, amelyek nagyon gyorsan zsíros.

Az AKCS-módok karkapcsolója a kígyó amerikai módon történik. Számomra a hagyományos egyenes vonalváltási rendszer ismerős. De biztos vagyok benne, hogy gyorsan megszokhatod ezt az opciót. De az elrendezés a kilincset a kézifék jobb a szelektor KP némileg meglepő. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen komponenst a japánok alatt kiszámítják, azaz a kormánykerék jobbkezelője, de az orosz piacon, a kézifék átrendezhető a szokásos helyen. A hátsó ülésen lévő összecsukható asztal kicsi. Egy gigantikus szekrényhez hasonlít. De az utasok lábának helye több mint elég. Annak ellenére, hogy nem a legálisan szerényebb méretek, nagyon tágasak vagyok ebben az autóban. Ami a poggyászot illeti, amely nagy mennyiségben van a házban és hátul, nagy mennyiségben letölthető a hátsó rekeszbe. És néhány köszönet a boot nyitó gombjához. Ez különösen igaz, ha az utcán csapódott, és félsz, hogy piszkosak. Megnyomta a gombot, a fedél ki van kapcsolva. Van egy elektromos közelebb. Nem szükséges a fedéllel tapadni. Könnyű erőfeszítést tettem, majd mindent önmagában bezár. Úgy érzi, hogy a hat sokkal könnyebb Mondeo. Tehát a kisebb motor térfogatának ellenére a Mazda emelkedik és zökkenőmentesen mozog. Az út jobban megőrzi, élesebb.
Skoda Octavia.
STÍLUS
A stílust egyetlen, de meglehetősen régimódi szellemben tervezték, és ennek eredményeként unalmas.
menetteljesítmények
A dinamika és a simaság szerint a legbiztonságosabb autó az egész utazásból származik. Bár talán csak az a helyzet, hogy az Octavia sokkal jobban érzem magam, mint két másik gép.
BELSŐ
A műanyag drágább lennék. Túlságosan élesen, olcsó panelek, amelyek ellentétesek egy drága bőrbevonattal 55 500 rubel számára.
GAZDASÁG
8,3 l / 100 km.
Berendezések szabványos
Elvileg, bőrkárpit nélkül, a székek meglehetősen élhetnek, de az elektromos meghajtó ülések bármilyen konfigurációban szeretnék.
Előnyök és hátrányok
+ Kiváló hangszóró, tágas törzs.
- Gyenge rendszeres audio rendszer, egy kis hely a hátsó utasok számára, az elavult külső.
Előírások
Márka és modell - SKODA OCTAVIA 2.0 FSI
Méretek - 4572x1769x1462 mm
Motor - benzin, 1984 cm3, 150 LE / 6000 min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dinamika - 210 km / h; 10,1 s - 100 km / h

A szempontjából külső, Skoda a leginkább régimódi autó. Ez mínusz. A belső tér is egyszerűbb, mint a Ford, nem is beszélve a Mazda. De itt nincs keverés stílusokat. Bár a kanál kátrány a belső Skoda is jelen van: kedves bőrülések ellentétben túl élesen olcsó műanyag az utastérben. A visszapillantó tükröket észrevehetően kevesebb, mint a Ford. Kiigazítások kevésbé kényelmes, de ugyanakkor látótávolság sokkal jobb, mint a versenytársai.
Ami a műszerfal, akkor Ford ad Skoda száz ponttal megelőzve. Cseh központi konzol egyszerűbb és kevésbé funkcionális, de tisztán vizuálisan bosszant kevesebb, mint kevesebb. Az Octavia, ezüst betétekkel csak hozzá fénypontja a belső tér. A csillogás a leginkább tágas, van hová tegye a palackok vannak CUPPERS, tetszik a tükröződés lifttel. Az ülések sokkal kényelmesebb a szót, annak ellenére, hogy a kisebb méretek, az autó a feleségem lesz kényelmesebb, mint az előző kettő. De a hátsó szemközti zárva van, és nincsenek pohártartó a központi táblázatban. Ez egy újabb mínusz. De a törzs Octavia csak mesés. Összehasonlítva a versenytársak, a tér a kreativitás, mikor a papírt, persze, sokkal szélesebb.
A feleség eredetileg akart Skoda. És összehasonlítva Octavia Mazda6 és Ford Mondeo, egyetértek azzal, hogy az ő választása volt hű. Cseh autó illik rá, mint mások. Nő szívét nem fogja becsapni! Ami engem illet, a belső és a külső Mazda biztosan csábította, de a második alkalommal, hogy megtámadják az azonos rake és rohant, hogy ismételje meg a történetet Nissan X-Trail nem akarom. Ezen túlmenően, az a lélek mélységeibe, megértem, hogy a megjelenés, divatos most, egy év alatt válik már nem annyira lényeges, és a klasszikus mindig megmarad a divat.
Az én választásom
Ford eltűnik azonnal. Skoda és Mazda marad. A külső szeretem a hat, a belseje is modernebb és nagyobb. A kezelhetőség tekintetében, ezek gyakorlatilag megegyezik. Nos, talán Polballa javára Ostavia. És bár a japán jó, még mindig az öröm felesége én pedig a cseh. Annak ellenére, hogy a kisebb méretek, Skoda van a legtöbb szilárd törzse. De ami a legfontosabb, minden célja a nőt, hogy kényelmesen élni az első utasülés. A tágas kesztyűtartó, a tömeg a pohártartó, a polcokon még rosszabb. Mindez minden bizonnyal köze van egy nő, valamint egy kényelmes utas széket. Ideges csak meglehetősen gyenge rendszeres audio-rendszer. A Mazda, akusztika sokkal jobb.
Szerkesztő választása
Úgy tűnik, hogy Dmitry döntése nagyrészt a felesége preferenciái és az Octavia hosszú távú működésének pozitív tapasztalata. Azonban a szerkesztők választása Ez az idő radikálisan különbözik a hősünk véleményétől. Tehát a Ford határozottan nehéz, de sokkal modernebb, mint a Skoda. És a 2,3 literes Mondeo motor elég ahhoz, hogy körülbelül egy szintet tartson riválisokkal a dinamikus jellemzők tekintetében. Legalábbis a japán autó a túlcsordulás dinamikájában a Ford határozottan nem rosszabb. Azonban a teljes összegben, véleményünk szerint Mazda ebben a tesztben egy kicsit jobb versenytárs volt.

Írta: Vladimir Makkaveev
Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. május]