Teszt meghajtó Skoda Octavia 2008 óta -

Hosszú teszt Skoda Octavia. Fagyos frissesség

A jelenlegi generációs Skoda Octavia, már vizsgálták végig, és utazott octavia 1.8 TSI, valamint áttervezett változat a Scout és RS és egy dízelmotor, valamint az összkerékhajtás módosítását. Még az elektromos Octavia zöld e vonal is megtapasztalta! Úgy tűnik, miért kell újra meghoznunk? De az okok voltak. Az első: Octavia, annak érdekében, annak ellenére, hogy szilárd kora (már 8 éves!), És nem hiszem, hogy 41,130 autót értékesítenek Oroszországban tavaly, és január-februárban, Octavia emelkedett a 15. helyen a legnépszerűbbek rangsorában modellek. Másodszor: Egy autót akartunk 1,4 ÁME-vel. És ez a vágy közvetlenül kapcsolódik az éghajlatunkhoz.


Az oroszországi Skoda Octavia árlistája 559 ezer rubelrel kezdődik. De ez lesz egy autó a 80-erős motor térfogata 1,4 liter és még klíma nélkül. És az autó tulajdonosává válik, felügyelt 1,4 ÁME-vel, 122 LE kapacitással Nem lehet kevesebb, mint 719 ezer rubel. Felár a Robot DSG 60 ezer rubel

A fórumok tulajdonosai Octavius \u200b\u200begy motor 1.4 TSI gyakran panaszkodnak a rendkívül lassú felmelegedés alatt fagy A motor alig melegszik, és az utastérben az első fél órában kell ülni alig a tuloo és sapkát. Ezért úgy döntöttünk, hogy télen elrendeztük a SKODA 1.4 ÁME-t. Egy másik bónusz autó közel 20 000 kilométert kaptunk, amelyet nagyon boldog voltunk, mivel az új autóknál kevésbé gyakran kijutnak különböző tücskökből.


Valaki az Octavia belseje unalmas és felesleges konzervatívnak tűnik, de aligha találhat hibát az anyagok minőségével. És kedveli a kis részlegeket a kis dolgokért! Ezek nagy zsebek az ajtóban, és az előlap tetején lévő doboz, valamint az ülések szélei mentén és a kartámasz szélei mentén. Nagyon kényelmes és átgondolt szalon

Ezen túlmenően, ez is egy ritka eset egy teszt gép, Octavia nem volt a legjobb konfigurációját TÖREKVÉSEINEK. Szín mentes fehér. A kerekek préselt 15-es. De egy 122 fős motor továbbít nyomaték útján hét lépésben DSG robot kettős tengelykapcsolós. Plusz, mi Octavia van szerelve egy kiegészítő csomag lehetőségek 34.900 rubelt: ez tartalmazza a kétzónás klíma, ködlámpa, első kartámasz, tempomat és tolatóradar. Összesen 813 900 rubelt.


Ez jó, hogy a kosz oldalán Octavia leülepszik, mint általában, az alábbiakban a kilincsek. De a külső tükrök törölje gyakran, bár nincs panasz a felülvizsgálati tervet. És a motorháztető kinyílik egy műanyag kampó, ami kiugrik a gyomrában a falseradiator rács, így mentheti meg a kezét tiszta

By the way, Octavia 1.4 TSI kiderül, hogy mindössze 10 ezer rubel drágább, mint a 152 fős módosítása 1.8 TSI. Miért? A dolog a váltó. Ha egy alternatív szerelő kombinálva kisebb motor egy hét lépésben DSG robot egy kettős tengelykapcsoló felár 60 ezer rubel, majd 1.8 TSI jön ismét egy hat-sávos klasszikus gép (+ 40.000 rubelt). Miért? A hivatalos indok az, hogy a növény a termelés DSG nem megbirkózni a kereslet, és csökkenteni az időtúllépés a rend, ismét felajánlotta az automata. De lehetséges, hogy ezt a döntést befolyásolta és azt állítja, hogy a megbízhatóság a robot. Azonban hamarosan ismét ezt a témát, azt fogja mondani a berendezés és az árak, addig megpróbáljuk megválaszolni a kérdést, hogy Octavia tényleg nem olyan, mint az orosz tél ezzel a motorral.


De a motorháztető is rögzítve van a szokásos Kocher. A nyak a nem fagyasztás folyékony tartály kényelmes és fedett egyszerűen kinyitja.

Kár, hogy az igazi fagyok mi horog nem volt ideje a hőmérő oszlop a vizsgálat során nem dőlt -15 Celsius fok. De még akkor is Skoda Octavia minket meleg öntettel. A hideg dob ebben az időben, nem lehet probléma. De aztán a legérdekesebb kezdődik. A motor nem jár alapjáraton, klímaberendezés ki van kapcsolva, áramlási ideje. A nyíl a hűtőfolyadék hőmérséklete költözött a helyszínen csak 12 perc alatt, így nincs értelme a parkoló motort a parkolóban.


Dirt, persze, nem befolyásolja a munkáját a rendszeres tolatóradar. A fészek vontatására szemek alá rejtett a műanyag fedelet. Amely jellemző a hátsó lámpák Octavia tiszta marad sokáig

De a hő mozgás, akkor meg kell várni, amíg 20 perc után lassú kört a nyíl majdnem eléri a munkaterületet, de érdemes tartózkodó 5 percig, mert beleesik a hideg helyzetbe. Általában a tulajdonosok Octavius, amely, miután egy hosszú parkoló, elhagyja az autópályán vagy MKAD, nem irigylem, és a lényeg, hogy nem csak a radiátor folyamatosan fújja a beérkező áramlását jeges levegő. DSG kedvéért üzemanyag egy mért ritmus mozgás közismerten zárva a hetedik lépésben, támogatja a minimális főtengely forgalmat. És ez egyértelműen nem járul hozzá a gyorsított felmelegedés.


Oktavia dicséretes nagy terület a szélvédő takarítás, de nincs hátsó takarító, bár Octavia teste van egy emelő ajtót. És az ablaktörlő az AMBITION konfiguráció nem rendelhető akár térítés ellenében, de az eső érzékelőt és egy tükör automatikus frakció tartalmazza a berendezés

Ezért jobb, ha megy a sport üzemmód, amikor a doboz elfelejti a legmagasabb sebességváltó. Természetesen, akkor is táplálja a hideg motort, de úgy tűnik, nekünk istenkáromlás. A városban, ahol a ciklus gyorsulások és fékezési állandóan váltakoznak, a helyzet valamivel jobb, de a teljes képet nem változik Octavia 1.4 TSI lesz hűvös elég hosszú ideig. Úgy tetszik, hogy csak DSG jól működik, és gyakorlatilag nincs késés a hideg rándulások és a késések.



Ahhoz, hogy a nyíl a hűtőfolyadék hőmérséklete kiderült, hogy pontosan a közepén, akkor nem kell sokáig várni. Nos, bár van fűtött ülések. Hőmérséklet-szabályozás hatékonyan működik (feltéve, hogy a fűtött motort), de az erőfeszítés a hőmérséklet beállítása karok túl kevés sokszor kimarad a kívánt értéket

Szerencsére, a konfiguráció a Ambition Skoda Octavia van szerelve egy három-szintű fűtött ülések. Vannak is fűthető tükrök és ablakmosó fúvókák. De nem világos, hogy miért is, mint egy lehetőség Octavia ez a motor, egy kiegészítő elektromos fűtőelem szalon kínálnak, amelyeket gyakran használnak a dízelmotoros járművekre. Ítélve a véleménye, a hasonló problémák téli mindkét másik probléma modellek 1.4 TSI. Bár, az igazság kedvéért megjegyezzük, a hőmérséklet, hogy a védjegy 6-7 fokos fagy, mint vált a helyzet sokkal jobb. De nincs Európában, és nem olyan puha tél! És mi lesz mínusz 30? A kérdés nyitott ...


Furcsa, de Carter védelme műanyagnak tűnt! Bár meg kell jegyezni, hogy az alatta van egy tisztességes tér. Soha nem tisztítottunk. De a gáztartály kikötője kellemetlen meglepetés lehet a benzinkútnál! Ebben az esetben a legfontosabb dolog, hogy ne siessen, és ne próbálja megszakítani a gyökereket, amivel meg kell kopognia az ökölbe a műanyag rész kontúrján

Ellenkező esetben a Skoda Octavia nem okozott az amerikai követeléseket a téli működés szempontjából. A szalon nem zörög, az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban nem haladja meg a 10,4 l / 100 km-ben egy nagyon méltó dinamikája 9,7 másodperc alatt száz. És ha nyugodtan utazol, egyáltalán 9 l / 100 km alatt van. 15 colos kerekek félkövér gumik 195/65 R15, a sima a persze jó még a konverziós szuszpenziót. Ezen túlmenően, az Octavia orosz piac fel van szerelve egy csomag rossz utak, hogy van, akkor tud felmutatni a megnövekedett távolság. De meglepte az a tény, hogy csak a műanyag Carter védelmet telepítették a gépen!

Érdemes dicsérni az oktávot a téli utak viselkedéséért. A stabilizáló rendszer feltűnésmentesen SZIGETELŐ csúszós felváltva, és Trekshn megbirkózik jól feleslegével nyomaték (200 N ∙ M tartományban 1500-4000 rpm). A SKODA viselkedése mindig előre jelzi, és az informatív kormánykeréknek köszönhetően. És milyen ízletes, hogy a hátsó tengelyt dobja, amikor a gáz lemerül! Mindenesetre a téli gumiabroncsokban (az autónkban vannak gumiabroncsok Nokian Hakkapeliitta 7). Általában a konzervatív megjelenés ellenére Skoda Octavia képes pozitív érzelmeket okozhat egy aktív vezetővel is.


A kettős kipufogócső az Octavia turbófeltöltős verzióinak megkülönböztető jellemzője. Az orosz távolság nőtt

Kívül ez a kiadvány, számos súlyos oldalán a Skoda maradt, ami idős korban, nem úgy tűnik, hogy egy elavult autó és ad esélye, hogy sok osztálytársai. De hogy érdekesebb legyen, úgy döntöttünk, hogy összehasonlító tesztet rendezünk. Vegyünk egy vizsga Oktavia lesz a legnépszerűbb külföldi autója ennek a szegmensnek, évről évre, vezetés vezetés az osztályteremben. Azt találtuk, milyen autó? Természetesen FORD FOCUSE. A Skoda-i harcért egy két literes motorral és robotos powershift dobozban fókuszálunk szedánt vettünk. Ki nyert? Hamarosan megmondjuk!

Vadim Gagarin
Fotó: Vitaly Kabyshev
 
Előírások
Test
Típus Hatchback
Motor
Munkaerő, CM 1390
Teljesítmény, HP Az RPM 122-en 5000-ben
Nyomaték, NM az RPM 200-nál 15004000-ben
Méretek, súly, mennyiségek
Hossz, mm 4569
Szélesség, mm 1769
Magasság, mm 1462
Kerékalap, mm 2578
Clearance, MM 164
Gurb Súly, KG 1255
Dinamikus jellemzők
100 km / h-ig terjedő térből, 9,7-től
Maximális sebesség, km / h 202
Üzemanyag fogyasztás
Közép-hagyományos üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km 6.3
Város, L / 100 km 8,0
Autópálya, L / 100 km 5.3
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.