Vizsgálati meghajtó Skoda Fabia 2007 óta -

Arany csaj

Frissítve, a Skoda Fabia jelentősen nőtt, és most a kockázatok elveszítik a rendelkezésre álló Volkswagen népszerűségét. Mit kell fizetnie?
A Skoda Fabia második generációját 2007 márciusában képviselte Genfben. Mindaddig, amíg a hatchback frissült, és Fabia Sedan és Combi még mindig a régi testet kínálják. Új Fabia nem hasonlít az előző generációra, de mi más megváltozott Skodában, a tervezés mellett? A kérdés megválaszolásához a SKODA FABIA 1.4 vizsgálati meghajtót vettük fel az ambiciózus illeszkedő sportban.
Régóta ismert, hogy a kompakt városkamráknak világosnak, telített színeknek kell lenniük. Vidám sárga folt a piszkos sült hóban egy ilyen első érzés New Fabia. Хитроватый прищур фар, как у вагончика Skoda Roomster, невидимые черные стойки а-ля Mini Cooper Также дизайнеров новой Фабии, похоже, вдохновлял Suzuki Swift. De az idézet ellenére az autó friss és divatos. A hatchback 22 mm hosszú és 48 mm magasságban nőtt. De, ahogy kiderült, nem csak a dimenziók
A gép költségeinek meghallgatása, szeretném megkérdezni: mennyit?! 24 500 dollár?! Igen, egy 1,4 literes motorral és mechanikával rendelkező Fabia plusz kiegészítő berendezést csavartuk a számlálót olyan mennyiségre, amely nem kár, hogy egy jól felszerelt golfosztályú modellt adjon! And in Mazda3 or Opel Astra, they will have about the same options alloy wheels, stabilization system, windows, cruise control (Lord, why is it here?), Parktronic, music with MR3, climate control and even swivel lights, of course, Jó, de Fabia továbbra is kis írógép, szerény motorral, de az ár a mennybe került. Igen, és semmi sport, kivéve a bőr három kézi kormánykerék és késői támogatott ülések, nem figyelhető meg itt.
De a szék jó! Ahhoz, hogy belépjen a kényelemmel, és vegye fel a kényelmes leszállás bármilyen nehézséget, nem lesz, még a magasságban is beállítható. Руль настраивается в двух плоскостях в очень большом диапазоне, а вот горизонтальный джойстик настройки зеркал не понравился шатким роликом не так просто придать зеркалам нужное положение. Подрулевые переключатели несколько перегружены: на весла, кроме привычных функций, возложено еще и управление бортовым компьютером и круиз-контролем это фирменная черта всех автомобилей группы Volkswagen. A műanyag keményen várható. Csak egyszer valahol volt egy krikett, de nyilvánvalóan meghal egy jó német szalonban, gyorsan csendben. Nehéz elrejteni, hogy Fabia a lányokra összpontosul, de akkor miért van a smink tükör a vezetői védőburkolat alatt, egy ilyen áron? Nos, legalább egy hatalmas hangszóró a látók között nem felejtette el. A Fabia kesztyűdobozai két, de mindkettő teljesen kicsi, de az alsó hűtés.
Az ergonómiai legsúlyosabb igénye sikertelen kartámasz az ülések között. Távolítsa el az autót a rögzítőfékből kényelmetlen, legalábbis a kartámasz hátra támaszkodva, függőleges helyzetben. Около ручника есть разъем для подключения МР3-плеера iPod, но вот сама магнитола, несмотря на многочисленные настройки, звучит довольно посредственно, что соответствует статусу машины, но не соответствует ее цене.
Tehát itt az ideje, hogy csatlakozzon a városi patakhoz és egy kicsit hígítson, hogy ragyogjon a világos sárga! A kulcsfontosságú penge dobása, a Volkswagen legjobb hagyományaiban az 1,4 literes motort 86 LE kapacitással fordítja Számunkra a mozgás a hátoldalon kezdődött, ahol az opcionális parkolóérzékelő a hangjelzés mellett az egész festékben mutatta magát, a hangjelzés mellett vázlatos távolságot mutat be a kijelző akadályához, és megmutatja a fenyegetés melyik oldalát. Bár nélküle nincsenek panaszok a láthatósággal kapcsolatban, és az autó mérete kisebb, mint 4 méter, ami nem okoz különleges problémákat a parkolóban.
A gázpedál teljesen súlytalan, először is szeretnék kétségbe vonni. Ugyanaz a fény és a sebességváltó kar, és a mozdulatok nagyon kicsiek és világosak. Szeretne még a sportorientált férfiakat is, ha hirtelen fabia vezetnek.
A fékpedál nagyon finoman pontatlan megnyomásával is beilleszthető, hogy kellemetlen meglepetéssé válhat, mind az utasok, mind a járművezetők számára.
Az Euro-4 kismotor normái által elindultak a fenékre, de 3000 fordulat / perc múlva vidáman és racionálisan vesznek fel, amelyből a zajszigetelés nem menthető, kiváltja a könnyű gépet előre. A sárga keretben lévő tükrök nemcsak alkalmasak az esősút hátterében, hanem jó láthatósággal is eltérőek. Подвеска по-европейски жесткая, но из-за небольшой массы лежачих полицейских и даже трамвайные пути Fabia перепрыгивает на удивление мягко. Több kényelmes kényelem érhető el, ha elhagyja az opcionális 16 hüvelykes kerekeket, amelyek alacsony profilú gumiabroncsokkal rendelkeznek, javára egy 15 hüvelykes kis gépen található. A Fabia nagyon élesen kezelhető, de ugyanakkor biztonságos. Реакции на отклонения баранки молниеносны, но отправить Skoda в занос практически невозможно, даже если дезактивировать систему стабилизации: автомобиль отличается ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.
Fabia digested well and high velocity suspension is quite suitable for long-range guards, just a motor, such tests are given with difficulty after 130 km / h fuel consumption increases in geometric progression, and it is better to forget about the overtakers at such a sebesség. A nyugodt fabia lovaglással eléggé gazdaságos. 12 liter per 100 km. Конечно, о драйверских амбициях 1,4-литрового мотора говорить не стоит, но ощущения от езды весьма динамичные, а сама юркая и маневренная машина привлекает к себе взгляды соседей по потоку.
A törzs az előző generációhoz képest 260-300 liter, és hajtogatott ülésekkel nőtt, térfogata 1163 liter. By the way, a padló alatt nem tánc, hanem teljes méretű tartalék. A hátsó ülésen három utast lehet, bár valószínűleg nem érzi magát nagyon kényelmesnek. De kettő, ha természetesen nem két méter magas, nagyon jól fognak helyezni.
Конечно, необязательно обладать 637 000 рублями, чтобы подступиться к новой Шкоде: стоимость базовой версии с 1,2-литровым 70-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией начинается от 339 000 рублей. Правда, в эту цену включена лишь одна подушка безопасности и усилитель руля. В комплектации Ambiente, которая дороже на 40 000 рублей, есть ABS, бортовой компьютер, подогрев передних сидений и вторая подушка. Кондиционер и музыку придется заказывать отдельно. Автомат предлагается только с мотором 1,6 литра и только в исполнении Elegance. Цена заоблачная от 543 000 рублей. А вот версии Sport, которая побывала тесте у нас, почему-то выделили только скромный 1,4-литровый мотор. Цена такой машины без дополнительного оборудования 449 000 руб.
Так что тем, кто хочет Фабию, да еще и в хорошей комплектации и с автоматом, придется серьезно раскошелиться. Столь нескромные ценники окончательно лишают Фабию некогда весьма удачного позиционирования доступный Volkswagen. С обновлением модельного ряда Skoda рискует окончательно растерять последних клиентов. If in the times of Felicia, and then the first generation of Octavia and Fabia, the Czech company could fight on equal terms for sales leadership, now the brand has been fixed only in the second ten and the prospects for the growth of special are not látható. Можно понять, за что просят большие деньги продавцы испанских СЕАТов за дизайн, немцы из Volkswagen обещают качество, Audi респектабельность, а за что платить дилерам Skoda совершенно непонятно
Текст: Светлана Алеева.
+
Задорная внешность
Хорошая управляемость
-
Невзрачный салон
Неудобный подлокотник
Magas ár
 
Цена протестированного автомобиля - $ 24 500

Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
АБС
Anti-tesztrendszer
Система динамической стабилизации
Усилитель рулевого управления
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Регулируемая рулевая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Электрообогрев передних сидений
Дистанционный центральный замок
Légkondícionáló
Климат-контроль моно
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Складывающееся по частям заднее сиденье
CD-аудиосистема
Utazási számítógép
Люк с электроприводом
Parktronic
Фары освещения поворота
Ködlámpa
Омыватель фар
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű pótkerék
Tempomat
Ксеноновые фары
Előírások
Test
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 300/1163
Gurb Súly, KG 1060
Teljes súly, kg 1575
Hossz, mm 3992
Szélesség, mm 1642
Magasság, mm 1498
Kerékalap, MM 2462
Útvonal, mm 150
Motor
Írja be a benzint az üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső hely, keresztirányban
Az R4 hengerek száma és száma
Munkaerő, CM 1390
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 76,5 / 86,9
A tömörítés mértéke 10.5
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 865000
Maximális nyomaték, NM / RPM 132/3800
Terjedés
5 sebességű sebességváltó mechanikus
Meghajtó elülső
Első felfüggesztés független, McPherson
A hátsó felfüggesztés félig függő
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó fékfékek
Abroncsok 195/55R16
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 174
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 12.3
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 8.6
országciklus 5.3.
vegyes ciklus 6.5
Üzemanyagtartály kapacitás, L 45
Üzemanyag AI-95
 
 
 
 
   
 

Egy forrás: Carclub.ru.