Vizsgálati meghajtó Skoda Fabia 2007 óta -

Ugly Duckling Rose, teszt New Skoda Fabia

Teljes mértékben értékelem az új Fabia-t, sikerült, amikor a kerekek mögött a transzformátor film figyelése után voltam. Vásárolok egy fényes sárga hatchback-t, a hátsó sebességváltó bekapcsolom - a parkoló érzékelő automatikusan kimutatta a zenét, hogy ne zavarja a manőverezést, és az adaptív fényszórók segítenek kiemelve a kormánykerék forgása után. Fantasztikus film után tartós érzés, hogy az autó arra törekszik, hogy kitalálja a vezető vágyait.
На тест-драйв Авто@Mail.Ru попала Skoda Fabia второго поколения в комплектации Sport с двигателем объемом 1.4 л. és kézi sebességváltó. Tartalmazza: teljes elektropacle, ötvözet kerekek, klímaberendezés, stabilizációs rendszer, ködlámpa, CD vevőkészülékek és hat légzsák.
Az új Skoda Fabia méretben nőtt és nézett ki. Mintha egy nevetséges-páratlan tinédzser alakult, egy gyönyörű, lekerekített formájú lányban. Azonban a Fabia tisztán női autó megnevezése nehéz. Ha ugyanabban a Peugeot 207-ben egy ember kompakt, akkor a Fabia Sport a masszív levegő bevitelével és a 16 hüvelykes öntött lemezekkel még egy kicsit agresszív. Nem leszek eredeti, ha megjegyzem, hogy az elülső fekete állványok Fabia másolt egy jóképű mini-ból. De nem néz ki kínai plágium. A kölcsönzött vétel csak újjáélesztette a városi hatchback megjelenését.
Mint egy érett lány belső világa, Fabi szalonja komoly és szigorúbb lett. Nincs szórakozásod, mint a cipő vagy a vidám színezés megvilágítása - hosszú útban az utasok zavarhatnak. A monofonikus belső tér ellenére minden anyag jobb és kellemes az érintéshez. Kormánykerék, fogaskerék és kézifék díszített bőr. Az ülések és az ajtók kellemes szövetkárpitása emlékeztet a VW aggodalomra ad okot, és a szemüveg gombjainak alakja emlékszik az AUDI-ről. A sport tippjein belül nem elég, és a legtöbb sportos elem egy kormánykerék, bár szánalmas, hogy az audio vezérlőgombok nélkül. Nagyon tetszett a székek, amelyek az éles fordulatokban jól rögzítik a testet. Két kesztyűdoboz, az egyikük hűtéssel.
Skoda-ben ülsz, és bármit keresel. Здесь, в отличие от французов, кнопка клаксона не оказывается на торце подрулевого переключателя, а стояночный тормоз не прячут слева от педали сцепления. Az éghajlatszabályozás vagy audio rendszer intuitív. Az összes kis dolgot átgondolták, így a kardaszallással a karcsúság nagyon nevetségesnek tűnik. A kényelmetlen helyszínen már megjegyeztem a SKODA ROOMSTER tesztvezetést. A hajtogatott kartámasz kapcsolása Az átvitelek kapcsolása nagyon kényelmetlen.
Egy hely mögött Fabia elég két felnőtt számára. A hármasban nincs bűncselekmény, de ízesített.
Helyek a törzsben, mint a kompakt hatchback egy kis - 300 liter. De ha az ülést hajtja, akkor a hangerő 1163 literre emelkedik. Ahhoz, hogy viccelődjön az úton, az oldalhoz csatlakoztatott műanyag doboz fal. A SKODA törzsfalai, mintha a prémiumosztályból származnak, kiváló minőségű merész anyaggal díszítettek.
Három: 1,2 l, 1,4 liter motorok. vagy 1,6 liter Az automatikus átvitel csak a legerősebb motoron van felszerelve. А для любителей зажечь в следующем году появится спортивная версия Fabia, которая, как и прежде, будет комплектоваться турбодизелем.
Motor 1,4 liter. Egy pár fogantyúval jó megoldás a város számára. Mivel az első programok meglehetősen rövidek, a hangszórók elég. Igaz, a motor 3000-4500 fordulat / perc tartományban húzódik. - Gyorsan gyorsulni akarsz, kérjük, cserélje át a transzfert. Szerencsére a PPC egyértelmű meghajtója lehetővé teszi, hogy könnyedén megtehesse.
A függő hátsó felfüggesztés ellenére (csavaró sugár), az alváz nagyon előre jelzett és biztonságos viselkedést biztosít, van egy állomány. A WOVETS-t a VW fajta (és talán a Rally Team Skoda versenyzői a beállításokhoz és egyáltalán) érezték el. A sima aszfalton Fabia zajszigetelése méltó iskola VW. A rövid spektív felfüggesztés azonban mély gödröket és dudorokat szenved. A sebességgel való áttéréssel könnyen lebontható.
Most a súlytalan. A teszt során egy bontásba és egy glitchbe futottam. A tesztvezetés második napján az éghajlat-ellenőrzési rendszer megtagadta a belsejét, míg a hő 30 fokos volt. A tesztvezetés után kiderült, hogy valamilyen cső vagy érintkezés ugrott a légkondicionálóból. Semmi szörnyű, de szellőztetett kipufogógázokkal kellett tesztelnie az autót. Egy másik glitch bemutatott multimédiás kijelzőt. Ha az autó a hátával fullad
 
передачей и активированным парктроником, то при старте дисплей зависает в режиме парктроника. Ismét egy kicsit, de a probléma nullázásához újra kell mozgatnia a motort. Írd le

ezek a hibák kivéve a tesztkocsi vagy esélyegyenlőség harci módjainak következményeit. Nem találtam információt az ilyen krónikus betegségekről az ilyen krónikus betegségekről szóló információk fórumairól.
A számlát legyen szíves!
Tesztelt SKODA FABIA 1.4 Sport a gazdag opciók listájával 23,850 dollárba kerül. Ilyen konfigurációban többet tudsz venni egy német vagy japán versenyző méretéhez. De a hiány nem elég számukra. Miután elrendelte őket, várjon fél évig. Itt érdemes megjegyezni a cseh mini minőségi belsejét és eredeti megjelenését. Ebben az esetben Fabia vonzóbb vásárlást néz ki. A tömörség ellenére Skoda Fabia meglehetősen megbirkózik az egyetlen autó szerepével egy fiatal családban, amely nem olyan gazdag, hogy megmentse.
Yaroslav Marshallkin

 

 

Forrás: Auto.mail.ru.