SKODA FABIA TEST DRIVE 2007 óta -

SKODA Fabia Combi

A modern állomás kocsik jobban sportolnak, mint az elődjeik, és nem rosszabbak a hatchbackek és a szedánok kezelésében. A Skoda Fabia Combi tipikus példa az ilyen evolúcióra.
Skoda Fabia Combi autó a márka különleges. От того, насколько тепло рынок встретит эту модификацию, будет зависеть успех нового поколения Fabia (оно дебютировало весной 2007 г.). A Fabia első generációjának 1,6 millió példányában (az értékesítés 1998-ban kezdődött) 640 ezer volt az egyetemes testű autókon. By the way, a Fabia Combi egy speciális autó nemcsak a cseh gyártó, hanem a szegmens egészére is. A városi kis-lévők közül egy univerzális test, egy ritka jelenség, az orosz piacon egyedülálló, kivéve a Skoda, senki más nem kínál ilyen módosításokat ebben az osztályban. Főleg B osztályú autók Hatchbacks vagy Compactwane, sokkal kevésbé gyakran szedán.
A Fabia Combi tesztet a horvát városban osztották. A középső dalmácia festői öblök hátterében az autó meglehetősen harmonikusnak tűnt. На самом деле элегантно представить в кузове универсал автомобиль столь компактных размеров задача крайне сложная. Для того чтобы обеспечить приемлемый простор в салоне, машину приходится делать достаточно высокой, а внешние габариты, установленные для автомобилей данного класса, не позволяют растянуть кузов. Nem kell beszélni a Fabia Combi megjelenésének fényességéről és gyorsaságáról, de a Skoda állomás kocsija nem néz ki Colossus-ra agyag lábakkal. Az ablakok felső ablaka közelebb esik a hátra, az autó kiküszöböli az autót a rohadt bárból. За счет длинной задней части визуально вытягивается весь кузов, что обеспечивает гармонию пропорций и придает машине динамичность. A tervező trükköknek köszönhetően Fabia Combi vizuálisan ragaszkodik az úthoz.
Что касается интерьера, Fabia Combi ничем не отличается от хэтчбека: на мой взгляд, по качеству материалов и сборки Fabia сегодня ни в чем не уступает ни немецким, ни японским конкурентам.
По сравнению с предыдущей моделью площадь, занимаемая автомобилем на дороге, практически не увеличилась (он стал длиннее всего на 7 мм), тем не менее салон нового универсала заметно просторнее. Такой эффект достигнут за счет вертикальной посадки водителя и пассажиров крыша новой Fabia Combi выше, чем у предыдущей модели, на 46 мм. Изменения коснулись обустройства и грузопассажирского отсека. Благодаря большому внутреннему пространству автомобиль способен на многое его грузоподъемность составляет 515 кг независимо от типа двигателя. При сложенных спинках заднего сиденья объем багажного отделения возрос по сравнению с предыдущей моделью на 235 л до внушительных 1460 л, при поднятой спинке заднего сиденья он увеличился на 54 л и составляет 480 л. Таким образом, новая Fabia Combi превосходит даже многие универсалы, позиционируемые классом выше. Кроме того, модель имеет максимальную в своем сегменте длину грузового отсека.
Конфигурация грузового отсека может быть изменена при помощи индивидуального дополнительного оборудования: система крепления груза надежно удерживает ценные предметы и защищает их от повреждения. Грязе- и водоотталкивающие коврики обеспечивают чистоту при перевозке. Благодаря отсекам, которые легко устанавливаются в разных положениях, в грузовом пространстве постоянно поддерживается порядок. Компактная конструкция заднего моста позволила выполнить багажное отделение с низким и ровным днищем, углы и края багажника не мешают при загрузке. Кроме того, небольшая погрузочная высота (637 мм) облегчает погрузку и выгрузку.
Платформа и подвеска у модели Combi такие же, как у хэтчбека, но кузов универсала несколько жестче на кручение и поэтому некоторые нюансы его управляемости даже интереснее: автомобиль быстро и четко реагирует на повороты руля, в его поведении нет и намека на расхлябанность и ватность. Подвеска Combi настроена на ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, но порог сноса отодвинут достаточно далеко для того чтобы автомобиль потащило наружу поворота, надо очень сильно превысить скорость на входе в вираж. Подобные настройки оптимальны для безопасной езды: Combi едет туда, куда повернут руль как раз то, что нужно для семейного автомобиля. Хорошо чувствовать машину помогает электрогидравлический усилитель рулевого управления, обеспечивающий четкую обратную связь. Kívül, электрогидравлический принцип работы усилителя руля снижает расход топлива, так как его насос включается только в том случае, если усиление в данный момент необходимо (например, при движении по прямой он не работает).
Путешествие по извилистым дорогам хорватского побережья доставило удовольствие, которое не смазал даже далеко не спортивный характер мотора. A teszten egy új alumínium benzinmotort kaptunk, amely 1,6 liter térfogattal és 105 LE kapacitással rendelkezik. (nyomaték 153 nm). До 100 км/ч Fabia Combi с этим двигателем разгоняется за 10,4 с, а ее максимальная скорость достигает 192 км/ч. Показатели неплохие, однако в попытках зажечь на универсале, раскручивая мотор выше 40004500 об/мин, смысла мало на a nagysebességű motor a felszínre kezdődik. Зато ровные характеристики крутящего момента позволяют достаточно резво стартовать и не слишком часто переключать передачи в спокойных режимах движения.
Fabia Combi esetében ugyanazokat a motorokat kínálják, mint a hatchback: három benzin és három dízel teljesítmény 70-105 LE Egyik motor sem kötődik a berendezés bizonyos verziójához. Как и в модели Fabia с кузовом хэтчбек, оборудование самого высокого уровня может комбинироваться с базовым двигателем, а базовое оснащение с самым мощным мотором. A benzinmotorok szabványa a 95. benzin, de mivel a gyártó ígér, könnyen működhet az üzemanyagon az oktánszámmal 91. Ebben az esetben a teljesítmény kissé csökken.
A Fabia Combi bemutatása meglepődött. И дело даже не в самом автомобиле: он получился абсолютно сбалансированным, гармоничным, оправдывающим ожидания это как раз то, что принято называть золотой серединой. Meglepetés, mint általában szélsőséges. A teljes haszonelvű autó bemutatójának skáláját mossuk. A Közép-Dalmácia tengerpart legdrágább és fényűző szállodáján, a Skoda Házban újra felszerelt. Recently, the delegation of Russian car journalists is one of the most numerous test drives (the special interest of automakers to the fast-growing market affects us, but in Split, we were immediately set as a colleague from Germany: 130 (!) German Újságírók. Az előző években a Skoda a szerényebb környezetben innovációkat képviselt.
Nos, a vállalatnak minden oka van a modellek előmozdítására irányuló költségvetés növelésére. A cseh autógyártó folyamatosan növeli a termelési volumeneket és bővíti a modelltartományt. A 2007-es eredmények szerint a Skoda autók száma 15% -kal nőtt. Új gyártás Oroszországban és Kínában. Az ígéretes fejlesztésekbe való befektetések 30% -kal nőttek. A Skoda ügyek elég jóak, ami megerősítette az új Fabia Combi tesztvezetését.
A SKODA Fabia Combi egyes jellemzői
Méretek, mm 4239x1642x1498
Gurb Súly, KG 1090
Alap, mm 2462
Pályán elöl / hátul, mm 1436/1426
Motor típusú benzin 4-henger 16 szelep
Munkahelyiség, kocka. Cm 1598.
Max. Power, HP / RPM 153/5600
Max. Pillanat, nm / rpm 153/3800
Átvitel Mechanikai 5 sebesség
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 192
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 10.4
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 6.9
Igor Komarov
Fénykép a gyártó
 

Forrás: "Autopanoram" magazin