Teszt meghajtó Skoda Octavia 2008 óta -

Skoda Octavia.

Tehát Skoda Octavia vált orosz, vagy inkább orosz-német-cseh. A Kaluga-gyárban összegyűjtött, nem különbözik a külföldi társaiktól, semmi kivéve az árat, amely 10% -kal csökkentette az átlagot a vámok megtakarításával.

A Skoda azonban nem vált megfizethető autógá, de csak egy kicsit hozzáférhetőbbé vált. Teszt másolatunk, például a klasszikus költségek legegyszerűbb konfigurációjában több mint 600 ezer rubel. 1,6 l-es FSI motorral van felszerelve. Az FSI előtag azt jelenti, hogy a hengerekben lévő benzint a közvetlen befecskendezési módszer biztosítja, amely 10-15% -kal növeli a kapacitást. Ez a Skoda fő partnere márkás technológiája: Skoda és Volkswagen Közös Venture 1991 áprilisában készült Skoda, Automobilova A.S. A VOLKSWAGEN GROUP negyedik márka, a VW, Audi és az ülésen.

Tehát előttem a cseh autó egy híres német motorral, amelyet az orosz munkavállalók kezével gyűjtöttek össze. Nem igazán hiszek a csodákban, így amikor a menedzser megnyitja a vezető ajtaját, a meglepetés sóhajja is részt vesz a mellkasomtól: így kínálsz egy automatikus gépet? Igen, igazi extrém lesz!

Emlékszem, hogy egy pár hónappal ezelőtt futottam egy héten egy hasonló japán autóban. Szinte egy az egyben egyezik a gép súlyát és a motor alom, csak az automatikus volt ötfokozatú, de itt hat. Őszintén szólva, a japánok a lélek mélyeihez ugrottak. Lássuk, mi a Skoda képes ...

Az elején inspirál. Imcorrent által végzett, ízlésesen létrehozott szalon. A masszív automata fogantyú komoly módon állítja össze. Beszélek, a közlekedési lámpából és ...

És nincs japán meglepetés. A MOTOR SKODA nem fejezte be az elvárásaimat, hogy ne jobb, sem rosszabb. Egy kis kézzel húzza előre egy olyan autót, amely mérlegel egy tonna három, és még egy hats sebességű automata gépet is terhel. De az automata sebességváltó egyaránt lehet vágás, és a nagy nincs további mód, hogy az autó jobban prompt. Általában, az eredmény meglehetősen kiszámítható Skoda Octavia egy 1/6 motor, még ha FSI és nem azoknak, akik megszokták, hogy lovagolni gyorsan. De az idősebbek számára, az aranyos és kényelmesen hölgyek számára. És azok számára, akik sietnek, benzin 2,0 FSI és Turbodiesel 2.0 TDI PD. Ahogy mondják, mindegyik sajátja.

Általában a Skoda Octavia, annak ellenére, hogy nem a legdinamikusabb erőegység, kedvező benyomást kelt. Ebben az autóban van saját stílusod, van egy szokás, emlékezik és a lélekbe kerül. A szerelvény nagyon jó, és a mozgásban bárhol nem hangzik semmit. A felfüggesztés türelmesen lenyeli az aszfalt bevonat szabálytalanságait, és nem felel meg a tulajdonosnak sem a zaj vagy remegés sem. Nem rossz a szigetelés, de amikor ismét azt próbálja szorítani a legújabb lé a motor, éles és nem túl kellemes üvöltés van osztva a szalonban. Tehát ez a verzió, jobb, ha mindannyian menni.

Vannak kis eredményük. Skoda Octavia tágas törzsével büszkélkedhet. A alaptérfogata ez 560 liter növelhető lehajtható hátsó ülések akár 1.335 liter. Ez egyfajta rekord ebben az osztályban.

A meghajtó és az ergonómia megjegyzések nélkül történő ültetése. A műszerfal és a torpedó meghódítja a végrehajtás minőségét, befejezését és a stílusos megoldások eredetiségét. A fedélzeti számítógép nagy kijelzője például eredeti, telített zöld színű.

A kettős övezet éghajlat-szabályozás és az ESP mindegyike, mint a drágább osztály. Már az alapváltozat Classic négy légzsák (elöl és hátul), ABS, központi zár, vezetőülés magasságállítás és ISOFIX konzolok telepítésének gyermekszékekkei a hátsó üléseken. A változata Ambiente, amellett, hogy a hagyományos klasszikus berendezés, vannak a visszapillantó tükrök elektromos beállítással és fűtés, a számítógép a műszerfalon és a színezett üveg. Az elegancia felső csomagja többek között az Automatikus klimatikus légkondicionáló rendszer, az összes ajtó, ködlámpa, 15 hüvelykes ötvözet kerekek elektromos ablakai Orion, és beépítve a tükrök megvilágítási zónái közelében.

A végzés értelmében nem tud egy többfunkciós kormánykerék, tempomat, navigációs rendszer, kiváló minőségű Melody, patak vagy Audience audio-rendszer, hangszóró rendszer digitális equalizer és a vezetőülés elektromos beállítás és a memóriát. Természetesen mindezen kényelem pénzbe kerül. Ő lesz elfelejteni csodák, mert, ahogy az egyik ismerős autó vezetője azt mondta, ez nem történik meg olcsó is.

Előnyök: kényelmes belső, jó kezelhetőség, elegáns design.

Hátrányok: gyenge gyorsulás dinamikája, nem elég hatékony hangszigetelést.

Versenyzők: Ford Focus, Opel Astra.

Hosszúság / szélesség / magasság: 4,572 / 11,769 / 1,462 mm.
Bázis: 2,578 mm.
Üres tömeg: 1.300 kg.
Motor térfogat: 1.598 cm3.
Teljesítmény: 115 LE 6000 rpm
Maximális nyomaték: 155 4000 fordulat.
Maximális sebesség: 194 km / h.
Gyorsulás 100 km / h: 12.4 mp.
Közel az üzemanyag-fogyasztás: 7,6 l / 100 km.
Ár (a klasszikus konfiguráció): 637,000 rubel (például a 04.2008).
















Fotó és videó anyagokat Natalia Bourge.

Egy forrás: Autolet.ru.