Vizsgálati meghajtó Skoda Fabia 2007 óta -

A preferenciális autók összehasonlítása. Szocialisták

Ők éltek: most nem csak a tartományokban, hanem a Volga Auto Giant leginkább fehéren megnevezett termékeiben is megkezdődtek. Hogyan másképp! Az udvari válságban, a zsebében, sokszor sokszor cseng, és nem rabszolga, mint korábban, és hirtelen ilyen ajándék: a miniszterelnök megígérte, hogy támogatja a kölcsönt mindenkinek, aki egy új hazai autót vásárol 350 000 rubel
A résztvevők tesztelése
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai akcentus.
A hazai nemcsak Niva, Lada Kalina vagy Priora. A belföldi azoknak is tekinthetők, akiknek termelése velünk létrejött. Ebben a keretben, a boldogság, aki még nem hagyta abba az ötletet, hogy megszerezz egy autót a hitel, a mi kemény időben Kaluga Skoda Fabia, Moszkva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, befejezi a szociális autó felvonulását Albea Elabugi. Mindegyikük már volt a tesztünkben, de együtt nem gyűjtöttük össze őket. Azonban nincs jó no hud jóval: a központi bank refinanszírozási aránya 2/3-a, a miniszterelnök hatóság, mint az oka annak, hogy megtudja, milyen autóval megérdemli, hogy az összes sírba menjen. Ну, а дабы наше потребительское сравнение было корректным, в один ряд с этими машинами мы поставили и продукт АвтоВАЗа. Végül ez az, hogy hálásnak kell lennünk egy ilyen figyelmen kívül hagyáshoz. Végtére is, a Volga autó óriás termékei igényeinek fenntartása, és a kormány döntéseinek oka volt.
Lada Kalina és kezdjük. Miért van pontosan, nem prioral? Bármi is volt, Kalina magasabb szintű fejlődést jelent, mint a reinkarnált tíz. Azonban a modell frissessége relatív, egy bizonyos vissza a jövőbe. 10-15 évvel ezelőtt úgy tűnik, és nevezték volna, egy jetben. Ma minden az, amit a múlt század szó szerinti és figuratív értelmében. Mindazonáltal ez az, és sokan ezt meg kell enni. Valószínű, hogy a legtöbb ilyen ételnek nem kell megkóstolnia, ha nincs komoly mártás nagyszámú lehetőség formájában. Причем, даже набив ими машину до отказа, вы так и не приблизитесь к заветным 350 000 рублей. Nem lehet kedvezményt és az a tény, hogy az autó nem úgy néz ki, mint egy fehér varjú. A tervezés meglehetősen modern, nincs szépség, természetesen, de ő nem virág, hanem bogyó. Meztelen és belső. Van valami modern benne, sajnálatos, hogy az anyagok, amelyekből a csatornák nem büszkélkedhetnek az újdonsággal. Igen, és a végrehajtás minősége nem AHTI: akkor ott van, akkor vannak az elemek bontása vagy pontatlan illeszkedése. Что же касается удобства и простора, то с этим у машины особых проблем нет.
Problémák kezdődnek, amikor az úton jársz. Дрожь кузова и всего того, что к нему прикреплено, как только левая нога начинает отпускать сцепление, видимо, никоим образом не смущала тех, кто проектировал трансмиссию. Nem túl zavarodott, és azok, akik kifejlesztették az elektromos szervokormányt. Простите, но когда руль вращается, словно он ни к чему больше не прикреплен, контролировать автомобиль нелегко. De megkaptuk a legkellemesebb meglepetés, amikor ideje megállni. Simán lassul a jégen. A pedál informativitása nem. Как бы там ни было, все это передвигается, а значит, Lada Kalina вполне можно рассматривать как средство передвижения. Mi a tény, hogy bizonyítja elegendő mennyiségüket az utakon.
Hyundai akcentus az utcán is sokat. Mivel egyértelmű, mert a folyamatainak kezdetén a hatalmas hazáján, ő, száz százalékos koreai, sokan lett az első új külföldi autó. В Таганроге же модель прописалась в 2001 году и по сегодняшний день считается одной из самых продаваемых отечественных иномарок. Az akcentus népszerűsége azt mondja, hogy az a tény, hogy amikor megpróbáltunk találni egy autót egy kézi dobozhoz, nem sikerült. A szalonok egyáltalán nem tartják az akcentust a Parkban egy tesztvezetéshez, motiválva, hogy az autó jól ismert. Általában csak egy kereskedő volt egy ingyenes autó, de géppuskával.
Впрочем, на этот раз не было особой необходимости сравнивать машины по динамическим характеристикам уж больно разношерстная публика подобралась, поэтому решили довольствоваться тем, что есть. Несмотря на свои годы Accent все еще способен зацепить даже избалованную автомобильную душу. Не звезда подиумов, понятно, но уж точно не хуже той же Kalina. Ami a kabinot illeti, egyszerre kényelmes és unatkozik. Úgy tűnik, hogy és kényelmesen, és a szemnek nincs semmi boldog, és nincs elég hely a hátsó kanapén, és ezért a vezető mozgása az utolsó néha nem egy nagyon kellemes masszázs. Ну, хоть такая опция имеется, а то ведь за те деньги, в которые нужно уложиться, на машине не то что кондиционера, даже подушки безопасности водителя нет. Mindazonáltal ilyen autó lehet a családban. Különösen azért, mert kétségtelenül fennáll a megbízhatóságáról. Az egyetlen dolog, ami riasztó, hogy az emberek kissé nőnek az átlag felett, hogy leüljenek, és kijutjanak az autóból, nem túl kényelmes. Még a szalon átlagos növekedésével is az alacsony tető miatt szó szerint feltérképez. De különösen, mert az autó többi része csak dicséretet érdemel az osztályában, természetesen, és a pénzükért.
De a Fiat Albea túl korai, hogy gondoljon ilyen irigylésre, mint az akcentus. Európában a modell 1996 óta ismert, de a Tatarstan Közgyűlés kezdete előtt két évvel megjelent a piacunkban, azaz 2004-ben, és török \u200b\u200bregisztrációval rendelkezik. Однако, скорее всего, даже не это пока не позволяет машине занять лидирующие позиции по продажам. Mark Fiat Mark Ez az, ami, ha nem visszaszorul, akkor sokan pontosan riasztó. Mint mondják, egy tag. Eközben a 13 éves történelem ellenére az Albea teljesen megbízható autóval rendelkezik. Nem bűnök nélkül, természetesen, de még mindig meglehetősen méltó ahhoz, hogy szerette, és az egyetlen. И пусть он не так красив, как другие его итальянские сородичи, все же видно, что дизайном этой машины занимались. Sok lelkesedés nélkül, de mégis. Ez különösen észrevehető a belső térben. Van valami benne, hogy pozitív képet alkot az autó egészére. Tetszett, különösen a műszer pajzsának: egy olyan tervezői megközelítés vizuális példája, amely nem lép be a funkcionalitással. Minden rendben van, és belső dimenziókkal. Még egy magas ember sem nyomja meg a tetőt. De a hely szélességében nem elég. Mindenesetre a hátsó ülésen lévő hármas. Nem rossz albea és mozgásban. Azonban tekintettel egy meglehetősen nagy távolságra fordulva, az autó észrevehetően hengerelhető. De egy rossz úton, egy hosszú idejű felfüggesztés rovására, valószínűleg a legjobb volt. Nem túl hülye és 77 erős motor. 13,5 másodperc, akár százig, természetesen nem a legbényelmesebb eredmény, hanem az autó feladata is teljesen más, és velük teljesen megkezdődik velük. És enyhe üzemanyag-fogyasztás, és meg kell tennie a nagy robbanásű autót.
Tetszett mindent. Качество исполнения, возведенное в культ патронирующими немцами, буквально пропитало этот славянский автомобиль. Ahogy azt mondják, akivel meg fogják mondani, hogy megszerezzék, és dicsőség a Teremtőnek, hogy pontosan mit kellett, amire szüksége van. Itt már nem találsz egy ragasztó kimenetet vagy egy lazán szomszédos kesztyűt. Ez azonban a legkiválóbb, mint egy kegyetlen vicc. Az a tény, hogy ugyanolyan 350 000 rubel alatt csak két konfiguráció alkalmas. Nem elegendő, hogy nem érik el az opciók bőségét (amelyre a Skoda kereskedőknek hívják őket a viburnumukkal), hanem csak két 1,2 literes háromhengeres motorokkal rendelkeznek az arzenál legbírázisabb jellemzőivel. Az előnyökből csak egy szerény étvágyat lehetne észlelni. Olyan konfigurációban nincsenek autók, hogy nincsenek egységek a tesztparkokban, és az egységeket amatőrnek kell benyújtani, így beszélni fog. Többé-kevésbé óraszervezés csak a motorral 1,4. Ez azután, hogy az autó potenciálja elkezdi közzétenni a tervezőket. De az ára egy erősebb autó egy kedvezményes hitel már, sajnos, nem esik. А значит, за то, чтобы наслаждаться автомобилем в полной мере, а не тошнить в правом ряду на трассе, придется выложиться полностью самому.
Az ebben a tételben a leginkább nyereséges, mint a Renault Logan. Kezdjük azzal, hogy eredetileg társadalmi autóként jött létre. Плюс к этому за те деньги, которые озвучены премьер-министром, этот неказистый с виду автомобиль можно взять в довольно продвинутой комплектации и с достаточно мощным двигателем. Igen, Logan nem is jóképű ember. A mai napig sok közülük, utaljon a racionalista bump választására. Azonban egy hatalmas számú Loganov az utakon beszél a Renault modell igényeiről. Объемный багажник, словно закрома родины, просторный салон, в который можно попасть практически не сгибаясь, и на редкость комфортная и долгоиграющая подвеска сделали свое дело. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az autó hiányzik a hibákkal. Például, hogy ez hogyan következhet be, hogy a központi konzol dőlésszöge negatív? Nem csak csúnya, hanem kényelmetlen, mert ez a szakáll alján van, hogy a szellőztetés és a légkondicionáló rendszer rendszere kezeli. Vagy miért nem rendelkezik kiigazítással, legalábbis a dőlés sarkában? Igen, a Renault Logan vezetése kényelmesen ül, de még kényelmesebb, és függetlenül a növekedéstől és a készlettől. Végtére is, ő az egyike, aki megfosztja ezt a lehetőséget. És miért van a külső tükrök normál mérete, hirtelen a presztízs attribútum. Úgy tűnt számunkra, hogy először egy biztonsági attribútum volt. Mindazonáltal, ha eldobja ezeket a kis dolgokat, Logan valóban népi autónak nevezhető.
Kia Spectra до начала производства на Иж-Авто была знакома нашему потребителю лишь понаслышке. А между тем, в свое время этот автомобиль был ничем иным, как Mazda 323. В 1993 году его начали собирать на Kia как Sephia. В 2002‑м он был переосмыслен и, получив новую, увеличенную платформу от Kia Rio, был переименован в Spectra и стал, между прочим, в Америке настоящим бест-селлером. Именно поэтому модель заинтересовала группу компаний СОК, которая в свое время и возродила ОАО Иж-Авто. Külsőleg az autó nem termel erős benyomást. Обычный обмы-лок, какие в 90‑х сотнями тысяч штамповали в Японии. Не смогли серьезно изменить внешность автомобиля и огромное число пластических операций, которым за время своего триумфального шествия по североамериканскому рынку подверглась Spectra. Но при всем этом машина выглядит аккуратно и даже солидно сказываются ее размеры. Внутри тоже нет дизайнерских изысков, все так же просто и даже уныло. Azonban nem teszi kényelmetlen vagy nem funkcionális szalonot. Будучи в свое время автомобилем японским, Spectra не утратила этих черт до сих пор, в связи с чем рациональность стоит на первом месте. Az eredmény minden ésszerű, egyszerű és megbízható. Élvezze az autót és a menedzsmentet. Semmi kiemelkedő, de teljesen elfogadható. Сказывается наличие независимой подвески как спереди, так и сзади. Повороты машина пишет легко, без особых кренов, и что самое приятное без непрогнозируемых сносов. Причем сама подвеска обеспечивает достаточный для наших дорог комфорт.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Vezetés
Üres kormánykerék, nem tájékoztató fékek. Csak többé-kevésbé frisky hangszóró előnyei. Általában a kerék mögött állandóan figyelmeztetnie kell.
Szalon
Достаточно просторен и даже удобен, радует и то, что объем багажника можно варьировать путем манипуляций со спинками заднего ряда сидений.
Kényelem
Как говорится, лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Впрочем, все, что нужно, в максималке есть.
Biztonság
Машина укомплектована всем тем, чем на сегодня располагает АвтоВАЗ.
Ár
Vonzó.

Vélemény
Игорь Кузнецов, 47 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 20 лет, ездит на Nissan Qashqai
Kalina oldaláról elég kiábrándítónak tűnik. A szem természetesen nem ragaszkodik ahhoz, hogy azonban a Volga aránya és formái egyensúlyban vannak egymás egyensúlyában. Általában az autó nem sok érzelmet okoz. De a legfontosabb dolog hiányzik negatív. A szalon ellentmondásokból szőtt. Az elrendezés szinten, és a teljesítmény annyira. Különösen a felhasznált anyagok minőségének és a szerelvény minőségének depressziója. A mozgás során az autó félkész lényegének érzése javul. Megdöbbentő rezgések a doboz dobozán és a fuzzy bevonása a fogaskerekek, teljesen üres és azért, mert az érthetetlen kormánykerék, a nem megfelelő és nem informatív fékek nem teljes örömök. Általában a viburnum vezetése, nem kell hiányozniuk. És csak az árban tetszik ebben az autóban.
 
 
Hyundai akcentus. 329 700 rubel.
Vezetés
A kezelhetőség által ez az autócsillagok a mennyből, nem elég, nem elég, de nem magabiztosan érzi magát a kerék mögött ebben az autóban, nincs probléma.
Szalon
A végrehajtás elfogadható minősége, valamint meglehetősen átgondolt ergonómia lehetővé teszi, hogy egy bizonyos kényelemmel letelepedjen.
Kényelem
A pénzkonfigurációban a kondicionáló kényelem nem fog hozzáadni.
Biztonság
Ha a biztonsági övek konzolálhatnak, akkor nincs probléma.
Ár
A szinten.

Vélemény
Andrei Mashnn, 45 éves, kiadott szerkesztő, vezetési élmény 10 év, megy Mitsubishi Galant
Mint személy, hosszú és végül lenyelte az AKCS-t, emelte magát ezen a teszten egyetlen gépen egy géppuskával. El kellett mennem az egész városon, és hátul, hogy a modell ötlete meglehetősen elegendő volt. Kétségei voltak, hogy a motorral ellátott gép csak 1,5-re húzódott-e. Míg az egyik vezető volt, minden rendben volt. A viselet a közlekedési lámpáktól kezdődik, nincs NaGage. А вот когда возвращались в автосалон втроем, двигатель стал надоедливо жужжать на разгоне. A szalon szerény, a megjelenés sem, de ha az autó szükséges, csak lovagoljon, majd az akcentus nagyon megfelelő lehetőség. Egyáltalán nincs negatív, és ha emlékszel a zhigulira, ahonnan elkezdtem, úgy tűnik, hogy minden külföldi autó tökéletességnek tűnik. A jó, szerény autó tökéletes változata jó, szerény ember számára.
 
Fiat Albea. 339000 dörzsölje.
Vezetés
A gyors edzett motor ellenére a gép mégis magabiztosan tartja a patakban. A sebességváltó és a sebességváltó hatással van.
Szalon
Nem fogsz különösen tágasnak nevezni, de ez elég négy helyen.
Kényelem
Még az alapkonfigurációban is az autó nagyon komolyan van felszerelve másfajta lehetőséggel. Nincs légkondicionáló mínusz.
Biztonság
A vezető légzsák már valami.
Ár
Kompetitív.
 
Vélemény
Тихон Сикулер, 26 лет, дизайнер, стаж вождения 8 лет, ездит на Ford Focus II
Внутри Fiat Albea выглядит более свежим и солидным, чем снаружи, со своей достаточно заурядной внешностью. Эргономика тоже неплоха: хороший, пухлый бублик руля, рычаг коробки переключается легко и четко, удобное водительское сиденье имеет валики боковой поддержки, которые помогут удержаться в седле ведь в поворотах Albea заметно кренится. Правда, при моем росте почти 190 см сиденье пришлось отодвинуть до конца назад, и севшему за мной заднему пассажиру не позавидуешь. Да и для троих пассажиров задний диван тесноват. На ходу Fiat понравился: 77‑сильный двигатель неожидано позволил уверенно держаться в городском потоке, а в поворотах, несмотря на крены, седанчик надежен и предсказуем. Высокий клиренс и большая энергоемкость подвески позволяют без опаски преодолевать разбитый проселок до дачи.
 

Skoda Fabia. 334000 руб.

Vezetés
С двигателем 1,2 литра динамика, конечно, не восхищает, однако ни к управляемости, ни к тормозам придраться невозможно.
Szalon
Не самый просторный, но зато самый качественный. Плюс к этому складывающиеся спинки второго ряда сидений позволяют без труда превратить семейный автомобиль в семейный фургон.
Kényelem
Все бы ничего, но вот шумоизоляция явно не дотягивает до общего уровня качества автомобиля.
Biztonság
За эти деньги лишь ремни да подушка водителя.
Ár
Magas.

Vélemény
Олег Калаушин, 39 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 21 год, ездит на Renault Logan
В Skoda Fabia нравится практически все. Ее дизайн современен, ее салон практичен и продуман, а материалы, из которых он скроен, не отдают дешевизной. Fabia легко и практически безукоризненно управляется. К ней нет необходимости привыкать, просто сел и поехал. Однако чего в ней недостаточно, так это места. Водителю в теле за рулем уже не так просторно, как хотелось бы. Если же рядом сядет и такой же комплекции пассажир, то и вовсе становится тесно. Рослому же драйверу, однозначно, будет мешать нижняя часть центральной консоли, об нее то и дело задеваешь коленкой. В связи с этим тому, положит на нее глаз, рекомендую в первую очередь присидеться в ней, причем не только самому, а, так сказать, экипажем в полном составе, и уже только после этого принимать окончательное решение.
 
Renault Logan. 340200 руб.
Vezetés
Автомобиль достаточно прогнозируем, в связи с чем проблем с управлением нет. Двигателя 1,6 литра хватает вполне.
Szalon
Az összehasonlításban részt vevő leginkább tágasabb, de nem összecsukható, és a második ülés második sorának eltávolítható hátay nem adja hozzá.
Kényelem
A legnagyobb plusz a felfüggesztés. Még őszintén törött utakon is az autó nem táncol az úton.
Biztonság
Ehhez a pénzhez csak a vezető légzsákja. Második párna és ABS opció.
Ár
Megfelelő.

Vélemény
Alexey Smirnov, 37 éves, tervező, vezetési élmény 7 év, Vezető Volvo 940, Renault Logan
A leginkább, talán a felfüggesztés erős benyomása. A Logan-on még jó, ha a szabálytalanságok körül mozoghat. Plusz a törzs: 510 liter nem rendelkezik minden autóosztályban sokkal magasabb. A tisztességes távolság ismét ismeri az üzletét! Van is láthatóság: nagyszerű minden irányban. További Logan büszkélkedhet a kabin térfogatának. Kényelmes és tágas.
A globális mínusz nem található a hátsó ülések hátuljáról. Csak egy elemet tudsz terjeszteni egy csavarkulccsal. Ráadásul, ha valamit kell hordania, ezt a hátat, és hagyja valahol. Kényelmetlen. Ami a belsőépítést illeti, szinte megtámadhatják. Itt tűnik, mint egy kicsit szerencsés, kiderült. Általában az autó méltó. Kellemes benyomások.
 

Kia Spectra. 349000 dörzsölje.
Vezetés
Az összes kerekek független felfüggesztése jó kezelést ad. A dicséret és a dinamika méltó, azonban az átlagos motor fölötti fordulatszámok szavaznak.
Szalon
Tágas, mérsékelt, mérsékelten kényelmes és mérsékelten modern. A hátsó ülés háttámla jelenléte 40/60 arányban növeli a használhatóságot.
Kényelem
Hosszú út nem válhat terhek. Mindenesetre a vezető számára.
Biztonság
Két légzsák.
Ár
Kompetitív.
Vélemény
Stanislav Shustitsky, 55 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 24 éves, Rides on Chevrolet Lanos
A spektrumok fogadásának vásárlásakor egyértelműen el kell döntenie a prioritásokban. Nem valószínű, hogy megjelenése lesz a győztes, és a belső tér nem ragyog innovatív megoldásokat. De a motor nem rossz, jól működik Nizakh-nál, és nagyon vidáman felgyorsítja az autót. А стритрейсеры будут с уважением посматривать на шильдик RS, закрепленный на крышке багажника Spectra. Правда, о принадлежности к касте заряженных авто может говорить лишь повышенный шум двигателя на высоких оборотах. Работа подвески на твердую четверку: в меру мягкая, но, тем не менее, она успешно справляется с неровностями наших дорог. Hidraulikus kormánykerék jó visszajelzéssel Jó távú stabilitás általában, ez mind a prioritások.
 

Ítéletünk
Tehát mi előnyben részesítette? Nem adnánk egyértelmű tanácsot, de ha helyesen rendezné a prioritásokat, akkor az első helyen még mindig a Renault Logan-t is elhelyeztük. A legnagyobbak közül a tészta, a szalon, és ő az egyik kevés, aki ezt a pénzt igazán jól személyzet. Ezenkívül jól illeszkedik a valóságunkhoz. A második hely, talán, FIAT ALBEA. Nem olyan tágas, de milyen távolság és a törzs mérete! Igen, és a belső tér alapos. A harmadik hely határozottan Skoda Fabia. Egy ilyen motorral természetesen nehéz elrejteni a többiekkel egyenlő alapon, de nem vitatkoznak a végrehajtás minőségével. Ebből a mutatónak pontosan messze elhaladt az ellenfeleiből. Ami a koreaiakat illeti, mindketten ugyanolyan szinten állnak. И пусть Spectra больше Accent, однако что первый, что второй автомобили уже не первой свежести. Az öregek azonban még mindig esélyeket adhatnak másoknak, sokkal modernebb autóknak. Különösen a tisztán orosz Lada Kalina. Napjainkban ő, sajnos versenyképes, csak az Igen ára tekintetében a benne értékelt opciók számában.
 
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: Magazin 5 kerék [2009. április]